U-590

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Du 04 Avril 1942 au 17 Avril 1942, départ de Kiel pour transit vers la France. Le 14 Avril, l'U-590 est attaqué et endommagé dans le Golfe de Gascogne par le "Whitley" 'M' du Sqn 502 piloté par le F/O Edward COTTON. Le bateau arrive dans sa nouvelle base à Saint-Nazaire.
Du 03 Mai 1942 au 25 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. l'U-590 avec l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-96 (O.L. Hans Jürgen HELLRIEGEL), l'U-124 (K.L. Johann MOHR), l'U-406 (K.L. Horst DIETERICHS) et l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH) font partie d'une opération de groupe planifiée, "Hecht", dans la région de la région des Bancs de Terre-Neuve. Les bateaux se dirigent vers leur zone de patrouille lorsque l'U 569 aperçoit le convoi ONS 92 qui se dirige vers l'Ouest le 11 Mai dans le centre de l'Atlantique Nord. Des attaques sont lancées pendant la nuit du 11 au 12 et cinq navires sont coulés, aucun par le U 590. Le contact est perdu le 13. La ligne de patrouille "Hecht" se forme tôt le 14 sur l'avant du convoi perdu mais le contact n'est pas retrouvé. Dans la soirée, le groupe commence un mouvement Nord-Est en formation de reconnaissance, s'arrêtant le 16. Après deux jours, il se déplace vers le Sud-Ouest. Le 20, l'U-406 aperçoit le convoi ONS 94 qui navigue en direction du Sud, qu'il suit pendant quelques heures avant d'être repoussé. Le contact est perdu dans le brouillard près des Bancs de Terre-Neuve. L'U-590 et les autres bateaux sont incapables de s'approcher et le convoi n'est pas trouvé malgré une recherche. Le 25 Mai, l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) atteint une position de ravitaillement à 600 nautiques au Sud du Cap Race et ravitaille les bateaux du groupe "Hecht" dès leur arrivée. Le groupe se reforme et, le 30, il commence un balayage sur les routes des convois. Il patrouille d'abord au Sud des Bancs de Terre-Neuve avant de commencer à se déplacer vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. En route le 31, l'U 590 aperçoit le convoi ONS 96 en direction de l'Ouest, mais comme le temps commence à empirer et que le convoi s'approche de Terre-Neuve, l'opération est annulée le 02 Juin 1942 et les bateaux continuent vers l'Est. Au cours de la soirée du 08 Juin l'U-124 aperçoit le convoi ONS 100 dans le centre de l'Atlantique Nord et lui coule une corvette française. Le 09, tous les bateaux du groupe "Hecht" entrent en contact avec le convoi, mais les U-590, U-96 et U-406 abandonnent à cause de problèmes de diesel. Le contact avec le convoi est perdu mais repris le 10 par l'U-94 et avant la fin de l'opération le 12, quatre navires sont coulés. L'U-590 n'a aucun succès. Les bateaux du groupe "Hecht" reprennent leurs recherches vers le Nord-Est. Le 16 Juin l'U-94 repère le convoi ONS 102. Ordre est donné d'attaquer, les bateaux tombent sur une escorte très forte et ils sont chassés. L'U-590 est endommagé lors d'une attaque aux charges en profondeur. Retour à Saint-Nazaire.
Du 11 Août 1942 au 23 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-590 fait partie du groupe "Blücher", qui doit être formé dans le Sud-Est des Açores à partir du 13, destiné à des opérations dans la région de Freetown. Le 14, avant que les sept bateaux du groupe puissent se rassembler, le convoi SL 118 qui navigue en direction du Nord pénètre dans la zone d'attente. Des contacts sont pris avec le convoi le 17 et dans l'après-midi du 19, quatre navires sont coulés et un autre endommagé. Les bateaux en contact sont chassés par des avions et les U-333 (K.L. Peter CREMER) et U-590 et l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) sont endommagés pendant l'action et ensuite retournent à leurs bases. Retour à Saint-Nazaire.
