U-432

- 8 -
Du 30 Juillet 1941 au 31 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten.
Du 09 Août 1941 au 12 Août 1941, départ d'Horten, arrivée à Trondheim.
Du 25 Août 1941 au 19 Septembre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-432 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans une zone au Sud-Ouest de l'Islande. À partir du 28 Août 1941, ils forment le groupe "Margraf". Lorsque les convois sont déroutés pour l'éviter, le groupe fait mouvement le 04 Septembre 1941 pour aller vers une position à 150 nautiques plus à l'Ouest. Deux jours plus tard, n'ayant aperçu aucun convoi, il est décidé d'éclater le groupe "Margraf" sur une large zone au Sud-Est du Groenland. Certains convois sont réacheminés pour éviter le groupe, mais le SC 42 est incapable de prendre une route plus au Sud en raison d'une grosse tempête et il prend une route qui le rapproche de la barrière de glace du Groenland. Ce convoi est composé de soixante-douze bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 30 Août 1941 de Sydney pour Liverpool. Il est signalé, le 09 Septembre 1941, par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. Tôt le 10 Septembre 1941, l'U-432 envoie par le fond un britannique, un hollandais et un norvégien. Le lendemain, il coule un suédois. Le contact est maintenu jusqu'au 14 Septembre 1941, mais rien n'est envoyé par le fond depuis le 11. Seize bateaux ont été perdus et deux endommagés. Arrivée à Brest.
Du 11 Octobre 1941 au 02 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-432 reçoit l'ordre de rejoindre un groupe formé dans le Sud-est du Cap Farewell. Le convoi SC 48 est signalé, durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN). Ce convoi est composé de cinquante-trois bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre. Il est parti le 05 Octobre 1941 de Sydney pour Liverpool. Des U-Boote, y compris l'U-432, reçoivent l'ordre de le poursuivre et de l'attaquer. Les U-Boote poursuivants sont tour à tour chassés et l'escorte est renforcée. Bien qu'ils continuent à être chassés, les bateaux persistent dans leurs attaques du convoi. Le 17 Octobre 1941, l'U-432 torpille et coule un grec et un norvégien dans le centre de l'Atlantique Nord. Au matin du 18 Octobre 1941, l'opération contre le convoi SC 48 prend fin. Neuf bâtiments, un destroyer et une corvette ont été coulés et un autre destroyer endommagé. À partir du 22 Octobre 1941, l'U-432 rejoint d'autres U-Boote en vue de former le groupe "Reissewolf", à 450 nautiques dans le Sud-Est du Groenland. La présence du groupe est connu et les convois sont réacheminés vers l'éviter. Le 27 Octobre 1941, le groupe est dirigé vers le convoi ON 28, signalé par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. L'U-432 a quitté le groupe à cette époque et se dirige vers sa base. De bonne le 28 Octobre 1941, il est dirigé vers le convoi HG 75 par l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) du groupe "Breslau" qui est en contact avec le convoi depuis le 24. Le convoi HG 75 est composé de seize bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 22 Octobre 1941 de Gibraltar pour Liverpool. Le 28 Octobre 1941 au matin, l'U-432 attaque le convoi, dans l'Est-Nord-Est des Açores. Il envoie par le fond un britannique. Il affirme également avoir coulé un autre bâtiment, mais ce n'est pas confirmé. L'U-432 arrive à Saint-Nazaire.
Du 10 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, l'U-432 est l'un d'un certain nombre de bateaux qui reçoivent l'ordre de se diriger vers l'Est de la Méditerranée. Durant la nuit du 16 au 17 Décembre 1941, il attaqué et endommagé par un "Swordfish" du Sqn 812 (FAA) alors qu'il tente de passer le Détroit de Gibraltar. Il reprend alors la route du retour, arrivée à La Pallice.
