U-636

- 15 -
Du 17 Avril 1943 au 20 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 24 Avril 1943 au 28 Avril 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim.
Du 02 Mai 1943 au 08 Juin 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-340 (O.L. Hans-Joachim KLAUS), l'U-636, l'U-657 (K.L. Heinrich GÖLLNITZ), l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) et l'U-760 (O.L. Otto-Ulrich BLUM) sont déployés en tant que groupe "Iller" pour suivre un convoi, signalé par l'U-640 (O.L. Karl-Heinz NAGEL) le 12 au matin et présumé être le convoi ONS 7. Le 13 Mai le contact est perdu par l'U-640 et il est envoyé par le fond le jour suivant. Les bateaux du groupe "Iller", n'ayant pas réussi à trouver le convoi, sont envoyés le 15 sur une nouvelle position qui se trouve juste dans le Sud-Est du Groenland. Ils rejoignent les groupes "Inn", "Lech", "Isar" et "Nahe" pour former "Donau 1" et "Donau 2", en attente du passage du convoi ONS 7 venant de l'Ouest. L'U-636 fait partie de "Donau 1". Les groupe "Donau" se déplacent vers l'Ouest et à partir du 16 Mai forment une ligne, partant du Sud-Est du Cap Farewell. L'ONS 7 passe la ligne de patrouille durant la nuit du 17 au 18 Mai et le convoi HX 238 dans le Sud de la ligne "Donau" à la même époque. On pense que le convoi SC 130 va prendre la même route, le 18 Mai les groupes "Donau" se déplacent alors vers le Sud sur sa route. Durant la nuit du 18 au 19 le convoi est signalé par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les bateaux des groupes "Donau" reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le convoi SC 130 a continuellement une couverture aérienne et des attaques d'avions surgissant des nuages rendent impossible la poursuite. Le 19 Mai l'U-636 se prépare à une attaque en plongée, lorsqu'il est repéré et soumis à des attaques aux charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Duncan" et de la corvette H.M.S. "Snowflake". Il peut s'échapper sans dommage. La poursuite du convoi se termine le 20 Mai, avec aucuns bâtiments coulés mais avec la perte de trois bateaux, l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE). Le 18 Mai le convoi HX 239 est localisé à 200 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Les bateaux survivants des groupes "Donau", y compris l'U-636, reçoivent l'ordre de faire mouvement vers le Sud-Ouest pour l'intercepter. L'escorte du convoi est renforcée par l'arrivée du porte-avions d'escorte H.M.S. "Archer" et la force de la couverture aérienne provoque le 23 Mai la fin de l'opération contre le convoi avant que toutes attaques ne soient lancées. À partir du 24 Mai DÖNITZ arrête temporairement toutes les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-636 et d'autres bateaux des groupes "Mosel" et "Donau" ayant du carburant en quantité limitée naviguent dans l'Atlantique Nord, en émettant des signaux radio pour donner l'impression qu'un grand nombre de U-Boote sont positionnés sur les routes des convois. L'U-636 retourne à Bergen.
Du 24 Juillet 1943 au 07 Août 1943, départ de Bergen pour les eaux arctiques. Le 03 Août l'U-636 mouille des mines dans le Nord-Est de Sengeyskij dans la Mer de Petchora (Sud-Est de la Mer de Barents). Il n'y a aucuns naufrages connus ou de bâtiments endommagés attribués à ces mines. Arrivée à Narvik.
Du 14 Août 1943 au 30 Août 1943, départ de Narvik pour patrouille. Le 28 Août 1943, l'U-636 mouille des mines dans l'Embouchure du Ienisseï dans la Mer de Kara. Le 06 Septembre 1943, un bâtiment soviétique coule probablement à cause d'une de ces mines 5voir Note N°1. Le 17 Octobre 1943 un autre soviétique est probablement victime d'un de ces mines (Voir Note N°2). L'U-636 retourne à Narvik.
Du 05 Septembre 1943 au 09 Septembre 1943, départ de Narvik, arrivée à Bergen.
Du 24 Octobre 1943 au 25 Octobre 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim.
Du 27 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de Trondheim pour patrouille. Le 14 Novembre 1943, l'U-636 mouille des mines dans le Détroit de Iougor (il relie la Mer de Barents et la Mer de Kara). Il n'y a aucuns naufrages connus ou de bâtiments endommagés attribués à ces mines. Arrivée à Hammerfest.
