U-641

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Du 20 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-641 a rejoint le groupe "Neuland 1" dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07 Mars 1943, l'U-641 et dix autres bateaux de la section Nord de la ligne de patrouille sont envoyés vers le Nord-Ouest, en tant que groupe de marquage, pour former une ligne de patrouille pour le 08 devant le convoi SC 121, repéré par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) le 06 dans le Sud du Groenland. Plus tard, le lendemain l'U-641 est attaqué par une "Forteresse volante" du Sqn 220 (F/O W. KNOWLES) mais s'échappe indemne. Dix-sept bateaux de groupes "Wildfang", "Burggraf" et "Neptun" opèrent contre le convoi SC 121, ainsi que ceux du groupe "Ostmark". Au cours de l'opération, douze navires sont coulés et un endommagé avant de se terminer le 11 dans le Sud de l'Islande. Les bateaux du groupe "Ostmark", quelques nouveaux arrivants et trois du groupe "Burggraf" forment le groupe "Stürmer" à partir du 14 dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi SC 122. Le groupe se déplace vers l'Ouest à la recherche du convoi jusqu'au 16, date à laquelle il vire vers le Sud-Ouest pour l'intercepter. Le contact est établi durant la nuit du 16 au 17 et le quelques attaques réussies sont faites par les bateaux du groupe "Stürmer" au cours des trois jours suivants, aucune par l'U-641. C'est la plus grande action de convois de la guerre, avec quarante bateaux opérant contre les convois SC 122 et HX 229. Vingt et un navires alliés sont coulés pour la perte de l'U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI). L'U-641 et d'autres bateaux de l'ex groupe "Stürmer" rejoignent les nouveaux arrivants pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25, dans le Sud-Est du Cap Farewell et au Sud de la ligne "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue en direction de l'Est. À partir du 26 les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se joignent pour former une ligne à 800 nautiques au Sud de Cap Farewell. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), à l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", aperçoit le convoi HX 230 qui navigue vers l'Est le 27. L'U-641 est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui reçoivent l'ordre de se rapprocher du convoi. Cependant, face à une forte tempête, qui se transforme en ouragan le 28, et maintenue à l'écart par une forte escorte aérienne à partir du 29, les bateaux impliqués ne coulent qu'un seul navire, celui de l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Le contact est perdu le 30 et l'opération prend fin. L'U-641 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour à la base. L'U-641 arrive à Saint-Nazaire.
Du 09 Mai 1943 au 16 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) rejoignent les bateaux du groupe "Oder" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe est formé le 18 et doit opérer contre le convoi SC 130. Le convoi est repéré le 18 dans le Nord du groupe "Oder" et les groupes plus au Nord "Donau 1", "Donau 2" et "Iller" reçoivent l'ordre de l'attaquer. Ils n'ont pas de succès, étant constamment chassés par les avions, qui profitent de nuages bas. L'opération est abandonnée le 20 après la perte de trois bateaux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), U-954 (K.L. Odo LOEWE)]. Le convoi SC 130 est généralement considéré comme le dernier convoi sérieusement menacé dans la Bataille de l'Atlantique. L'U-641, l'U-305 et les bateaux du groupe "Oder" deviennent une partie du nouveau groupe "Mosel", formé à 400 nautiques au Sud du cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239, signalé le 18 se déplaçant vers l'Est de Terre-Neuve et devant passer au Sud de la ligne de patrouille "Mosel". Le convoi vire au Nord puis au Nord-Est le 21. Le groupe "Mosel" divisé en deux parties, avec les bateaux du Sud, y compris l'U-641, se déplacent vers le Sud-Est pour intercepter les traînards, tandis que les bateaux du Nord se dirigent vers l'Est pour rejoindre les groupes "Donau" dans une attaque sur le convoi principal. Le 22 Mai, l'U-305 aperçoit un destroyer et le signale avant d'être chassé. Les bateaux effectuent des recherches vers l'Est et le Nord-Est mais, constamment harcelés par des avions, ils ne trouvent pas le convoi HX 239. Le destroyer aperçu fait partie de l'escorte du convoi ON 184, qui a passé la ligne de patrouille "Mosel" la veille au soir. Avec le convoi HX 239 toujours introuvable le 23, l'opération est abandonnée. Les bateaux Mosel se déplacent vers une zone située au Sud-Ouest des Açores. Les opérations de convois dans l'Atlantique Nord sont suspendues à partir du 24, tandis que la situation est évaluée par le B.d.U. Il est décidé d'essayer d'intercepter les convois américano-méditerranéens dans l'Atlantique, au-delà de la portée des avions basés à terre. À partir des bateaux qui sont rassemblés dans le Sud-Ouest des Açores, une nouvelle ligne de patrouille, "Trutz", est formée pendant la nuit du 30 au 31, pour attendre les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est tracée sur le méridien 43° et s'étend entre 32°et 38°N. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux du groupe "Trutz" les plus au Sud, l'U-641, l'U-603 (O.L. Rudolf BALTZ) et l'U-228 (K.L. Erwin CHRISTOPHERSEN), sont attaqués par des avions embarqués sur des porte-avions d'escorte, que l'on croit faire partie de la couverture de protection d'un convoi. L'U-641 est repéré par un "Avenger" en patrouille (lieutenant W. FOWLER) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue", au large des Açores et à seulement 25 nautique du porte-avions. Une attaque aux charges de profondeur est lancée et le bateau cercle lentement. Un autre "Avenger" (Lt-Cdr W.M. DRANE) arrive et largue plus de charges de profondeur. Le bateau arrête de faire des cercles, tire sur l'avion avant de plonger et apparemment s'échappe sans être endommagé. L'avion de DRANE est si gravement endommagé par la 'Flak' précise du bateau qu'il a la chance d'atteindre à nouveau le porte-avions d'escorte "Bogue". Les bateaux se rapprochent pour empêcher les navires de passer à travers les brèches de la ligne, mais quand rien n'est vu le soir du 05, on pense que le convoi est passé soit au Nord, soit au Sud. Les bateaux du groupe "Trutz" se séparent et font mouvement vers le Nord pour être ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Un convoi UGS est aperçu par un bateau en transit le 08 à 100 nautiques au Sud de la zone de patrouille "Trutz" le 05. La décision de faire le plein est trop prématurée et l'occasion perdue. Le ravitaillement est terminé le 15 et le groupe se reforme en trois lignes Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3", à 1000 nautiques à l'Est des Bermudes. L'U-641 fait partie du groupe "Trutz 2". Les bateaux attendent deux autres convois du 16 jusqu'au 22 et ne voient rien pendant ce temps, la ligne commence ensuite un mouvement vers l'Est, qui continue jusqu'au 27, lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29, on se rend compte que les convois insaisissables, le GUS 8, l'UGS 10 et le GUS 8A ont contourné les lignes. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes sont formées, "Geier 1","Geier 2" et "Geier 3". L'U-641 fait partie du groupe "Geier 1". Les lignes se déplacent dans une formation de reconnaissance vers la côte portugaise. À 500 nautiques de la côte, les attaques aériennes commencent et le 08 sont telles que les commandants de bateaux sont autorisé à retourner à la base si les circonstances le justifient. L'U-641 retourne à St Nazaire.
Du 31 Août 1943 au 01 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire puis retour.
