U-383

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Du 17 Octobre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit l'U-383 attaque un islandais, le 24 Octobre 1942 (Voir Note N°1). Six jours plus tard, il torpille un autre islandais dans le Nord de Rockall. L'U-383 rejoint ensuite le groupe "Puma" dans le Sud-Est du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 212. Le convoi est poursuivi et les premières attaques sont lancées dans la soirée du 27 Octobre 1942. Pendant ses actions qui ont duré deux jours, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé, aucun par l'U-383. À partir du 01 Octobre 1942, l'U-383 et cinq autres U-boote forment le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. À cette époque ils sont les seuls U-Boote à opérer dans l'Atlantique Nord. La deuxième ligne de patrouille se dirige vers le Sud et le 03 Octobre 1942 elle est augmentée de six bateaux. Le lendemain, l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) aperçoit le convoi ON 143, mais les U-Boote venant du Nord n'ont pas atteint leurs positions. Sans soutien, l'U-92 perd le contact et quand le groupe "Natter" arrive sur zone le 06 Novembre 1942 la recherche est abandonnée. Suite à des nouvelles sur l'invasion de l'Afrique du Nord, tous les U-Boote ayant assez de carburant pour se rendre sur zone reçoivent l'ordre de la rejoindre à grande vitesse. L'U-383 a peu de carburant et rejoint donc le groupe "Kreuzotter" au centre de l'Atlantique Nord, le 09 Novembre 1942. Le 13 Novembre 1942, le groupe fait mouvement vers le Nord et deux jours plus tard le convoi ONS 144 passe dans le centre de la ligne de patrouille. Le 20 Novembre 1942, l'opération se termine dans l'Est de Terre-Neuve avec cinq bâtiments et une corvette envoyés par le fond. Le 18 Novembre 1942 au petit matin, l'U-383 manque un bâtiment du convoi. Le 21 Novembre 1942, à court de carburant six bateaux du groupe "Kreuzotter", y compris l'U-383, font mouvement vers le Sud-Est, vers une zone de ravitaillement située dans le Nord-Ouest des Açores. Vers le 27 Novembre 1942, ces U-Boote sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). L'U-383 rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest.
Du 06 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-383 rejoint le groupe "Habicht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Janvier 1943, le groupe se déplace vers l'Ouest à la recherche de convois ON. Le 19 Janvier 1943, aucun convoi n'étant trouvé, le groupe "Habicht" se combine avec le groupe "Falke" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Haudegen", se situant à 300 nautiques du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, le groupe reçoit l'ordre de faire mouvement vers le Sud-Est pour intercepter des convois HX. Le mauvais temps empêche l'interception et les bateaux retournent à une position dans le Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, sur le chemin du retour, l'U-383 aperçoit l'escorte du convoi HX 223 qui vient de se disperser à cause de la tempête qui fait rage. À partir du 01 Février 1943, le groupe "Haudegen" fait mouvement vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve. Le lendemain, cinq bateaux du groupe "Haudegen" les plus au Nord dans la ligne de patrouille, l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), l'U-223 (O.L. Peter GERLACH), l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN), l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) et l'U-707 (O.L. Günter GRETSCHEL) sont détachés et forment le groupe "Nordsturm" pour attaquer le convoi d'approvisionnement SG 19, au Sud-Sud-Ouest du Groenland. Les autres bateaux du groupe "Haudegen", y compris l'U-383, continuent leur mouvement vers le Sud-Ouest. Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) du groupe "Pfeil" aperçoit le convoi SC 118 dans l'Est de Terre-Neuve et les cinq bateaux du groupe "Haudegen" : l'U-438 (K.L. Rudolph FRANZIUS), l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE), l'U-624 (K.L. Ulrich Graf von SODEN-FRAUNHOFEN), l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHROETER), reçoivent l'ordre de quitter la ligne de patrouille et d'attaquer le convoi. Ils ne rejoignent pas le groupe par la suite et retournent à la base. Les six bateaux restant du groupe "Haudegen" établissent deux lignes de patrouille disposées en arc de cercle dans l'Est de St John. Ils sont rejoint par cinq bateaux du groupe "Nordsturm" venant du Nord. Le 15 Février 1943, les bateaux du groupe "Haudegen" à court de carburant et qui ont attendu en vain les convois HX 225 et SC 119, reçoivent l'ordre de rejoindre une zone de ravitaillement. Deux jours plus tard, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165 et les U-Boote partant se ravitailler reçoivent l'ordre de l'attaquer et de faire le plein plus tard. Cependant, à cause du mauvais temps, le contact est perdu et l'opération prend fin le 20 Février 1943 avec deux bâtiments envoyés par le fond et deux U-Boote portés disparus : l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). À partir du 21 Février 1943, l'U-383 et les autres bateaux de l'ex-groupe "Haudegen" se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Est de Terre-Neuve. Le 23 Février 1943, le convoi ONS 167 passe près de la zone de ravitaillement et il semble que l'U-383 rejoint le groupe "Sturmbock" pour l'attaquer. Le convoi ne perd que deux bâtiments envoyés par le fond par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) dans la soirée du 21 Février 1943. Après que l'opération ait pris fin le 25 Février 1943, l'U-383 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord-Nord-Ouest des Açores. L'U-383 retourne à sa base. Arrivée à Brest.