Du 27 Août 1942 au 24 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-590 appareille de nouveau pour la région de Freetown. Il rejoint d'autres bateaux dans l'Ouest de Lisbonne et devient membre du groupe "Iltis" à partir du 04 Septembre 1942. Le 9, les bateaux se dirigent vers le Sud en ligne droite vers les îles du Cap-Vert. À partir du 12, ils patrouillent dans une zone au Sud-Ouest des Canaries mais n'aperçoivent aucun navire. Le 24, le groupe "Iltis" se disperse. L'U-590, l'U-87, l'U-107 et l'U-333 sont ravitaillés à partir du 25 par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le Nord des îles du Cap-Vert. Les quatre bateaux continuent vers le Sud, pour opérer individuellement dans la région de Freetown. Les résultats sont décevants et l'U-590 n'a pas de succès. Fin Octobre, le bateau sur la route du retour est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans l'Ouest des îles du Cap-Vert. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 22 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-590 rejoint le groupe "Neuland Sud", formé le 06 Mars 1943 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07, la partie Sud de la ligne de patrouille, y compris l'U-590, se déplace vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228 qui navigue en direction de l'Est. Ce convoi est composé de quatre vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navire de guerre Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. On sait que, depuis les 08, le convoi est à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne "Neuland". Anticipant un changement de cap du convoi, la ligne "Neuland" se déplace vers le Nord le 09 pour l'intercepter. Il est aperçu le 10 par le bateau le plus au Sud du groupe, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER). Certains des bateaux du groupe "Neuland" s'approchent du convoi pendant la nuit du 10/11 et dans une opération de trois jours quatre navires et un destroyer d'escorte sont coulés et deux autres navires sont endommagés. Dans les premières heures du 12 l'U-590 prétend avoir coulé un traînard du convoi mais il n'y a aucune confirmation (Voir Note N°1). L'U-590 et huit autres bateaux du groupe "Neuland" se reforment le 15 en groupe "Dränger" dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 229. Le groupe participe à la plus grande opération de convoi de la guerre, contre le convoi HX 229 et le convoi SC 122 du 16 au le 19, au cours duquel vingt et un navires sont coulés. L'U-590 n'effectue aucune attaque pendant l'opération. La poursuite prend fin le 20 en raison de l'augmentation des attaques aériennes sur les bateaux. Après la fin de l'action, le groupe "Dränger" se déplace vers l'Ouest et, à partir du 25, ses sept bateaux restants font partie d'une nouvelle ligne de patrouille, "Seewolf", dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Les bateaux se dirigent vers le Nord le 26 pour rechercher le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est, mais une tempête, qui devient plus tard un ouragan, provoque l'abandon de l'opération le 30. Les bateaux du groupe "Seewolf" se déplacent ensuite vers une zone de ravitaillement dans le centre de l'Atlantique Nord, au Nord des Açores, pour rejoindre l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Vers le 01 Avril l'U-590 est ravitaillé pour retour à la base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Juin 1943 au 09 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. Dans la dernière partie de Juin l'U-590 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores, après quoi il se dirige vers la côte Nord du Brésil. Le 04 Juillet l'U-590 torpille et coule un brésilien dans la Baía de Marajó. L'U-590 est aperçu le 09 Juillet par un U.S.N. "Catalina" du VP-94 (Lt Frank F. HARE) dans le voisinage du convoi TJ 1 qui navigue vers le Sud, dans le Nord-Est d'Ilha de Maracá. L'avion attaque en présence d'une lourde 'Flak' et le pilote est tué et l'opérateur radio blessé. Le copilote (J.P. PHELPS) prend le relais, tente une autre attaque dans l'avion endommagé et a ensuite vole vers la base à Belém, où il atterrit en toute sécurité. Deux heures après l'attaque l'U-590 est repéré par un autre "Catalina" du VP-94 (Lt S.E. AUSLANDER). Une attaque est menée, dans laquelle six charges de profondeur sont larguées, et l'U-590 est détruit. Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 31 Octobre 1940 Lancé le 06 Août 1941 Mise en service le 02 Octobre 1941