Du 21 Janvier 1942 au 16 Mars 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-432 est l'un d'un certain nombre de bateaux faisant partie de la troisième vague de l'Opération Paukenschlag. En transit, il escorte le forceur de blocus allemand "Doggerbank" jusqu'au 31 Janvier 1942. À la fin de cette mission, l'U-432 se ravitaille pour d'autres opérations début Février 1942, probablement auprès d'un U-Boot sur la route du retour. Après avoir traversé la région de la Nouvelle-Écosse, l'U-432 se dirige vers le Sud des eaux américaines et à partir du 14 il se trouve dans sa zone opérationnelle. Au petit matin du 15 Février 1942, il torpille est envoie par le fond un bâtiment neutre, un brésilien, dans l'Est-Sud-Est du Cap Henry. Le bâtiment a toutes ses lumières d'allumées et le drapeau brésilien est apparent. Un autre navire brésilien est stoppé par des coups de canon dans la soirée du 18 Février dans l'Est de l'île Parramore. L'équipage a pris les canots de sauvetage. Le capitaine et le radio du S.S. "Olinda" sont pris à bord de l'U-432 pour interrogatoire. Après leur retour sur les canots de sauvetage, l'Olinda est coulé par torpille(s) et l'artillerie de l'U-432. Le 19 Février 1942 au petit matin, l'U-432 envoie par le fond un autre brésilien et deux jours plus tard un américain. Il fait ensuite mouvement vers le Sud et coule un autre bâtiment américain dans l'Est du cap Hatterras, le 27 Février 1942. Retour à La Pallice.
Du 30 Avril 1942 au 02 Juillet 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-432 arrive dans une zone dans le Sud de la Nouvelle-Écosse. Le 17 Mai 1942, il coule un bateau de pêche américain par son artillerie à 100 nautiques dans le Sud d'Halifax. Il se dirige ensuite vers le Sud pour rejoindre sept autres bateaux pour former le groupe "Pfadfinder" à partir du 21 Mai 1942, à 400 nautiques dans l'Est de New York. Très peu de navires sont aperçus près des côtes et l'objectif du groupe est d'enquêter sur les passages des navires entre les ports de la côte Est des États-Unis et l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud et de déterminer les routes suivies. Tôt le 23 Mai 1942, l'U-432 envoie par le fond un britannique dans l'Est de New York. Le groupe "Pfadfinder" est dispersé peu de temps après et la plupart des bateaux se déplacent près des côtes. L'U-432 fait alors mouvement vers le Nord du Golfe du Maine et plus tard vers la région du Cap Sable. Le 31 Mai 1942, il torpille et coule un britannique dans le Sud-Ouest du Cap Sable et le 03 Juin 1942, il envoie par le fond deux bateaux de pêche américains avec son artillerie dans le Sud-Ouest de Yarmouth (Nouvelle Écosse). Dans l'après-midi du 09 Juin 1942, il torpille et endommage un norvégien et un britannique dans le Sud-Ouest du Cap Sable. Dans la dernière partie du mois de Juin 1942, l'U-432 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Retour à La Pallice.
Du 15 Août 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-432 rejoint le groupe "Lohs" dans l'Est de Terre-Neuve dans les étapes finales du groupes qui effectue des attaques contre le convoi ON 122. Le 26 Août 1942, après la fin de l'opération, les bateaux du groupe "Lohs" font mouvement vers le Sud pour ravitaillement auprès de l'U-174 (F.K. Ulrich THILO) et l'U-462 (O.L. Bruno VOWE). À la fin du mois d'Août, l'U-432 est ravitaillé, dans l'Ouest des Açores, pour des opérations futures par l'U-174. Le 06 Septembre 1942, le groupe se reforme en une ligne de patrouille à 400 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race, en attente des passages de convois. Le 17 Septembre 1942, le convoi SC 100 est signalé dans le Sud et le groupe "Lohs" fait mouvement pour l'intercepter. Le convoi SC 100 est composé de vingt-six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 d'Halifax pour Liverpool. Seulement un bâtiment est envoyé par le fond par l'U-596 (K.L. Günter JAHN), avant que le groupe abandonne l'opération le 22 Septembre 1942, après que les vents aient atteint la force de l'ouragan. Les bateaux du groupe "Lohs" poursuivent le convoi à partir du 20 Septembre 1942. Dans les premières heures du 24 Septembre 1942, l'U-432 torpille et coule un américain, dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. L'U-432 retourne à La Pallice.
