U-506

Type	IX-C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 11 Juillet 1940 Lancé le 20 Juin 1941 Mise en service le 15 Septembre 1941
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Septembre 1941 à Janvier 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Février 1942 au 12 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Erich WÜRDEMANN du 15 Septembre 1941 au 12 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 02 Mars 1942 au 03 Mars 1942, départ d'Hambourg pour Helgoland. Du 09 Mars 1942 au 25 Mars 1942, départ d'Helgoland pour transit vers l'Ouest de la France. Le 18 Mars, l'U-507 (K.K. Harro SCHACHT) aperçoit le convoi ONS 76 qui navigue en direction de l'Ouest à 200 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Il ne peut pas suivre le convoi pendant longtemps, assez pour faire remonter l'U-506, l'U-593 (K.L. Gerd KELBLING) et l'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANSTEIN). L'opération est abandonnée le 20. Arrivée à Lorient. Du 06 Avril 1942 au 15 Juin 1942, départ de Lorient pour les eaux U.S.. À partir de la fin Avril, l'U-506 opère au large de la Floride. Le 03 Mai 1942, il torpille et coule un nicaraguayen au large de Fort Lauderdale. Quelques jours plus tard, l'U-506 s'installe dans le Golfe du Mexique, un deuxième bateau le fait, juste derrière, c'est l'U-507, qui entre le 06. Les deux bateaux effectuent une attaque conjointe sur un américain le 10 dans le Sud de Grand Isle (Louisiane). L'U-506 effectue deux attaques à la torpille et endommage gravement le navire. Le bateau refait ensuite surface et commence à lui tirer dessus avec son artillerie, ce qui s'arrête au moment où l'équipage se prépare à abandonner le navire. C'est à ce moment que l'U-507 arrive et ouvre le feu sur l'américain. Le navire ne coule pas, mais est remorqué à Algiers, en Louisiane. Après réparation, il repart en mer sous le nom de "Jamestown". En l'absence d'autres cibles, l'U-507 atteint le delta du Mississippi deux jours plus tard, tandis que l'U-506 reste dans la zone au Sud de Grand Isle. Le 13 et le 14, il envoie par le fond deux pétroliers américains, tous deux par torpille. Le deuxième navire brûle et l’épave à la dérive s’échoue quelques jours plus tard sur la côte de la Louisiane. Le 16, l'U-506 attaque et endommage deux pétroliers américains, à la fois par des torpilles et son artillerie. Le S.S. "William C. McTarnahan" est ensuite remorqué à Mobile et, après réparation, reprend la mer sous le nom de "St James". Dans la même zone le 17 Mai, l'U-506 coule un autre américain. Le bateau se déplace plus à l'Ouest et le 19, il coule un américain dans le Sud des Isles Dernières (Louisiane) et le lendemain un pétrolier américain dans le Sud de la Baie Timbalier. L'U-506 traverse le détroit de Floride pour rejoindre l'Atlantique. Le 28, il envoie par le fond un britannique dans le Nord-Nord-Est des Bahamas et le 31 un autre britannique dans le Sud-Est des Bermudes. Arrivée à Lorient. Du 28 Juillet 1942 au 07 Novembre 1942, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. L'U-506 opère initialement au Sud-Ouest de Freetown et le 21 Août 1942, il torpille et coule un britannique. Le 05 Septembre 1942 il coule un autre britannique dans le Sud de la Côte d'Ivoire et le 13 un suédois dans le Sud-Sud-Ouest de Monrovia (Libéria). Le 12 Septembre 1942, l'U-156 (K.K. Werner HARTENSTEIN) coule le RMS "Laconia" dans le Nord-Est de l'île d'Ascension. En plus de ses passagers et de son équipage, Laconia transportait 1 800 prisonniers de guerre italiens, transférés d’Afrique du Sud au Royaume-Uni. Le 30 Septembre 1942, l'U-506 torpille et coule un britannique dans le Sud-Ouest de Monrovia. C'est le dernier naufrage de cette patrouille mouvementée. Le ou vers 11 Octobre 1942, l'U-506 est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans le Sud-Ouest de Freetown. Arrivée à Lorient. Du 14 Décembre 1942 au 08 Mai 1943, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique. À partir du 01 Janvier 1943, l'U-506 se trouve dans une zone d'attente entre les îles Canaries et les îles du Cap-Vert. À la mi-Janvier, il rejoint l'U-160 (K.L. Georg LASSEN), l'U-182 (K.L. Asmus Nicolaï CLAUSEN), l'U-509 (K.L. Werner WITTE) et l'U-516 (K.K. Gerhard WIEBE) pour former le groupe "Seehund", pour des opérations dans les eaux sud-africaines. Les 29 et 30 l'U-506, l'U-509 et l'U-516 sont ravitaillés par l'U-459 à 600 nautiques au Sud de Sainte-Hélène. Dès le début Février, les bateaux du groupe "Seehund" opèrent au large du Cap. Fin février, l'U-506 patrouille au large de la côte Sud de la province du Cap. Le 07 Mars 1943, il torpille et coule un britannique et le 9, un autre britannique est coulé par ses torpilles et son artillerie, tous deux dans le Sud de Knysna. L'U-506 commence son voyage de retour le 19 Mars 1943. Il rejoint l'U-160, l'U-509 et l'U-516 et au début d'Avril, ils se déplacent vers le Nord à travers l'Atlantique Sud. Fin Avril, les quatre bateaux sont ravitaillés par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le Sud des Açores. Arrivée à Lorient. Du 06 Juillet 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique Sud. L'U-506 fait partie du groupe "Monsun", pour des opérations dans le Sud du Cap et dans l'océan Indien. Le 12, il est coulé par un "Liberator" du 1st A/S Squadron (USAF) basé à Port Lyautey (Lt E. SALM) dans l'Ouest de Vigo, par sept charges de profondeur. Quarante-huit hommes, dont le commandant, sont portés disparus et 6 autres sont faits prisonniers.