Affecté à	6.U-Flottille, à Dantzig/Saint-Nazaire d'Octobre 1941 au 09 Juillet 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinrich MÜLLER-EDZARDS du 02 Octobre 1941 au 07 Juin 1943 O.L. Werner KRÜER de Juin 1943 au 09 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 04 Avril 1942 au 17 Avril 1942, départ de Kiel pour transit vers la France. Le 14 Avril, l'U-590 est attaqué et endommagé dans le Golfe de Gascogne par le "Whitley" 'M' du Sqn 502 piloté par le F/O Edward COTTON. Le bateau arrive dans sa nouvelle base à Saint-Nazaire. Du 03 Mai 1942 au 25 Juin 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. l'U-590 avec l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-96 (O.L. Hans Jürgen HELLRIEGEL), l'U-124 (K.L. Johann MOHR), l'U-406 (K.L. Horst DIETERICHS) et l'U-569 (K.L. Hans-Peter HINSCH) font partie d'une opération de groupe planifiée, "Hecht", dans la région de la région des Bancs de Terre-Neuve. Les bateaux se dirigent vers leur zone de patrouille lorsque l'U 569 aperçoit le convoi ONS 92 qui se dirige vers l'Ouest le 11 Mai dans le centre de l'Atlantique Nord. Des attaques sont lancées pendant la nuit du 11 au 12 et cinq navires sont coulés, aucun par le U 590. Le contact est perdu le 13. La ligne de patrouille "Hecht" se forme tôt le 14 sur l'avant du convoi perdu mais le contact n'est pas retrouvé. Dans la soirée, le groupe commence un mouvement Nord-Est en formation de reconnaissance, s'arrêtant le 16. Après deux jours, il se déplace vers le Sud-Ouest. Le 20, l'U-406 aperçoit le convoi ONS 94 qui navigue en direction du Sud, qu'il suit pendant quelques heures avant d'être repoussé. Le contact est perdu dans le brouillard près des Bancs de Terre-Neuve. L'U-590 et les autres bateaux sont incapables de s'approcher et le convoi n'est pas trouvé malgré une recherche. Le 25 Mai, l'U-116 (K.K. Werner von SCHMIDT) atteint une position de ravitaillement à 600 nautiques au Sud du Cap Race et ravitaille les bateaux du groupe "Hecht" dès leur arrivée. Le groupe se reforme et, le 30, il commence un balayage sur les routes des convois. Il patrouille d'abord au Sud des Bancs de Terre-Neuve avant de commencer à se déplacer vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Est du Cap Farewell. En route le 31, l'U 590 aperçoit le convoi ONS 96 en direction de l'Ouest, mais comme le temps commence à empirer et que le convoi s'approche de Terre-Neuve, l'opération est annulée le 02 Juin 1942 et les bateaux continuent vers l'Est. Au cours de la soirée du 08 Juin l'U-124 aperçoit le convoi ONS 100 dans le centre de l'Atlantique Nord et lui coule une corvette française. Le 09, tous les bateaux du groupe "Hecht" entrent en contact avec le convoi, mais les U-590, U-96 et U-406 abandonnent à cause de problèmes de diesel. Le contact avec le convoi est perdu mais repris le 10 par l'U-94 et avant la fin de l'opération le 12, quatre navires sont coulés. L'U-590 n'a aucun succès. Les bateaux du groupe "Hecht" reprennent leurs recherches vers le Nord-Est. Le 16 Juin l'U-94 repère le convoi ONS 102. Ordre est donné d'attaquer, les bateaux tombent sur une escorte très forte et ils sont chassés. L'U-590 est endommagé lors d'une attaque aux charges en profondeur. Retour à Saint-Nazaire. Du 11 Août 1942 au 23 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-590 fait partie du groupe "Blücher", qui doit être formé dans le Sud-Est des Açores à partir du 13, destiné à des opérations dans la région de Freetown. Le 14, avant que les sept bateaux du groupe puissent se rassembler, le convoi SL 118 qui navigue en direction du Nord pénètre dans la zone d'attente. Des contacts sont pris avec le convoi le 17 et dans l'après-midi du 19, quatre navires sont coulés et un autre endommagé. Les bateaux en contact sont chassés par des avions et les U-333 (K.L. Peter CREMER) et U-590 et l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) sont endommagés pendant l'action et ensuite retournent à leurs bases. Retour à Saint-Nazaire. Du 27 Août 1942 au 24 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. L'U-590 appareille de nouveau pour la région de Freetown. Il rejoint d'autres bateaux dans l'Ouest de Lisbonne et devient membre du groupe "Iltis" à partir du 04 Septembre 1942. Le 9, les bateaux se dirigent vers le Sud en ligne droite vers les îles du Cap-Vert. À partir du 12, ils patrouillent dans une zone au Sud-Ouest des Canaries mais n'aperçoivent aucun navire. Le 24, le groupe "Iltis" se disperse. L'U-590, l'U-87, l'U-107 et l'U-333 sont ravitaillés à partir du 25 par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans le Nord des îles du Cap-Vert. Les quatre bateaux continuent vers le Sud, pour opérer individuellement dans la région de Freetown. Les résultats sont décevants et l'U-590 n'a pas de succès. Fin Octobre, le bateau sur la route du retour est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans l'Ouest des îles du Cap-Vert. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 22 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-590 rejoint le groupe "Neuland Sud", formé le 06 Mars 1943 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07, la partie Sud de la ligne de patrouille, y compris l'U-590, se déplace vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228 qui navigue en direction de l'Est. Ce convoi est composé de quatre vingt-sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navire de guerre Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. On sait que, depuis les 08, le convoi est à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne "Neuland". Anticipant un changement de cap du convoi, la ligne "Neuland" se déplace vers le Nord le 09 pour l'intercepter. Il est aperçu le 10 par le bateau le plus au Sud du groupe, l'U-336 (K.L. Hans HUNGER). Certains des bateaux du groupe "Neuland" s'approchent du convoi pendant la nuit du 10/11 et dans une opération de trois jours quatre navires et un destroyer d'escorte sont coulés et deux autres navires sont endommagés. Dans les premières heures du 12 l'U-590 prétend avoir coulé un traînard du convoi mais il n'y a aucune confirmation (Voir Note N°1). L'U-590 et huit autres bateaux du groupe "Neuland" se reforment le 15 en groupe "Dränger" dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi HX 229. Le groupe participe à la plus grande opération de convoi de la guerre, contre le convoi HX 229 et le convoi SC 122 du 16 au le 19, au cours duquel vingt et un navires sont coulés. L'U-590 n'effectue aucune attaque pendant l'opération. La poursuite prend fin le 20 en raison de l'augmentation des attaques aériennes sur les bateaux. Après la fin de l'action, le groupe "Dränger" se déplace vers l'Ouest et, à partir du 25, ses sept bateaux restants font partie d'une nouvelle ligne de patrouille, "Seewolf", dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Les bateaux se dirigent vers le Nord le 26 pour rechercher le convoi HX 230 qui navigue en direction de l'Est, mais une tempête, qui devient plus tard un ouragan, provoque l'abandon de l'opération le 30. Les bateaux du groupe "Seewolf" se déplacent ensuite vers une zone de ravitaillement dans le centre de l'Atlantique Nord, au Nord des Açores, pour rejoindre l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Vers le 01 Avril l'U-590 est ravitaillé pour retour à la base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Juin 1943 au 09 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. Dans la dernière partie de Juin l'U-590 est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores, après quoi il se dirige vers la côte Nord du Brésil. Le 04 Juillet l'U-590 torpille et coule un brésilien dans la Baía de Marajó. L'U-590 est aperçu le 09 Juillet par un U.S.N. "Catalina" du VP-94 (Lt Frank F. HARE) dans le voisinage du convoi TJ 1 qui navigue vers le Sud, dans le Nord-Est d'Ilha de Maracá. L'avion attaque en présence d'une lourde 'Flak' et le pilote est tué et l'opérateur radio blessé. Le copilote (J.P. PHELPS) prend le relais, tente une autre attaque dans l'avion endommagé et a ensuite vole vers la base à Belém, où il atterrit en toute sécurité. Deux heures après l'attaque l'U-590 est repéré par un autre "Catalina" du VP-94 (Lt S.E. AUSLANDER). Une attaque est menée, dans laquelle six charges de profondeur sont larguées, et l'U-590 est détruit. Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 11 Mars 1943 à 02h15 : S.S. "Jamaica Producer" (cargo à vapeur de 5464 tonnes du convoi HX 228), carreau AK 9844, torpille - 51°14'N 29°18'O - endommagé - (1) 12 Mars 1943 à 02h15 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes traînard du convoi HX 228), carreau AL 7158, torpille 04 Juillet 1943 à 17h45 : S.S. "Pelotaslóide" (cargo à vapeur de 5228 tonnes), carreau FA 5322, torpille - 00°24S 47°36'O - (2)
Date de perdition	09 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" 'P1' du VP-94 (Lt Stanley E. AUSLANDER) Est de l'estuaire de l'Amazone, Nord-Est d'Ilha de Maracá - 03°22'N 48°38'O -
Victimes	45 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-590 rapporte un bâtiment coulé. Le S.S. "Jamaica Producer" est endommagé par une explosion interne mais il arrive au port. Le S.S. "Jamaica Producer" est endommagé par l'U-86 (K.L. Walter SCHUG) selon une autre source. 2) Le S.S. "Pelotaslóide" est escorté par les chasseurs de sous-marins "Jacuí" et "Jundiaí".

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