Du 30 Novembre 1942 au 05 Janvier 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-432 et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) se déplacent vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar laissée vacante par le groupe "Westwall" qui est parti vers l'Ouest à la recherche de convois UGS au delà du rayon d'action des appareils basés à terre. Les deux bateaux sont venus sans aucune information sur les convois en route pour l'Afrique du Nord. À la mi-Décembre 1942, l'U-432 patrouille le long des côtes du Maroc et le 17 Décembre 1942 au matin il torpille et coule un français, mais rate deux transports de troupes. Il fait ensuite mouvement vers le Nord pour opérer près de Huelva, sur les côtes Sud de l'Espagne. Retour à La Pallice.
Du 14 Février 1943 au 11 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) signale le convoi ONS 167, dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-432 et quatre U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" pour opérer contre ce convoi. Ils sont trop loin et seul l'U-664 le rejoint et lui coule deux bâtiments. À partir du 24 Février 1943, les bateaux du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille "Wildfang" dans l'Est de Terre-Neuve sur la route prévue du convoi ONS 167. Le convoi n'est pas aperçu et l'opération prend fin le 25 Février 1943, avec de mauvaises conditions météo. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" se réunit avec le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. Le 06 Mars 1943, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et dix-sept U-Boote provenant des trois groupes et désigné groupe "Westmark" reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-432 fait partie de ce groupe. Le 10 Mars 1943, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER) du groupe "Neuland" signale le convoi HX 228 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de quatre-vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-432 et plusieurs bateaux du groupe "Westmark" sont déployés contre lui. Durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943, le H.M.S. "Harvester" (Cdr. A.A. TAIT) qui fait partie de l'escorte du convoi est fortement endommagé pendant l'action qui a pris fin après la perte de l'U-444 (O.L. Albert LANGFELD). Dans la matinée du 11 Mars 1943, l'U-432 se rapproche du H.M.S. "Harvester" qui est resté en arrière du convoi, puis stoppe après que sa deuxième ligne d'arbre ait lâchée. L'U-432 lance deux torpilles électriques à une distance de six cent et sept cent yards et l'envoie par le fond (149 victimes). La corvette française "Aconit" (Lt Jean LEVASSEUR) vient voir où se trouve le "Harvester" qui fait partie de l'écran du convoi. L'Aconit repère l'U-432 aux hydrophones. Forcé à faire surface par les charges de profondeur lancées par la corvette, l'U-432 est attaqué au canon, éperonné et coulé. De l'équipage de l'U-432, vingt-six hommes, dont son commandant, sont portés disparus et les vingt autres sont faits prisonniers de guerre.

Type	VII C
Chantiers de construction	Schichau à Dantzig Mise sur cale le 14 Janvier 1940 Lancé le 03 Février 1941 Mise en service le 26 Avril 1941
Affecté à	3.U-Flottille, Kiel/La Pallice d'Avril 1941 au 11 Mars 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinz-Otto SCHULTZE du 26 Avril 1941 au 15 Janvier 1943 K.L. Hermann ECKHARDT du 16 Janvier 1943 au 11 Mars 1943
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 30 Juillet 1941 au 31 Juillet 1941, départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 09 Août 1941 au 12 Août 1941, départ d'Horten, arrivée à Trondheim. Du 25 Août 1941 au 19 Septembre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-432 rejoint d'autres U-Boote rassemblés dans une zone au Sud-Ouest de l'Islande. À partir du 28 Août 1941, ils forment le groupe "Margraf". Lorsque les convois sont déroutés pour l'éviter, le groupe fait mouvement le 04 Septembre 1941 pour aller vers une position à 150 nautiques plus à l'Ouest. Deux jours plus tard, n'ayant