Du 18 Novembre 1943 au 27 Décembre 1943, départ de Hammerfest pour patrouille. L'U-636 rejoint le groupe "Eisenbart" entre le Spitzberg et l'île aux Ours. Le 26 Novembre le convoi RA 54B quitte Arkhangelsk mais passe les bateaux en attente sans être aperçu. Seul l'U-307 (O.L. Friedrich-Georg HERRLE) aperçoit brièvement quelques bâtiments de l'escorte le 28. Il est repéré, chassé et endommagé. Le convoi arrive au Loch Ewe sans aucune perte le 09 Décembre 1943. À la mi-Décembre l'U-277 (K.L. Robert LUBSEN), l'U-354 (K.L. Karl-Heinz HERBSCHLEB), l'U-387 (K.K. Rudolf BÜCHLER) et l'U-636 attendent dans l'Est de l'île aux Ours le passage du convoi JW 55A. Le convoi dépasse les U-Boote, seul l'U-636 a un bref contact avec l'escorte du convoi le 18, mais il ne peut l'approcher. Retour à Hammerfest.
Du 30 Décembre 1943 au 08 Janvier 1944, départ de Hammerfest pour opération. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Narvik.
Du 26 Janvier 1944 au 02 Février 1944, départ pour opération. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Hammerfest.
Du 04 Février 1944 au 05 Février 1944, départ de Hammerfest, arrivée à Narvik.
Du 31 Mars 1944 au 02 Avril 1944, départ de Trondheim, arrivée à Narvik.
Du 08 Avril 1944 au 03 Mai 1944, départ de Narvik pour patrouille. L'U-636 rejoint le groupe "Donner", qui est en attente pour opérer contre le convoi RA 58. Le convoi est parti de la presqu'île de Kola le 07 Avril. Il est repéré deux jours plus tard par un appareil de la 'Luftwaffe'. Le 10 Avril, les bateaux du groupe "Donner" et du groupe "Keil" lancent quelques attaques infructueuses contre les destroyers de l'escorte. Le contact est perdu mais le convoi est retrouvé le 11 par une reconnaissance aérienne. Mais la poursuite est impossible à continuer, le convoi étant trop loin devant. À la fin Avril, l'U-277 (K.L. Robert LUBSEN), l'U-278 (Joachim FRANZE), l'U-307 (O.L. Friedrich-Georg HERRLE) et l'U-636 sont déployés contre le convoi RA 59, en tant que groupe "Donner". Le 30 Avril dans la soirée les bateaux des groupes "Donner" et "Keil" attaquent le convoi et son escorte. Un bâtiment est coulé par l'U-711 (K.L. Hans-Günther LANGE) du groupe "Keil", mais les attaques des autres bateaux échouent. L'U-636 retourne à Narvik.
Du 05 Mai 1944 au 07 Mai 1944, départ de Narvik, arrivée à Trondheim.
Du 23 Juin 1944 au 24 Juin 1944, départ de Trondheim, arrivée à Narvik.
Du 27 Juin 1944 au 24 Juillet 1944, départ de Narvik pour opération. En Juillet l'U-636 patrouille en Mer de Norvège et dans l'Est de l'île Jan Mayen. Le 20 Juillet il est repéré en surface par un "Liberator" du Sqn 86 (S/Ldr T.M. BULLOCH). L'appareil a été aperçu par le bateau avant qu'il ne le repère. Le commandant de l'U-636 décide de se battre et de chasser l'avion. Ce dernier est fortement endommagé et ne peut engager l'U-Boot. Arrivée à Narvik.
Du 25 Août 1944 au 12 Septembre 1944, départ de Narvik pour patrouille. L'U-636 fait partie du groupe "Dachs", formé pour effectuer des mouillages de mines dans la Mer de Pechora. Les mines sont déposées entre le 01 et le 05 Septembre mais aucun détail n'est connu. Arrivée à Narvik.
Du 16 Septembre 1944 au 18 Septembre 1944, départ de Narvik, arrivée à Tromsø.