Du 04 Septembre 1943 au 28 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 est l'un des quatorze bateaux qui entreprennent de former la ligne de patrouille, "Leuthen", dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter un convoi ONS. Ils sont rejoints par six autres bateaux qui sont rassemblés dans le Nord des Açores et puis après le ravitaillement se déplacent vers le Nord pour prendre leur place dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour empêcher que la présence des bateaux soit connue des Alliés. Cependant, le 19 Septembre, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est repéré, attaqué et coulé par un "Liberator" canadien près de la ligne de patrouille prévue. Tôt le 20, avant l'arrivée des bateaux du groupe "Leuthen", le convoi ON 202 est aperçu. Quatre bateaux s'approchent mais un seul est capable de lancer une attaque en plongée. Dans la matinée, le contact est perdu à cause de l'escorte aérienne et d'une forte escorte de surface. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le contact avec le convoi combiné est repris au début de la soirée du 20. Seuls cinq bateaux approchent le convoi, les autres bateaux du groupe "Leuthen" ayant l'intention d'attaquer l'escorte, estimant que si l'escorte est épuisée, le convoi pourra être traité dans la nuit du 21 au 22. Dans les premières heures du 21, l'U-641 attaque sans succès un destroyer dans le Nord de l'Atlantique Nord. Le brouillard tombe tôt le 21 et reste tout au long de la journée et de la nuit suivante. Lorsqu'il s'éclaircit en plein jour le 22, les avions alliés réapparaissent et les bateaux restent en surface pour se battre. D'autres attaques sont lancées contre le convoi aux premières heures du 23. L'opération est abandonnée plus tard dans la matinée, avec six navires et trois escortes coulés, un autre navire endommagé et deux bateaux perdus [U-229 (O.L. Robert SCHETELIG), U-341 (O.L. Dietrich EPP)]. Le 27, l'U-641 rejoint le groupe "Rossbach" nouvellement formé dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille. Le groupe se déplace vers le Nord le 01 Octobre 1943 pour intercepter l'ONS 19 en direction Ouest, mais ce convoi passe également au Nord. À partir du 03, les bateaux du groupe "Rossbach" virent vers l'Est pour rejoindre le convoi ON 204, mais le convoi n'est pas retrouvé. L'U-641 est attaqué et endommagé le 04 par un "Hudson" du Sqn 269. Le 05, les bateaux du groupe "Rossbach", alors au Sud-Ouest de l'Islande, commencent un balayage vers le Sud-Ouest à la recherche des convois SC 143 et HX 259, qu'ils doivent être interceptés le 08. Les destroyers du 3rd SG sont signalés par l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER) le 07 et SC 143 est supposé être dans la zone. Pendant la nuit du 07 au 8, les destroyers sont attaqués par des bateaux du groupe "Rossbach" et le destroyer polonais "Orkan" est coulé par l'U-378 (K.L. Erich MÄDER). Les "Liberator" du Sqn 86 arrivent le matin et font partir les bateaux. Aucun convoi, SC 143 ou HX 259, n’est trouvé et la recherche est annulée le 09. Un navire du convoi SC 143 est rencontré et coulé par l'U-645 (O.L. Otto FERRO) dans la matinée du 09, le seul navire vu des deux convois. Maintenant à court de carburant, les U-641, U-378, U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), U-584 (K.L. Joachim DEECKE), U-603 et U-731 (O.L. Werner TECHAND) se dirigent vers le Sud pour faire le plein. À partir du 11, les bateaux tentent plusieurs fois de se rendre à différentes positions avec l'U-tanker U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans une zone située entre 300 et 600 nautiques au Nord et au Nord-Ouest des Açores. Le ou vers le 16 l'U-641 finalement est ravitaillé par l'U-488 dans le Nord-Nord-Ouest des Açores pour retour à la base. L'U-641 retourne à Saint-Nazaire.