aperçu aucun convoi, il est décidé d'éclater le groupe "Margraf" sur une large zone au Sud-Est du Groenland. Certains convois sont réacheminés pour éviter le groupe, mais le SC 42 est incapable de prendre une route plus au Sud en raison d'une grosse tempête et il prend une route qui le rapproche de la barrière de glace du Groenland. Ce convoi est composé de soixante-douze bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 30 Août 1941 de Sydney pour Liverpool. Il est signalé, le 09 Septembre 1941, par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) près du Cap Farewell. Tôt le 10 Septembre 1941, l'U-432 envoie par le fond un britannique, un hollandais et un norvégien. Le lendemain, il coule un suédois. Le contact est maintenu jusqu'au 14 Septembre 1941, mais rien n'est envoyé par le fond depuis le 11. Seize bateaux ont été perdus et deux endommagés. Arrivée à Brest. Du 11 Octobre 1941 au 02 Novembre 1941, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-432 reçoit l'ordre de rejoindre un groupe formé dans le Sud-est du Cap Farewell. Le convoi SC 48 est signalé, durant la nuit du 14 au 15 Octobre 1941, par l'U-553 (K.K. Karl THURMANN). Ce convoi est composé de cinquante-trois bâtiments marchands escorté par vingt-six navires de guerre. Il est parti le 05 Octobre 1941 de Sydney pour Liverpool. Des U-Boote, y compris l'U-432, reçoivent l'ordre de le poursuivre et de l'attaquer. Les U-Boote poursuivants sont tour à tour chassés et l'escorte est renforcée. Bien qu'ils continuent à être chassés, les bateaux persistent dans leurs attaques du convoi. Le 17 Octobre 1941, l'U-432 torpille et coule un grec et un norvégien dans le centre de l'Atlantique Nord. Au matin du 18 Octobre 1941, l'opération contre le convoi SC 48 prend fin. Neuf bâtiments, un destroyer et une corvette ont été coulés et un autre destroyer endommagé. À partir du 22 Octobre 1941, l'U-432 rejoint d'autres U-Boote en vue de former le groupe "Reissewolf", à 450 nautiques dans le Sud-Est du Groenland. La présence du groupe est connu et les convois sont réacheminés vers l'éviter. Le 27 Octobre 1941, le groupe est dirigé vers le convoi ON 28, signalé par l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT), à 500 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. L'U-432 a quitté le groupe à cette époque et se dirige vers sa base. De bonne le 28 Octobre 1941, il est dirigé vers le convoi HG 75 par l'U-563 (O.L. Klaus BARGSTEN) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) du groupe "Breslau" qui est en contact avec le convoi depuis le 24. Le convoi HG 75 est composé de seize bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 22 Octobre 1941 de Gibraltar pour Liverpool. Le 28 Octobre 1941 au matin, l'U-432 attaque le convoi, dans l'Est-Nord-Est des Açores. Il envoie par le fond un britannique. Il affirme également avoir coulé un autre bâtiment, mais ce n'est pas confirmé. L'U-432 arrive à Saint-Nazaire. Du 10 Décembre 1941 au 23 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Le 11 Décembre 1941, l'U-432 est l'un d'un certain nombre de bateaux qui reçoivent l'ordre de se diriger vers l'Est de la Méditerranée. Durant la nuit du 16 au 17 Décembre 1941, il attaqué et endommagé par un "Swordfish" du Sqn 812 (FAA) alors qu'il tente de passer le Détroit de Gibraltar. Il reprend alors la route du retour, arrivée à La Pallice. Du 21 Janvier 1942 au 16 Mars 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-432 est l'un d'un certain nombre de bateaux faisant partie de la troisième vague de l'Opération Paukenschlag. En transit, il escorte le forceur de blocus allemand "Doggerbank" jusqu'au 31 Janvier 1942. À la fin de cette mission, l'U-432 se ravitaille pour d'autres opérations début Février 1942, probablement auprès d'un U-Boot sur la route du retour. Après avoir traversé la région de la Nouvelle-Écosse, l'U-432 se dirige vers le Sud des eaux américaines et à partir du 14 il se trouve dans sa zone opérationnelle. Au petit matin du 15 Février 1942, il torpille est envoie par