Du 17 Avril 1943 au 25 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-383 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud, à la recherche du convoi qui est peut-être le HX 235. Le 28 Avril 1943, l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER) a un contact à l'hydrophone avec le convoi SC 127, mais lui et quatre autres bateaux du groupe "Amsel" qui se sont déployés pour l'attaquer sont pourchassés. La ligne de patrouille se déplace vers le Sud, vers Terre-Neuve. Le groupe "Amsel" est rejoint par le groupe "Specht" le 29 Avril 1943. Les deux groupes font route vers le Sud à la recherche du convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un coup de vent du Sud rend le contact impossible et le 03 Mai 1943, le groupe "Amsel" est dissous. Les U-Boote se combine avec des nouveaux arrivants et forment quatre petites formations : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", qui se positionnent en arc de cercle autour du Cap Race, à partir du 04 Mai 1943. L'U-383 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 07 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reçoivent l'ordre de former le groupe "Elbe", à l'Est de Terre-Neuve, en attente de deux convois venant de l'Est. Le lendemain, ils reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi est trop loin de sorte qu'ils se dirigent vers le Sud, à grande vitesse, pour couper la route du convoi SC 129. Le groupe "Elbe" et le groupe "Rhein" se combinent, le 10 Mai 1943, pour former une ligne de patrouille prolongée en deux parties, "Elbe 1" et "Elbe 2". Alors que les bateaux la forment, le convoi SC 129 la passe... L'U-383 fait partie du groupe "Elbe 2". Au cours de la nuit du au 12 Mai 1943, l'U-383 approche le convoi, mais il est chassé par le destroyer H.M.S. "Whiteall". L'escorte est forte, ce qui empêche les bateaux de passer à l'attaque. Seul, l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) réussit à attaquer, coulant deux bâtiments dans la soirée du 11 Mai 1943. Deux U-Boote sont portés disparus : l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER). Le 14 Mai 1943, l'opération prend fin dans le Sud-Ouest de l'Irlande après que le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" rejoint l'escorte du convoi. Après l'action, l'U-383 est ravitaillé, pour retour à la base, par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) dans le Nord des Açores. Arrivée à Brest.