Du 11 Décembre 1943 au 19 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 rejoint le groupe "Borkum", formé à partir du 20 à 400 nautiques au Nord-ouest du Cap Ortegal. Au cours de la soirée du 24, les bateaux du groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/0S 62 dans le Nord-Est des Açores. Le destroyer-leader de l'escorte a été coulé par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) ce soir-là, mais seules quelques attaques infructueuses sont menées contre l'escorte dans la nuit du 25 au 26 avant que l'opération ne soit abandonnée. Le groupe Borkum s'est ensuite déplacé pour former une nouvelle ligne de patrouille pour le 30, afin d'intercepter le convoi combiné MKS 34/SL 143. En route, le groupe se heurte au 6e SG et deux bateaux sont attaqués mais s'échappent. Le convoi est aperçu par des avions allemands les 30 et 31 Décembre, mais il dépasse la ligne de patrouille du groupe "Borkum" le 01 Janvier 1944. Le groupe prend part à une opération ratée contre un convoi qui navigue en direction du Sud les 02 et 03 Janvier. Pour rendre plus difficile la détection de la ligne de patrouille et son évitement par les convois, le groupe "Borkum" est divisé en trois petits sous-groupes, "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". L'U-641 fait partie du groupe "Borkum 2". Les 05, 06 et 07 Janvier, les bateaux rencontrent le 5e SG, qui est à la recherche des forceurs de blocus allemands. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Borkum 1" coule une frégate. À partir du 08 un avion allemand cherche le convoi combiné MKS 35/SL 144. Il est aperçu le lendemain dans l'Ouest du Portugal, mais il est de nouveau perdu le lendemain. Une observation fortuite par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) à la fin de la ligne de patrouille du groupe "Borkum", dans la soirée du 10, conduit à l'ordre d'attaquer pour les trois groupes. Cependant, les bateaux sont largement déployés, ils ne peuvent pas s'approcher du convoi. Le groupe "Borkum" est dissous le 13 Janvier. Le lendemain l'U-641 rapporte une défaillance de son canon 37mm 'Flak' durant une attaque aérienne. L'U-641, l'U-305, l'U-377 et l'U-382 opèrent alors dans l'Ouest de l'Irlande mais en l'espace de six jours, trois d'entre eux sont attaqués et coulés et l'U-382 retourne à sa base, endommagé. Dans la soirée du 17, un avion de reconnaissance aperçoit le convoi combiné OS 65/KMS 39. Parmi les bateaux qui lui sont destinés, seul l'U-641 peut l'approcher et le 19, il se trouve dans l'Ouest-Sud-Ouest d'Irlande, à 10 nautiques du convoi. Il est coulé dans une attaque aux 'Hedgehog' par la corvette H.M.S. "Violet" (Lt C.N. STEWART) [1]. Il n'y a aucuns survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 19 Novembre 1941 Lancé le 06 Août 1942 Mise en service le 24 Septembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Septembre 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Mars 1943 au 19 Janvier 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Horst RENDTEL du 24 Septembre 1942 au 19 Janvier 1944
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 20 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-641 a rejoint le groupe "Neuland 1" dans l'Ouest de l'Irlande. Le 07 Mars 1943, l'U-641 et dix autres bateaux de la section Nord de la ligne de patrouille sont envoyés vers le Nord-Ouest, en tant que groupe de marquage, pour former une ligne de patrouille pour le 08 devant le convoi SC 121, repéré par l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) le 06 dans le Sud du Groenland. Plus tard, le lendemain l'U-641 est attaqué par une "Forteresse volante" du Sqn 220 (F/O W. KNOWLES) mais s'échappe indemne. Dix-sept bateaux de groupes "Wildfang", "Burggraf" et "Neptun" opèrent contre le convoi SC 121, ainsi que ceux du groupe "Ostmark". Au cours de l'opération, douze navires sont coulés et un endommagé avant de se terminer le 11 dans le Sud de l'Islande. Les bateaux du groupe "Ostmark", quelques nouveaux arrivants et trois du groupe "Burggraf" forment le groupe "Stürmer" à partir du 14 dans le centre de l'Atlantique Nord, pour opérer contre le convoi SC 122. Le groupe se déplace vers l'Ouest à la recherche du convoi jusqu'au 16, date à laquelle il vire vers le Sud-Ouest pour l'intercepter. Le contact est établi durant la nuit du 16 au 17 et le quelques attaques réussies sont faites par les bateaux du groupe "Stürmer" au cours des trois jours suivants, aucune par l'U-641. C'est la plus grande action de convois de la guerre, avec quarante bateaux opérant contre les convois SC 122 et HX 229. Vingt et un navires alliés sont coulés pour la perte de l'U-384 (O.L. Hans-Achim von ROSENBERG-GRUSZCZYNSKI). L'U-641 et d'autres bateaux de l'ex groupe "Stürmer" rejoignent les nouveaux arrivants pour former le groupe "Seewolf" à partir du 25, dans le Sud-Est du Cap Farewell et au Sud de la ligne "Seeteufel", pour opérer contre le convoi SC 123 qui navigue en direction de l'Est. À partir du 26 les groupes "Seewolf" et "Seeteufel" se joignent pour former une ligne à 800 nautiques au Sud de Cap Farewell. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), à l'extrémité Nord de la ligne "Seewolf", aperçoit le convoi HX 230 qui navigue vers l'Est le 27. L'U-641 est l'un des vingt-deux bateaux des deux groupes qui reçoivent l'ordre de se rapprocher du convoi. Cependant, face à une forte tempête, qui se transforme en ouragan le 28, et maintenue à l'écart par une forte escorte aérienne à partir du 29, les bateaux impliqués ne coulent qu'un seul navire, celui de l'U-610 (K.L. Walter Freiherr von FREYBERG-EISENBERG-ALLMENDINGEN). Le contact est perdu le 30 et l'opération prend fin. L'U-641 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord pour retour à la base. L'U-641 arrive à Saint-Nazaire. Du 09 Mai 1943 au 16 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 et l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) rejoignent les bateaux du groupe "Oder" dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe est formé le 18 et doit opérer contre le convoi SC 130. Le convoi est repéré le 18 dans le Nord du groupe "Oder" et les groupes plus au Nord "Donau 1", "Donau 2" et "Iller" reçoivent l'ordre de l'attaquer. Ils n'ont pas de succès, étant constamment chassés par les avions, qui profitent de nuages bas. L'opération est abandonnée le 20 après la perte de trois bateaux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), U-954 (K.L. Odo LOEWE)]. Le convoi SC 130 est généralement considéré comme le dernier convoi sérieusement menacé dans la Bataille de l'Atlantique. L'U-641, l'U-305 et les bateaux du groupe "Oder" deviennent une partie du nouveau groupe "Mosel", formé à 400 nautiques au Sud du cap Farewell pour intercepter le convoi HX 239, signalé le 18 se déplaçant vers l'Est de Terre-Neuve et devant passer au Sud de la ligne de patrouille "Mosel". Le convoi vire au Nord puis au Nord-Est le 21. Le groupe "Mosel" divisé en deux parties, avec les bateaux du Sud, y compris l'U-641, se déplacent vers le Sud-Est pour intercepter les traînards, tandis que les bateaux du Nord se dirigent vers l'Est pour rejoindre les groupes "Donau" dans une attaque sur le convoi principal. Le 22 Mai, l'U-305 aperçoit un destroyer et le signale avant d'être chassé. Les bateaux effectuent des recherches vers l'Est et le Nord-Est mais, constamment harcelés par des avions, ils ne trouvent pas le convoi HX 239. Le destroyer aperçu fait partie de l'escorte du convoi ON 184, qui a passé la ligne de patrouille "Mosel" la veille au soir. Avec le convoi HX 239 toujours introuvable le 23, l'opération est abandonnée. Les bateaux Mosel se déplacent vers une zone située au Sud-Ouest des Açores. Les opérations de convois dans l'Atlantique Nord sont suspendues à partir du 24, tandis que la situation est évaluée par le B.d.U. Il est décidé d'essayer d'intercepter les convois américano-méditerranéens dans l'Atlantique, au-delà de la portée des avions basés à terre. À partir des bateaux qui sont rassemblés dans le Sud-Ouest des Açores, une nouvelle ligne de patrouille, "Trutz", est formée pendant la nuit du 30 au 31, pour attendre les convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est tracée sur le méridien 43° et s'étend entre 32°et 38°N. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux du groupe "Trutz" les plus au Sud, l'U-641, l'U-603 (O.L. Rudolf BALTZ) et l'U-228 (K.L. Erwin CHRISTOPHERSEN), sont attaqués par des avions embarqués sur des porte-avions d'escorte, que l'on croit faire partie de la couverture de protection d'un convoi. L'U-641 est repéré par un "Avenger" en patrouille (lieutenant W. FOWLER) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue", au large des Açores et à seulement 25 nautique du porte-avions. Une attaque aux charges de profondeur est lancée et le bateau cercle lentement. Un autre "Avenger" (Lt-Cdr W.M. DRANE) arrive et largue plus de charges de profondeur. Le bateau arrête de faire des cercles, tire sur l'avion avant de plonger et apparemment s'échappe sans être endommagé. L'avion de DRANE est si gravement endommagé par la 'Flak' précise du bateau qu'il a la chance d'atteindre à nouveau le porte-avions d'escorte "Bogue". Les bateaux se rapprochent