le fond un bâtiment neutre, un brésilien, dans l'Est-Sud-Est du Cap Henry. Le bâtiment a toutes ses lumières d'allumées et le drapeau brésilien est apparent. Un autre navire brésilien est stoppé par des coups de canon dans la soirée du 18 Février dans l'Est de l'île Parramore. L'équipage a pris les canots de sauvetage. Le capitaine et le radio du S.S. "Olinda" sont pris à bord de l'U-432 pour interrogatoire. Après leur retour sur les canots de sauvetage, l'Olinda est coulé par torpille(s) et l'artillerie de l'U-432. Le 19 Février 1942 au petit matin, l'U-432 envoie par le fond un autre brésilien et deux jours plus tard un américain. Il fait ensuite mouvement vers le Sud et coule un autre bâtiment américain dans l'Est du cap Hatterras, le 27 Février 1942. Retour à La Pallice. Du 30 Avril 1942 au 02 Juillet 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Ouest. L'U-432 arrive dans une zone dans le Sud de la Nouvelle-Écosse. Le 17 Mai 1942, il coule un bateau de pêche américain par son artillerie à 100 nautiques dans le Sud d'Halifax. Il se dirige ensuite vers le Sud pour rejoindre sept autres bateaux pour former le groupe "Pfadfinder" à partir du 21 Mai 1942, à 400 nautiques dans l'Est de New York. Très peu de navires sont aperçus près des côtes et l'objectif du groupe est d'enquêter sur les passages des navires entre les ports de la côte Est des États-Unis et l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud et de déterminer les routes suivies. Tôt le 23 Mai 1942, l'U-432 envoie par le fond un britannique dans l'Est de New York. Le groupe "Pfadfinder" est dispersé peu de temps après et la plupart des bateaux se déplacent près des côtes. L'U-432 fait alors mouvement vers le Nord du Golfe du Maine et plus tard vers la région du Cap Sable. Le 31 Mai 1942, il torpille et coule un britannique dans le Sud-Ouest du Cap Sable et le 03 Juin 1942, il envoie par le fond deux bateaux de pêche américains avec son artillerie dans le Sud-Ouest de Yarmouth (Nouvelle Écosse). Dans l'après-midi du 09 Juin 1942, il torpille et endommage un norvégien et un britannique dans le Sud-Ouest du Cap Sable. Dans la dernière partie du mois de Juin 1942, l'U-432 se ravitaille auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans l'Ouest des Açores. Retour à La Pallice. Du 15 Août 1942 au 04 Octobre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-432 rejoint le groupe "Lohs" dans l'Est de Terre-Neuve dans les étapes finales du groupes qui effectue des attaques contre le convoi ON 122. Le 26 Août 1942, après la fin de l'opération, les bateaux du groupe "Lohs" font mouvement vers le Sud pour ravitaillement auprès de l'U-174 (F.K. Ulrich THILO) et l'U-462 (O.L. Bruno VOWE). À la fin du mois d'Août, l'U-432 est ravitaillé, dans l'Ouest des Açores, pour des opérations futures par l'U-174. Le 06 Septembre 1942, le groupe se reforme en une ligne de patrouille à 400 nautiques dans le Nord-Est du Cap Race, en attente des passages de convois. Le 17 Septembre 1942, le convoi SC 100 est signalé dans le Sud et le groupe "Lohs" fait mouvement pour l'intercepter. Le convoi SC 100 est composé de vingt-six bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 12 Septembre 1942 d'Halifax pour Liverpool. Seulement un bâtiment est envoyé par le fond par l'U-596 (K.L. Günter JAHN), avant que le groupe abandonne l'opération le 22 Septembre 1942, après que les vents aient atteint la force de l'ouragan. Les bateaux du groupe "Lohs" poursuivent le convoi à partir du 20 Septembre 1942. Dans les premières heures du 24 Septembre 1942, l'U-432 torpille et coule un américain, dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. L'U-432 retourne à La Pallice. Du 30 Novembre 1942 au 05 Janvier 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-432 et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) se déplacent vers une zone située dans l'Ouest de Gibraltar laissée vacante par le groupe "Westwall" qui est parti vers l'Ouest à la recherche de convois UGS au delà du rayon d'action des appareils