Du 25 Septembre 1944 au 03 Octobre 1944, départ de Tromsø pour patrouille. L'U-636 fait partie du groupe "Zorn" qui doit intercepter le convoi RA 60 dans le sud-Ouest de l'île aux Ours. Le convoi, quitte la presqu'île de Kola durant la nuit du 27 au 28 Septembre, évite les bateaux du groupe "Zorn" et aussi ceux du groupe "Grimm". Le convoi arrive au Loch Ewe le 05 Octobre 1944, avec deux bâtiments coulés par l'U-310 (O.L. Wolfgang LEY). Arrivée à Tromsø.
Du 06 Octobre 1944 au 12 Novembre 1944, départ de Tromsø pour patrouille. Entre le 09 et le 14 Octobre l'U-636 établit une station météo sur l'île Hopen. Le 20 Octobre le convoi JW 61 quitte le Loch Ewe. L'U-636 fait partie du groupe "Panther", en attente du convoi dans l'Est de l'île aux Ours. Le convoi lourdement escorté traverse la ligne de patrouille. Des attaques infructueuses sont lancées sur l'escorte le 26 et le 27. Le convoi JW 61 arrive le 28 dans la presqu'île de Kola sans aucunes pertes. Le 02 Novembre 1944 le convoi de retour RA 61 appareille. La forte escorte déjoue toutes les tentatives du groupe "Panther" pour atteindre les navires. Le 09 Novembre le convoi arrive en toute sécurité au Loch Ewe. L'U-636 retourne à Tromsø.
Du 14 Novembre 1944 au 16 Novembre 1944, départ de Tromsø, arrivée à Bogenbucht (Norvège).
Du 04 Décembre 1944 au 16 Décembre 1944, départ de Bogenbucht pour patrouille. Le 10 Décembre l'U-636 débarque de l'approvisionnement à l'équipe d'une station météo au Spitzberg. L'U-636 arrive à Kilbotn (Norvège).
Du 25 Décembre 1944, départ pour opération. Le 30 Décembre le convoi JW 53 appareille du Loch Ewe. L'U-293 (K.L. Leonhard KLINGSPOR), l'U-310 (O.L. Wolfgang LEY) et l'U-636 l'attendent dans le Nord de la presqu'île de Kola. Le 08 Janvier 1945 le convoi arrive au large de la presqu'île de Kola, sans être vu par le groupe "Stier", en attente dans le Passage de l'île aux Ours, ni par les bateaux se trouvant dans le Nord de Kola. À partir du 15, l'U-636 est un des six bateaux qui opèrent contre le trafic soviétique et contre les convois au large de la presqu'île de Kola. Il n'a aucun succès contre les convois aperçus. Entre le 21 et le 24 Janvier quatre destroyers soviétiques sont à la recherche des U-Boote qui patrouillent entre Iokanga et Kola. Le 23 Janvier, l'U-636 attaque sans succès un navire de recherche après quoi il est poursuivi par des chasseurs de sous-marins. L'U-636 retourne à Narvik.
Du 01 Février 1945 au 03 Février 1945, départ de Narvik, arrivée à Trondheim.
Du 01 Avril 1945 au 21 Avril 1945, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-636 opère sans succès dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 21 Avril il est repéré dans l'Ouest-Nord-Ouest de Bloody Foreland (Irlande du Nord) par le 4th E.G. et envoyé par le fond par les frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J.V. BROCK), "Bentinck" (Lt-Cdr P.R.G. WORTH) et "Drury" (Lt N.J. PATKER). Il n'y a aucuns survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 02 Octobre 1941 Lancé le 25 Juin 1942 Mise en service le 20 Août 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1942 à Mars 1943 (Ausbildungsboot) 11.U-Flottille, à Bergen d'Avril 1943 à Octobre 1943 (Frontboot) 13.U-Flottille, à Trondheim de Novembre 1943 au 21 Avril 1945 (Frontboot/Frontboot mit überwiegendemEinsatz zu Minenunternehmungen)
Commandant(s)	K.L. Hans HILDEBRANDT du 20 Août 1942 au 14 Février 1944 O.L. Eberhard SCHENDEL du 15 Février 1944 au 21 Avril 1945