pour empêcher les navires de passer à travers les brèches de la ligne, mais quand rien n'est vu le soir du 05, on pense que le convoi est passé soit au Nord, soit au Sud. Les bateaux du groupe "Trutz" se séparent et font mouvement vers le Nord pour être ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Un convoi UGS est aperçu par un bateau en transit le 08 à 100 nautiques au Sud de la zone de patrouille "Trutz" le 05. La décision de faire le plein est trop prématurée et l'occasion perdue. Le ravitaillement est terminé le 15 et le groupe se reforme en trois lignes Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3", à 1000 nautiques à l'Est des Bermudes. L'U-641 fait partie du groupe "Trutz 2". Les bateaux attendent deux autres convois du 16 jusqu'au 22 et ne voient rien pendant ce temps, la ligne commence ensuite un mouvement vers l'Est, qui continue jusqu'au 27, lorsqu'ils s'arrêtent à 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29, on se rend compte que les convois insaisissables, le GUS 8, l'UGS 10 et le GUS 8A ont contourné les lignes. À partir du 02 Juillet 1943, trois nouvelles lignes sont formées, "Geier 1","Geier 2" et "Geier 3". L'U-641 fait partie du groupe "Geier 1". Les lignes se déplacent dans une formation de reconnaissance vers la côte portugaise. À 500 nautiques de la côte, les attaques aériennes commencent et le 08 sont telles que les commandants de bateaux sont autorisé à retourner à la base si les circonstances le justifient. L'U-641 retourne à St Nazaire. Du 31 Août 1943 au 01 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire puis retour. Du 04 Septembre 1943 au 28 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 est l'un des quatorze bateaux qui entreprennent de former la ligne de patrouille, "Leuthen", dans le Sud-Sud-Ouest de l'Islande à partir du 20 Septembre 1943, pour intercepter un convoi ONS. Ils sont rejoints par six autres bateaux qui sont rassemblés dans le Nord des Açores et puis après le ravitaillement se déplacent vers le Nord pour prendre leur place dans la ligne de patrouille. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour empêcher que la présence des bateaux soit connue des Alliés. Cependant, le 19 Septembre, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est repéré, attaqué et coulé par un "Liberator" canadien près de la ligne de patrouille prévue. Tôt le 20, avant l'arrivée des bateaux du groupe "Leuthen", le convoi ON 202 est aperçu. Quatre bateaux s'approchent mais un seul est capable de lancer une attaque en plongée. Dans la matinée, le contact est perdu à cause de l'escorte aérienne et d'une forte escorte de surface. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le contact avec le convoi combiné est repris au début de la soirée du 20. Seuls cinq bateaux approchent le convoi, les autres bateaux du groupe "Leuthen" ayant l'intention d'attaquer l'escorte, estimant que si l'escorte est épuisée, le convoi pourra être traité dans la nuit du 21 au 22. Dans les premières heures du 21, l'U-641 attaque sans succès un destroyer dans le Nord de l'Atlantique Nord. Le brouillard tombe tôt le 21 et reste tout au long de la journée et de la nuit suivante. Lorsqu'il s'éclaircit en plein jour le 22, les avions alliés réapparaissent et les bateaux restent en surface pour se battre. D'autres attaques sont lancées contre le convoi aux premières heures du 23. L'opération est abandonnée plus tard dans la matinée, avec six navires et trois escortes coulés, un autre navire endommagé et deux bateaux perdus [U-229 (O.L. Robert SCHETELIG), U-341 (O.L. Dietrich EPP)]. Le 27, l'U-641 rejoint le groupe "Rossbach" nouvellement formé dans le centre de l'Atlantique Nord pour opérer contre le convoi ON 203. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille. Le groupe se déplace vers le Nord le 01 Octobre 1943 pour intercepter l'ONS 19 en direction Ouest, mais ce convoi passe également au Nord. À partir du 03, les bateaux du groupe "Rossbach" virent vers l'Est pour rejoindre le convoi ON 204, mais le convoi n'est pas retrouvé. L'U-641 est attaqué et endommagé le 04 par un "Hudson" du Sqn 269. Le 05, les bateaux du groupe "Rossbach", alors au Sud-Ouest de l'Islande, commencent un balayage vers le Sud-Ouest à la recherche des convois SC 143 et HX 259, qu'ils doivent être interceptés le 08. Les destroyers du 3rd SG sont signalés par l'U-448 (O.L. Helmut DAUTER) le 07 et SC 143 est supposé être dans la zone. Pendant la nuit du 07 au 8, les destroyers sont attaqués par des bateaux du groupe "Rossbach" et le destroyer polonais "Orkan" est coulé par l'U-378 (K.L. Erich MÄDER). Les "Liberator" du Sqn 86 arrivent le matin et font partir les bateaux. Aucun convoi, SC 143 ou HX 259, n’est trouvé et la recherche est annulée le 09. Un navire du convoi SC 143 est rencontré et coulé par l'U-645 (O.L. Otto FERRO) dans la matinée du 09, le seul navire vu des deux convois. Maintenant à court de carburant, les U-641, U-378, U-402 (K.K. Freiherr Siegfried von FORSTNER), U-584 (K.L. Joachim DEECKE), U-603 et U-731 (O.L. Werner TECHAND) se dirigent vers le Sud pour faire le plein. À partir du 11, les bateaux tentent plusieurs fois de se rendre à différentes positions avec l'U-tanker U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans une zone située entre 300 et 600 nautiques au Nord et au Nord-Ouest des Açores. Le ou vers le 16 l'U-641 finalement est ravitaillé par l'U-488 dans le Nord-Nord-Ouest des Açores pour retour à la base. L'U-641 retourne à Saint-Nazaire. Du 11 Décembre 1943 au 19 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-641 rejoint le groupe "Borkum", formé à partir du 20 à 400 nautiques au Nord-ouest du Cap Ortegal. Au cours de la soirée du 24, les bateaux du groupe "Borkum" rencontre le convoi combiné KMS 36/0S 62 dans le Nord-Est des Açores. Le destroyer-leader de l'escorte a été coulé par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) ce soir-là, mais seules quelques attaques infructueuses sont menées contre l'escorte dans la nuit du 25 au 26 avant que l'opération ne soit abandonnée. Le groupe Borkum s'est ensuite déplacé pour former une nouvelle ligne de patrouille pour le 30, afin d'intercepter le convoi combiné MKS 34/SL 143. En route, le groupe se heurte au 6e SG et deux bateaux sont attaqués mais s'échappent. Le convoi est aperçu par des avions allemands les 30 et 31 Décembre, mais il dépasse la ligne de patrouille du groupe "Borkum" le 01 Janvier 1944. Le groupe prend part à une opération ratée contre un convoi qui navigue en direction du Sud les 02 et 03 Janvier. Pour rendre plus difficile la détection de la ligne de patrouille et son évitement par les convois, le groupe "Borkum" est divisé en trois petits sous-groupes, "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". L'U-641 fait partie du groupe "Borkum 2". Les 05, 06 et 07 Janvier, les bateaux rencontrent le 5e SG, qui est à la recherche des forceurs de blocus allemands. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) du groupe "Borkum 1" coule une frégate. À partir du 08 un avion allemand cherche le convoi combiné MKS 35/SL 144. Il est aperçu le lendemain dans l'Ouest du Portugal, mais il est de nouveau perdu le lendemain. Une observation fortuite par l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) à la fin de la ligne de patrouille du groupe "Borkum", dans la soirée du 10, conduit à l'ordre d'attaquer pour les trois groupes. Cependant, les bateaux sont largement déployés, ils ne peuvent pas s'approcher du convoi. Le groupe "Borkum" est dissous le 13 Janvier. Le lendemain l'U-641 rapporte une défaillance de son canon 37mm 'Flak' durant une attaque aérienne. L'U-641, l'U-305, l'U-377 et l'U-382 opèrent alors dans l'Ouest de l'Irlande mais en l'espace de six jours, trois d'entre eux sont attaqués et coulés et l'U-382 retourne à sa base, endommagé. Dans la soirée du 17, un avion de reconnaissance aperçoit le convoi combiné OS 65/KMS 39. Parmi les bateaux qui lui sont destinés, seul l'U-641 peut l'approcher et le 19, il se trouve dans l'Ouest-Sud-Ouest d'Irlande, à 10 nautiques du convoi. Il est coulé dans une attaque aux 'Hedgehog' par la corvette H.M.S. "Violet" (Lt C.N. STEWART) [1]. Il n'y a aucuns survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	19 Janvier 1944
Causes	Attaque aux 'Hedgehog' par la corvette H.M.S. "Violet" (Lt C.N. STEWART) Atlantique Nord, Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande - 50°25'N 18°49'O -
Victimes	50 victimes, aucuns survivants
Notes	[1] Le H.M.S. "Violet" lance une première attaque infructueuse aux 'Hedgehog', mais la seconde produit un certains nombres d'explosions.

U-641

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