Du 29 Juillet 1943 au 01 Août 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-383 traverse le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-218 (K.L. Richard BECKER) pour une protection mutuelle contre les avions. Le 01 Août 1943, les deux bateaux se séparent, l'U-383 est attaqué et sérieusement endommagé, à 20h02, par des mitraillages et des charges de profondeur lancées par un "Sunderland" du Sqn 228, piloté par le F/Lt Stan WHITE. L'Ingénieur KREMSER réalise des merveilles pour maintenir l'U-383 à flot, ce qui permet d'avertir le B.d.U.. L'U-218, l'U-454 (K.L. Burkhard HACKLÄNDER) et l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) reçoivent l'ordre, ainsi que trois torpilleurs (T22, T24 et T25 venant de Bordeaux), de lui porter assistance et aussi quatre Junker Ju88. L'U-454 a été envoyé par le fond en début d'après-midi, l'U-218 est attaqué le lendemain par un avion le lendemain matin lorsqu'il est entrain de rechercher des survivants de l'U-383 et de l'U-706 qui a été coulé le 02 Août 1943. Les torpilleurs signalent une grande tache d'huile à la dernière position connue de l'U-383. Il n'y a aucuns survivants. (3)

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldtswerke à Kiel Mise sur cale le 15 Mars 1941 Lancé le 22 Avril 1942 Mise en service le 06 Juin 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig de Juin 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest d'Octobre 1942 au 01 Août 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Horst KREMSER du 06 Juin 1942 au 01 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 17 Octobre 1942 au 09 Décembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. En transit l'U-383 attaque un islandais, le 24 Octobre 1942 (Voir Note N°1). Six jours plus tard, il torpille un autre islandais dans le Nord de Rockall. L'U-383 rejoint ensuite le groupe "Puma" dans le Sud-Est du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 212. Le convoi est poursuivi et les premières attaques sont lancées dans la soirée du 27 Octobre 1942. Pendant ses actions qui ont duré deux jours, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé, aucun par l'U-383. À partir du 01 Octobre 1942, l'U-383 et cinq autres U-boote forment le groupe "Natter" dans l'Ouest de l'Irlande. À cette époque ils sont les seuls U-Boote à opérer dans l'Atlantique Nord. La deuxième ligne de patrouille se dirige vers le Sud et le 03 Octobre 1942 elle est augmentée de six bateaux. Le lendemain, l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) aperçoit le convoi ON 143, mais les U-Boote venant du Nord n'ont pas atteint leurs positions. Sans soutien, l'U-92 perd le contact et quand le groupe "Natter" arrive sur zone le 06 Novembre 1942 la recherche est abandonnée. Suite à des nouvelles sur l'invasion de l'Afrique du Nord, tous les U-Boote ayant assez de carburant pour se rendre sur zone reçoivent l'ordre de la rejoindre à grande vitesse. L'U-383 a peu de carburant et rejoint donc le groupe "Kreuzotter" au centre de l'Atlantique Nord, le 09 Novembre 1942. Le 13 Novembre 1942, le groupe fait mouvement vers le Nord et deux jours plus tard le convoi ONS 144 passe dans le centre de la ligne de patrouille. Le 20 Novembre 1942, l'opération se termine dans l'Est de Terre-Neuve avec cinq bâtiments et une corvette envoyés par le fond. Le 18 Novembre 1942 au petit matin, l'U-383 manque un bâtiment du convoi. Le 21 Novembre 1942, à court de carburant six bateaux du groupe "Kreuzotter", y compris l'U-383, font mouvement vers le Sud-Est, vers une zone de ravitaillement située dans le Nord-Ouest des Açores. Vers le 27 Novembre 1942, ces U-Boote sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR). L'U-383 rejoint sa nouvelle base. Arrivée à Brest. Du 06 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-383 rejoint le groupe "Habicht" dans l'Ouest de l'Irlande. Le 17 Janvier 1943, le groupe se déplace vers l'Ouest à la recherche de convois ON. Le 19 Janvier 1943, aucun convoi n'étant trouvé, le groupe "Habicht" se combine avec le groupe "Falke" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Haudegen", se situant à 300 nautiques du Cap Farewell. Le 22 Janvier 1943, le groupe reçoit l'ordre de faire mouvement vers le Sud-Est pour intercepter