basés à terre. Les deux bateaux sont venus sans aucune information sur les convois en route pour l'Afrique du Nord. À la mi-Décembre 1942, l'U-432 patrouille le long des côtes du Maroc et le 17 Décembre 1942 au matin il torpille et coule un français, mais rate deux transports de troupes. Il fait ensuite mouvement vers le Nord pour opérer près de Huelva, sur les côtes Sud de l'Espagne. Retour à La Pallice. Du 14 Février 1943 au 11 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) signale le convoi ONS 167, dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-432 et quatre U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Sturmbock" pour opérer contre ce convoi. Ils sont trop loin et seul l'U-664 le rejoint et lui coule deux bâtiments. À partir du 24 Février 1943, les bateaux du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille "Wildfang" dans l'Est de Terre-Neuve sur la route prévue du convoi ONS 167. Le convoi n'est pas aperçu et l'opération prend fin le 25 Février 1943, avec de mauvaises conditions météo. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" se réunit avec le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. Le 06 Mars 1943, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et dix-sept U-Boote provenant des trois groupes et désigné groupe "Westmark" reçoivent l'ordre de le poursuivre. L'U-432 fait partie de ce groupe. Le 10 Mars 1943, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER) du groupe "Neuland" signale le convoi HX 228 dans le centre de l'Atlantique Nord. Ce convoi est composé de quatre-vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-432 et plusieurs bateaux du groupe "Westmark" sont déployés contre lui. Durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943, le H.M.S. "Harvester" (Cdr. A.A. TAIT) qui fait partie de l'escorte du convoi est fortement endommagé pendant l'action qui a pris fin après la perte de l'U-444 (O.L. Albert LANGFELD). Dans la matinée du 11 Mars 1943, l'U-432 se rapproche du H.M.S. "Harvester" qui est resté en arrière du convoi, puis stoppe après que sa deuxième ligne d'arbre ait lâchée. L'U-432 lance deux torpilles électriques à une distance de six cent et sept cent yards et l'envoie par le fond (149 victimes). La corvette française "Aconit" (Lt Jean LEVASSEUR) vient voir où se trouve le "Harvester" qui fait partie de l'écran du convoi. L'Aconit repère l'U-432 aux hydrophones. Forcé à faire surface par les charges de profondeur lancées par la corvette, l'U-432 est attaqué au canon, éperonné et coulé. De l'équipage de l'U-432, vingt-six hommes, dont son commandant, sont portés disparus et les vingt autres sont faits prisonniers de guerre.
Navire(s) coulé(s)	- 19 + 1 endommagé + 1 destroyer + 1 patrouilleur - 10 Septembre 1941 à 02h30 : S.S. "Muneric" (cargo à vapeur de 5225 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6857, torpille - 61°38'N 40°40'O - endommagé - (1) 10 Septembre 1941 à 02h30 : S.S. "Muneric" (cargo à vapeur de 5225 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6857, torpille - 61°38'N 40°40'O - (1) 10 Septembre 1941 à 07h08 : S.S. "Winterswijk" (cargo à vapeur de 3205 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6526, torpille - 61°38'N 40°40'O - (2) 10 Septembre 1941 à 07h09 : S.S. "Stargard" (cargo à vapeur de 1113 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6526, torpille - 61°38'N 40°30'O - (2) 11 Septembre 1941 à 04h06 : S.S. "Garm" (cargo à vapeur de 1231 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 664, torpilles - 63°02'N 37°51'O - (3) 17 Octobre 1941 à 03h42 : S.S. "Evros" (cargo à vapeur de 5283 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 0143, torpille - 57°N 24°30'O - (4) 17 Octobre 1941 à 03h43 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 0143, torpille - (4) 17 Octobre 1941 à 03h46 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 0143, torpille - (4) 17 Octobre 1941 à 04h00 : M.V. "Barfonn" (pétrolier à moteur de 9739 tonnes du convoi SC 48), carreau AL 0143, torpille + coup