Nombre de patrouilles	- 15 - Du 17 Avril 1943 au 20 Avril 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 24 Avril 1943 au 28 Avril 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim. Du 02 Mai 1943 au 08 Juin 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-340 (O.L. Hans-Joachim KLAUS), l'U-636, l'U-657 (K.L. Heinrich GÖLLNITZ), l'U-731 (O.L. Werner TECHAND) et l'U-760 (O.L. Otto-Ulrich BLUM) sont déployés en tant que groupe "Iller" pour suivre un convoi, signalé par l'U-640 (O.L. Karl-Heinz NAGEL) le 12 au matin et présumé être le convoi ONS 7. Le 13 Mai le contact est perdu par l'U-640 et il est envoyé par le fond le jour suivant. Les bateaux du groupe "Iller", n'ayant pas réussi à trouver le convoi, sont envoyés le 15 sur une nouvelle position qui se trouve juste dans le Sud-Est du Groenland. Ils rejoignent les groupes "Inn", "Lech", "Isar" et "Nahe" pour former "Donau 1" et "Donau 2", en attente du passage du convoi ONS 7 venant de l'Ouest. L'U-636 fait partie de "Donau 1". Les groupe "Donau" se déplacent vers l'Ouest et à partir du 16 Mai forment une ligne, partant du Sud-Est du Cap Farewell. L'ONS 7 passe la ligne de patrouille durant la nuit du 17 au 18 Mai et le convoi HX 238 dans le Sud de la ligne "Donau" à la même époque. On pense que le convoi SC 130 va prendre la même route, le 18 Mai les groupes "Donau" se déplacent alors vers le Sud sur sa route. Durant la nuit du 18 au 19 le convoi est signalé par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) et les bateaux des groupes "Donau" reçoivent l'ordre de le poursuivre. Le convoi SC 130 a continuellement une couverture aérienne et des attaques d'avions surgissant des nuages rendent impossible la poursuite. Le 19 Mai l'U-636 se prépare à une attaque en plongée, lorsqu'il est repéré et soumis à des attaques aux charges de profondeur du destroyer H.M.S. "Duncan" et de la corvette H.M.S. "Snowflake". Il peut s'échapper sans dommage. La poursuite du convoi se termine le 20 Mai, avec aucuns bâtiments coulés mais avec la perte de trois bateaux, l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE). Le 18 Mai le convoi HX 239 est localisé à 200 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Les bateaux survivants des groupes "Donau", y compris l'U-636, reçoivent l'ordre de faire mouvement vers le Sud-Ouest pour l'intercepter. L'escorte du convoi est renforcée par l'arrivée du porte-avions d'escorte H.M.S. "Archer" et la force de la couverture aérienne provoque le 23 Mai la fin de l'opération contre le convoi avant que toutes attaques ne soient lancées. À partir du 24 Mai DÖNITZ arrête temporairement toutes les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-636 et d'autres bateaux des groupes "Mosel" et "Donau" ayant du carburant en quantité limitée naviguent dans l'Atlantique Nord, en émettant des signaux radio pour donner l'impression qu'un grand nombre de U-Boote sont positionnés sur les routes des convois. L'U-636 retourne à Bergen. Du 24 Juillet 1943 au 07 Août 1943, départ de Bergen pour les eaux arctiques. Le 03 Août l'U-636 mouille des mines dans le Nord-Est de Sengeyskij dans la Mer de Petchora (Sud-Est de la Mer de Barents). Il n'y a aucuns naufrages connus ou de bâtiments endommagés attribués à ces mines. Arrivée à Narvik. Du 14 Août 1943 au 30 Août 1943, départ de Narvik pour patrouille. Le 28 Août 1943, l'U-636 mouille des mines dans l'Embouchure du Ienisseï dans la Mer de Kara. Le 06 Septembre 1943, un bâtiment soviétique coule probablement à cause d'une de ces mines 5voir Note N°1. Le 17 Octobre 1943 un autre soviétique est probablement victime d'un de ces mines (Voir Note N°2). L'U-636 retourne à Narvik. Du 05 Septembre 1943 au 09 Septembre 1943, départ de Narvik, arrivée à Bergen. Du 24 Octobre 1943 au 25 Octobre 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim. Du 27 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de