des convois HX. Le mauvais temps empêche l'interception et les bateaux retournent à une position dans le Sud du Cap Farewell. Le 26 Janvier 1943, sur le chemin du retour, l'U-383 aperçoit l'escorte du convoi HX 223 qui vient de se disperser à cause de la tempête qui fait rage. À partir du 01 Février 1943, le groupe "Haudegen" fait mouvement vers le Sud-Ouest de Terre-Neuve. Le lendemain, cinq bateaux du groupe "Haudegen" les plus au Nord dans la ligne de patrouille, l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), l'U-223 (O.L. Peter GERLACH), l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN), l'U-358 (K.L. Rolf MANKE) et l'U-707 (O.L. Günter GRETSCHEL) sont détachés et forment le groupe "Nordsturm" pour attaquer le convoi d'approvisionnement SG 19, au Sud-Sud-Ouest du Groenland. Les autres bateaux du groupe "Haudegen", y compris l'U-383, continuent leur mouvement vers le Sud-Ouest. Le 04 Février 1943, l'U-187 (K.L. Ralph MÜNNICH) du groupe "Pfeil" aperçoit le convoi SC 118 dans l'Est de Terre-Neuve et les cinq bateaux du groupe "Haudegen" : l'U-438 (K.L. Rudolph FRANZIUS), l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE), l'U-624 (K.L. Ulrich Graf von SODEN-FRAUNHOFEN), l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHROETER), reçoivent l'ordre de quitter la ligne de patrouille et d'attaquer le convoi. Ils ne rejoignent pas le groupe par la suite et retournent à la base. Les six bateaux restant du groupe "Haudegen" établissent deux lignes de patrouille disposées en arc de cercle dans l'Est de St John. Ils sont rejoint par cinq bateaux du groupe "Nordsturm" venant du Nord. Le 15 Février 1943, les bateaux du groupe "Haudegen" à court de carburant et qui ont attendu en vain les convois HX 225 et SC 119, reçoivent l'ordre de rejoindre une zone de ravitaillement. Deux jours plus tard, l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) signale le convoi ONS 165 et les U-Boote partant se ravitailler reçoivent l'ordre de l'attaquer et de faire le plein plus tard. Cependant, à cause du mauvais temps, le contact est perdu et l'opération prend fin le 20 Février 1943 avec deux bâtiments envoyés par le fond et deux U-Boote portés disparus : l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). À partir du 21 Février 1943, l'U-383 et les autres bateaux de l'ex-groupe "Haudegen" se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Est de Terre-Neuve. Le 23 Février 1943, le convoi ONS 167 passe près de la zone de ravitaillement et il semble que l'U-383 rejoint le groupe "Sturmbock" pour l'attaquer. Le convoi ne perd que deux bâtiments envoyés par le fond par l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) dans la soirée du 21 Février 1943. Après que l'opération ait pris fin le 25 Février 1943, l'U-383 est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord-Nord-Ouest des Açores. L'U-383 retourne à sa base. Arrivée à Brest. Du 17 Avril 1943 au 25 Mai 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-383 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 Avril 1943 à 1400 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud, à la recherche du convoi qui est peut-être le HX 235. Le 28 Avril 1943, l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER) a un contact à l'hydrophone avec le convoi SC 127, mais lui et quatre autres bateaux du groupe "Amsel" qui se sont déployés pour l'attaquer sont pourchassés. La ligne de patrouille se déplace vers le Sud, vers Terre-Neuve. Le groupe "Amsel" est rejoint par le groupe "Specht" le 29 Avril 1943. Les deux groupes font route vers le Sud à la recherche du convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un coup de vent du Sud rend le contact impossible et le 03 Mai 1943, le groupe "Amsel" est dissous. Les U-Boote se combine avec des nouveaux arrivants et forment quatre petites formations : "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", qui se positionnent en arc de cercle autour du Cap Race, à partir du 04 Mai 1943. L'U-383 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 07 Mai 1943, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" reçoivent l'ordre de former le groupe "Elbe", à l'Est de Terre-Neuve, en attente de deux convois venant de l'Est. Le lendemain, ils reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi est trop loin de sorte qu'ils se dirigent vers le Sud, à grande vitesse, pour couper la route du convoi SC 129. Le groupe "Elbe" et le groupe "Rhein" se combinent, le 10 Mai 1943, pour former une ligne de patrouille prolongée en deux parties, "Elbe 1" et "Elbe 2". Alors que les bateaux la forment, le convoi SC 129 la passe... L'U-383 fait partie du groupe "Elbe 2". Au cours de la nuit du au 12 Mai 1943, l'U-383 approche le convoi, mais il est chassé par le destroyer H.M.S. "Whiteall". L'escorte est forte, ce qui empêche les bateaux de passer à l'attaque. Seul, l'U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER) réussit à attaquer, coulant deux bâtiments dans la soirée du 11 Mai 1943. Deux U-Boote sont portés disparus : l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER). Le 14 Mai 1943, l'opération prend fin dans le Sud-Ouest de l'Irlande après que le porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" rejoint l'escorte du convoi. Après l'action, l'U-383 est ravitaillé, pour retour à la base, par l'U-119 (K.L. Horst-Tessen von KAMEKE) dans le Nord des Açores. Arrivée à Brest. Du 29 Juillet 1943 au 01 Août 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-383 traverse le Golfe de Gascogne en compagnie de l'U-218 (K.L. Richard BECKER) pour une protection mutuelle contre les avions. Le 01 Août 1943, les deux bateaux se séparent, l'U-383 est attaqué et sérieusement endommagé, à 20h02, par des mitraillages et des charges de profondeur lancées par un "Sunderland" du Sqn 228, piloté par le F/Lt Stan WHITE. L'Ingénieur KREMSER réalise des merveilles pour maintenir l'U-383 à flot, ce qui permet d'avertir le B.d.U.. L'U-218, l'U-454 (K.L. Burkhard HACKLÄNDER) et l'U-706 (K.L. Alexander von ZITZEWITZ) reçoivent l'ordre, ainsi que trois torpilleurs (T22, T24 et T25 venant de Bordeaux), de lui porter assistance et aussi quatre Junker Ju88. L'U-454 a été envoyé par le fond en début d'après-midi, l'U-218 est attaqué le lendemain par un avion le lendemain matin lorsqu'il est entrain de rechercher des survivants de l'U-383 et de l'U-706 qui a été coulé le 02 Août 1943. Les torpilleurs signalent une grande tache d'huile à la dernière position connue de l'U-383. Il n'y a aucuns survivants. (3)
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 endommagé - 24 Octobre 1942 à 13h24 : S.S. "Jon Olafsson" (chalutier à vapeur de 423 tonnes), carreau AE 8449, torpille - Sur la route de Fleetwood vers Reykjavik - (1) 30 Octobre 1942 : S.S. "Northern Spray" (chalutier à vapeur de 655 tonnes), carreau AE 84, torpille - 60°14'N 14°38'O - endommagé - (2)
Date de perdition	01 Août 1943
Causes	Mitraillages et charges de profondeur du "Sunderland" JM678/V (F/Lt Stanley WHITE) du Sqn 228 (RAF) Atlantique Nord, Sud-Ouest de l'Irlande - 47°24'N 12°10'O - (≈ 47°00'N 10°30'O selon une autre source) (4)
Victimes	52 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-383 entend une détonation après 1min sur semble-t-il un bateau à vapeur islandais. Il entend ensuite des bruits de naufrage. Le "Jan Olafsson" et son équipage de 13 hommes ont été vus le 22 Octobre 1942. 2) Le "Northern Spray" est endommagé par une torpille. Aucune attaque n'est rapportée dans les journaux de bord. L'U-383 est le seul U-Boote dans cette zone. 3) Le "Sunderland" a été endommagé pendant les échanges de tir avec l'U-383, mais il réussit à regagner sa base. Le pilote, le F/Lt WHITE est décoré de la D.F.C.. 4) L'U-383 rapporte sa dernière position en fin de journée du 01 Août 1943 - 47°03N 10°35'O - et signalant qu'il ne pouvait plonger ou manœuvrer à la suite d'une attaque aérienne précédente. L'attaque signalée en toute probabilité a été réalisée par le "Sunderland" 'V' du Sqn 228 de la RAF le 01 Août 1943 à la position signalée - 47°24'N 12°10'O -. Quand l'U-383 par la suite échoue à plusieurs reprises à signaler sa position et n'est pas trouvé le jour suivant par la 'Luftwaffe' et les forces navales envoyées à son secours, il est signalé comme manquant à compter du 01 Août 1943. Il est très probable que l'U-383 a été perdu le 01 Août 1943, c'est le résultat des dégâts reçus lors de l'attaque aérienne précédente.

U-383

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