Navire(s) coulé(s)	- 14 + 3 endommagés - 03 Mai 1942 à 08h12 : S.S. "Sama" (cargo à vapeur de 567 tonnes), carreau DM 2650, torpille - 26°04'N 79°45'O - 10 Mai 1942 à 09h31 : M.V. "Aurora" (pétrolier à moteur de 7050 tonnes), carreau DA 9288, torpille - 28°35'N 90°00'O - endommagé - (1) 13 Mai 1942 à 21h38 : S.S. "Gulfpenn" (pétrolier à vapeur de 8862 tonnes), carreau DA 9536, torpille - 28°29'N 89°17'O - 14 Mai 1942 à 05h47 : S.S. "David McKelvy" (pétrolier à vapeur de 6821 tonnes), carreau DA 9536, torpille - 28°30'N 89°55'O - 16 Mai 1942 à 11h01 : S.S. "William C. McTarnaham" (pétrolier à vapeur de 7302 tonnes), carreau DA 9521, torpille - 28°52'N 90°20'O - endommagé - (2) 16 Mai 1942 à 11h10 : M.V. "Sun" (pétrolier à vapeur de 9002 tonnes), carreau DA 9521, torpille(s) + artillerie - 28°41'N 90°19'O - endommagé - 17 Mai 1942 à 05h34 : S.S. "Gulfoil" (pétrolier à vapeur de 5189 tonnes), carreau DA 9561, torpille - 28°08'N 89°46'O - 19 Mai 1942 à 08h56 : S.S. "Heredia" (cargo à vapeur de 4732 tonnes), carreau DA 97, torpille - 28°53'N 91°03'O - 20 Mai 1942 à 07h58 : S.S. "Halo" (pétrolier à vapeur de 6986 tonnes), carreau DA 9553, torpille - 28°42'N 90°08'O - 28 Mai 1942 : S.S. "Yorkmoor" (cargo à vapeur de 4457 tonnes), carreau DC 5844, artillerie - 29°30'N 72°29'O - 31 Mai 1942 : S.S. "Fred W. Green" (cargo à vapeur de 2292 tonnes), carreau DD 57, artillerie - 30°20'N 62°00'O - 21 Août 1942 à 22h43 : S.S. "City of Wellington" (cargo à vapeur de 5733 tonnes), carreau ET 5328, torpille - 07°29'N 14°40'O - 23 Août 1942 à 23h37 : M.V. "Hamla" (cargo à vapeur de 4416 tonnes), carreau ET 5973, torpille - 04°N 24°O - (3) 05 Septembre 1942 à 02h33 : M.V. "Myrmidon" (cargo à moteur de 6278 tonnes), carreau FF 2938, torpille - 00°45'N 06°27'O - 13 Septembre 1942 à 00h58 : M.V. "Lima" (cargo à vapeur de 4959 tonnes), carreau EU 7877, torpille - 02°35'N 11°22'O - 30 Septembre 1942 à 23h47 : S.S. "Siam II" (cargo à vapeur de 6637 tonnes), carreau ET 8831, torpille - 03°25'N 15°46'O - 07 Mars 1943 : S.S. "Sabor" (cargo à vapeur de 5212 tonnes), carreau KY 5399, torpilles - 34°30'S 23°10'E - 09 Mars 1943 : S.S. "Tabor" (cargo à vapeur de 4768 tonnes), carreau KY 9415, torpille + artillerie - 37°30'S 23°15'E - (4)
Date de perdition	12 Juillet 1943 à 15h50
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'C' du 1st A/S Squadron USAF (Lt Ernest SALM) Atlantique Nord, Ouest de Vigo - 42°30'N 16°30'O -
Victimes	48 victimes (49 ou 54 selon d'autres sources), six rescapés
Notes	1) L'U-506 laisse le M.V. "Aurora" couler à la suite de deux coups au but, mais le navire est remorqué plus tard au port. 2) L'U-506 rapporte une torpille au but sur un bâtiment et l'avoir laissé couler après avoir tiré plusieurs obus. 3) Le M.V. "Hamla" est parti de Rio pour Freetown le 11 Août. Le 18 Août 1942, on suppose qu'il a été coulé par un raider. 4) L'U-506 signale par erreur que ce navire est le vapeur britannique "Pearlmoor".

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