de grâce - 56°58'N 25°04'O - (4) 28 Octobre 1941 à 05h08 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi HG 75), carreau CF 2483, torpille - (5) 28 Octobre 1941 à 05h09 : S.S. "Ulea" (cargo à vapeur de 1574 tonnes du convoi HG 75), carreau CF 2483, torpille - 41°17'N 21°40'O - (5) 15 Février 1942 à 04h43 : S.S. "Buarque" (cargo à vapeur de 5152 tonnes), carreau CA 8448, torpille - 36°35'N 75°20'O - 18 Février 1942 à 18h07 : S.S. "Olinda" (cargo à vapeur de 4053 tonnes), carreau CA 5817, torpille + artillerie - 37°30'N 75°O- 19 Février 1942 à 03h18 : S.S. "Miraflores" (cargo à vapeur de 2158 tonnes), carreau CA 5288, torpille - Côtes Est des USA - (6) 21 Février 1942 à 01h23 : S.S. "Azalea City" (cargo à vapeur de 5529 tonnes), carreau CA 5867, torpille - 38°N 73°O - (7) 27 Février 1942 à 07h00 : S.S. "Marore" (cargo à vapeur de 8215 tonnes), carreau CA 7936, torpille + artillerie - 35°33'N 74°58'O - 17 Mai 1942 : "Foam" (chalutier à vapeur de 324 tonnes), carreau BB 78, artillerie - 43°20'N 63°08'O - 23 Mai 1942 à 00h24 : S.S. "Zurichmoor" (cargo à vapeur de 4455 tonnes), carreau CB 1928, torpille - 39°30'N 66°00'O - 31 Mai 1942 à 01h40 : S.S. "Liverpool Packet" (cargo à vapeur de 1188 tonnes), carreau BA 9978, torpille - 43°20'N 66°20'O - 03 Juin 1942 : "Ben and Josephine" (bateau de pêche de 102 tonnes), carreau BA 9976, artillerie - 43°50'N 67°00'O - 03 Juin 1942 : "Aeolus" (bateau de pêche de 41 tonnes), carreau BA 9896, artillerie - 43°50'N 67°00'O - 09 Juin 1942 à 13h01 : M.V. "Kronprinsen" (cargo à moteur de 7073 tonnes du convoi BX 23A), carreau CB 1122, torpilles - 42°53'N 67°11'O - endommagé - 09 Juin 1942 à 13h01 : M.V. "Malayan Prince" (cargo à moteur de 8593 tonnes du convoi BX 23A), carreau CB 1122, torpilles - 42°53'N 67°11'O - endommagé - (8) 24 Septembre 1942 à 01h44 : S.S. "Pennmar" (cargo à vapeur de 5868 tonnes, traînard du convoi SC 100), carreau AK 2721, torpille - 58°25'N 32°15'O - 17 Décembre 1942 à 21h01 : "Poitou" (chalutier à vapeur de 210 tonnes), carreau DJ 2479, torpille - 33°23'N 08°30'O - 11 Mars 1943 : H.M.S. "Harvester" (destroyer d'escorte de 1340 tonnes du convoi HX 228), carreau ?, torpille - 51°23'N 28°40'O -
Date de perdition	11 Mars 1943
Causes	Charges de profondeur, artillerie puis éperonnage de la corvette "Aconit" (Lt J. LEVASSEUR) Centre de l'Atlantique Nord, 720 nautiques dans l'Ouest du Cap Clear - 51°35'N 28°20'O - (51°35'N 28°30'O ou 51°35'N 04°42'O selon d'autres sources)
Victimes	26 victimes, 20 survivants (20 victimes, 24 survivants selon une autre source)
Notes	1) Le "Muneric" est touché par deux torpilles de l'U-432, mais l'U-Boot revendique avoir touché deux navires différents. 2) Il y a des écarts dans les temps du torpillage de ces deux navires. 3) L'U-432 tire quatre torpilles. Pour la première, un coup au but est observé; la victime semble être le "Garm", qui est torpillé à la même heure et le même jour selon le rapport du SOE. 4) L'U-432 attaque de l'intérieur le convoi entre et la 7ème et 8ème colonne, il touche probablement en premier le S.S. "Evros" qui est à la position 63. La quatrième torpille touche le "Barfonn" à la position 53; ce navire est finalement coulé par un coup de grâce à 04h48. Il est aussi possible que l'U-432 ait torpillé le H.M.S. "Gladiolus" partagé avec l'U-558 (K.L. Günther KRECH) 5) L'u-432 observe des coups au but sur deux bâtiments. Une de ses victimes coule par l'arrière et l'autre est vu coupé en deux. 6) Le "Miraflores" a quitté Port au Prince le 14 Février 1942 pour New York, mais il n'est pas arrivé le 20 Février 1942 comme prévu. 7) Le "Azalea City" a quitté Port of Spain le 11 Février 1942 pour Philadelphie mais n'est jamais arrivé. Il a du être coulé après le 16 Février 1942. 8) L'U-432 tire quatre torpilles. La première touche sa cible après 1min 32sec. La quatrième rate sa cible mais un autre navire de 8000GRT après 2min 5sec. Selon les sources de l'Amirauté, le second navire est le "Malayan Prince".

U-432

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