Trondheim pour patrouille. Le 14 Novembre 1943, l'U-636 mouille des mines dans le Détroit de Iougor (il relie la Mer de Barents et la Mer de Kara). Il n'y a aucuns naufrages connus ou de bâtiments endommagés attribués à ces mines. Arrivée à Hammerfest. Du 18 Novembre 1943 au 27 Décembre 1943, départ de Hammerfest pour patrouille. L'U-636 rejoint le groupe "Eisenbart" entre le Spitzberg et l'île aux Ours. Le 26 Novembre le convoi RA 54B quitte Arkhangelsk mais passe les bateaux en attente sans être aperçu. Seul l'U-307 (O.L. Friedrich-Georg HERRLE) aperçoit brièvement quelques bâtiments de l'escorte le 28. Il est repéré, chassé et endommagé. Le convoi arrive au Loch Ewe sans aucune perte le 09 Décembre 1943. À la mi-Décembre l'U-277 (K.L. Robert LUBSEN), l'U-354 (K.L. Karl-Heinz HERBSCHLEB), l'U-387 (K.K. Rudolf BÜCHLER) et l'U-636 attendent dans l'Est de l'île aux Ours le passage du convoi JW 55A. Le convoi dépasse les U-Boote, seul l'U-636 a un bref contact avec l'escorte du convoi le 18, mais il ne peut l'approcher. Retour à Hammerfest. Du 30 Décembre 1943 au 08 Janvier 1944, départ de Hammerfest pour opération. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Narvik. Du 26 Janvier 1944 au 02 Février 1944, départ pour opération. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Hammerfest. Du 04 Février 1944 au 05 Février 1944, départ de Hammerfest, arrivée à Narvik. Du 31 Mars 1944 au 02 Avril 1944, départ de Trondheim, arrivée à Narvik. Du 08 Avril 1944 au 03 Mai 1944, départ de Narvik pour patrouille. L'U-636 rejoint le groupe "Donner", qui est en attente pour opérer contre le convoi RA 58. Le convoi est parti de la presqu'île de Kola le 07 Avril. Il est repéré deux jours plus tard par un appareil de la 'Luftwaffe'. Le 10 Avril, les bateaux du groupe "Donner" et du groupe "Keil" lancent quelques attaques infructueuses contre les destroyers de l'escorte. Le contact est perdu mais le convoi est retrouvé le 11 par une reconnaissance aérienne. Mais la poursuite est impossible à continuer, le convoi étant trop loin devant. À la fin Avril, l'U-277 (K.L. Robert LUBSEN), l'U-278 (Joachim FRANZE), l'U-307 (O.L. Friedrich-Georg HERRLE) et l'U-636 sont déployés contre le convoi RA 59, en tant que groupe "Donner". Le 30 Avril dans la soirée les bateaux des groupes "Donner" et "Keil" attaquent le convoi et son escorte. Un bâtiment est coulé par l'U-711 (K.L. Hans-Günther LANGE) du groupe "Keil", mais les attaques des autres bateaux échouent. L'U-636 retourne à Narvik. Du 05 Mai 1944 au 07 Mai 1944, départ de Narvik, arrivée à Trondheim. Du 23 Juin 1944 au 24 Juin 1944, départ de Trondheim, arrivée à Narvik. Du 27 Juin 1944 au 24 Juillet 1944, départ de Narvik pour opération. En Juillet l'U-636 patrouille en Mer de Norvège et dans l'Est de l'île Jan Mayen. Le 20 Juillet il est repéré en surface par un "Liberator" du Sqn 86 (S/Ldr T.M. BULLOCH). L'appareil a été aperçu par le bateau avant qu'il ne le repère. Le commandant de l'U-636 décide de se battre et de chasser l'avion. Ce dernier est fortement endommagé et ne peut engager l'U-Boot. Arrivée à Narvik. Du 25 Août 1944 au 12 Septembre 1944, départ de Narvik pour patrouille. L'U-636 fait partie du groupe "Dachs", formé pour effectuer des mouillages de mines dans la Mer de Pechora. Les mines sont déposées entre le 01 et le 05 Septembre mais aucun détail n'est connu. Arrivée à Narvik. Du 16 Septembre 1944 au 18 Septembre 1944, départ de Narvik, arrivée à Tromsø. Du 25 Septembre 1944 au 03 Octobre 1944, départ de Tromsø pour patrouille. L'U-636 fait partie du groupe "Zorn" qui doit intercepter le convoi RA 60 dans le sud-Ouest de l'île aux Ours. Le convoi, quitte la presqu'île de Kola durant la nuit du 27 au 28 Septembre, évite les bateaux du groupe "Zorn" et aussi ceux du groupe "Grimm". Le convoi arrive au Loch Ewe le 05 Octobre 1944, avec deux bâtiments coulés par l'U-310 (O.L. Wolfgang LEY). Arrivée à Tromsø. Du 06 Octobre 1944 au 12 Novembre 1944, départ de Tromsø pour patrouille. Entre le 09 et le 14 Octobre l'U-636 établit une station météo sur l'île Hopen. Le 20 Octobre le convoi JW 61 quitte le Loch Ewe. L'U-636 fait partie du groupe "Panther", en attente du convoi dans l'Est de l'île aux Ours. Le convoi lourdement escorté traverse la ligne de patrouille. Des attaques infructueuses sont lancées sur l'escorte le 26 et le 27. Le convoi JW 61 arrive le 28 dans la presqu'île de Kola sans aucunes pertes. Le 02 Novembre 1944 le convoi de retour RA 61 appareille. La forte escorte déjoue toutes les tentatives du groupe "Panther" pour atteindre les navires. Le 09 Novembre le convoi arrive en toute sécurité au Loch Ewe. L'U-636 retourne à Tromsø. Du 14 Novembre 1944 au 16 Novembre 1944, départ de Tromsø, arrivée à Bogenbucht (Norvège). Du 04 Décembre 1944 au 16 Décembre 1944, départ de Bogenbucht pour patrouille. Le 10 Décembre l'U-636 débarque de l'approvisionnement à l'équipe d'une station météo au Spitzberg. L'U-636 arrive à Kilbotn (Norvège). Du 25 Décembre 1944, départ pour opération. Le 30 Décembre le convoi JW 53 appareille du Loch Ewe. L'U-293 (K.L. Leonhard KLINGSPOR), l'U-310 (O.L. Wolfgang LEY) et l'U-636 l'attendent dans le Nord de la presqu'île de Kola. Le 08 Janvier 1945 le convoi arrive au large de la presqu'île de Kola, sans être vu par le groupe "Stier", en attente dans le Passage de l'île aux Ours, ni par les bateaux se trouvant dans le Nord de Kola. À partir du 15, l'U-636 est un des six bateaux qui opèrent contre le trafic soviétique et contre les convois au large de la presqu'île de Kola. Il n'a aucun succès contre les convois aperçus. Entre le 21 et le 24 Janvier quatre destroyers soviétiques sont à la recherche des U-Boote qui patrouillent entre Iokanga et Kola. Le 23 Janvier, l'U-636 attaque sans succès un navire de recherche après quoi il est poursuivi par des chasseurs de sous-marins. L'U-636 retourne à Narvik. Du 01 Février 1945 au 03 Février 1945, départ de Narvik, arrivée à Trondheim. Du 01 Avril 1945 au 21 Avril 1945, départ de Trondheim pour l'Atlantique. L'U-636 opère sans succès dans l'Ouest du Canal du Nord. Le 21 Avril il est repéré dans l'Ouest-Nord-Ouest de Bloody Foreland (Irlande du Nord) par le 4th E.G. et envoyé par le fond par les frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J.V. BROCK), "Bentinck" (Lt-Cdr P.R.G. WORTH) et "Drury" (Lt N.J. PATKER). Il n'y a aucuns survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + chalutier armé anti sous-marins - 06 Septembre 1943 à 19h15 : S.S. "Tbilisi" (cargo à vapeur de 7169 tonnes), carreau AS 4942, par mine mouillée le 28 Août 1943 - 72°35'N 80°36'E - (1) 17 Octobre 1943 : SKR-14 ex- RT-86 Indiga (chalutier armé anti sous-marins de 611 tonnes), carreau AS 2712, par mine mouillé le 17 Octobre 1943 - Embouchure du Ienisseï - (2)
Date de perdition	21 Avril 1945
Causes	Charges de profondeur des frégates H.M.S. "Bazely" (Lt-Cdr J.V. BROCK), "Bentinck" (Lt-Cdr P.R.G. WORTH) et "Drury" (Lt N.J. PATKER) Atlantique Nord, Nord-Ouest de l'Irlande - 55°50'N 10°31'O -
Victimes	42 victimes, aucuns survivants
Notes	1) Les sources soviétiques indiquent que le "Tbilisi" a été torpillé, mais comme il n'y a pas de rapport sur ce torpillage, il a peut-être touché une mine. 2) Selon des sources soviétiques, le SKR-14 a été perdu pendant une tempête.

U-636

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