U-645

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Du 24 Avril 1943 au 22 Juin 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. À partir du 11 Mai, l'U-645 rejoint l'U-304 (O.L. Heinz KOCH), l'U-418 (O.L. Gerhard LANGE) et l'U-952 (K.L. Oskar CURIO) pour former le groupe "Isar" dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Mai, l'U-640 signale le convoi ONS 7 qui fait route vers l'Ouest. Les groupes "Isar", "Lech" et "Inn" se déplacent vers le Nord-Est pour l'intercepter mais l'U-640 perd le contact le 13. Lorsque le convoi n'est pas trouvé, les trois petits groupes se sont joints aux bateaux nouvellement arrivés et aux groupes "Nahe" et "Iller" pour former les deux groupe "Donau 1" et "Donau 2" le 15 Mai dans le Sud-Est du Groenland. l'U-645 fait partie de "Donau 1". Le convoi ONS 7 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et vers la fin de la soirée du 16 se trouve dans le Sud-Ouest de "Donau 2". Les bateaux se déplacent alors vers le Sud pour intercepter le convoi SC 130 qui fait route vers l'Est. Le convoi est repéré par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) dans la nuit du 18 au 19. Seuls les U-645 et U-952 (K.L. Oskar CURIO) s'en approchent avant que le contact ne soit perdu le 19, lorsque le convoi SC 130 change de cap. La couverture aérienne continue au-dessus du convoi empêche les bateaux des groupes "Donau" d'approcher et après que deux d'entre eux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), U-954 (K.L. Odo LOEWE)] sont perdus à cause de l'escorte et un autre par un avion [U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN)], l'opération se termine le 20. Le 18 Mai le convoi HX 239 est localisé à 200 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Les bateaux survivants des groupes "Donau" survivants reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest pour rejoindre le groupe "Mosel" pour rencontrer le convoi approchant. L'escorte du convoi HX 239 est rejointe par le porte-escorte H.M.S. "Archer" et la force de la couverture aérienne du convoi provoque l'annulation de l'opération le 23, avant que des attaques aient pu être effectuées sur les bâtiments. Le 24, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U 645 et d'autres bateaux ex-Donau avec un carburant limité sont déployés sur une vaste zone, leurs signaux radio continus prévoient de donner l'impression qu'une présence importante des sous-marins est toujours maintenue sur les routes du convoi. L'U-645 reçoit l'ordre de se rendre vers l'U-450 (O.L. Kurt BÖHME), gravement endommagé après une attaque aérienne le 06 Juin 1943. Les deux bateaux se rencontrent et le médecin de l'U-645 est embarqué à bord de l'U-450 pour soigner les sept blessés. Les bateaux partent ensuite pour Brest. Le 18, ils sont aperçus par un "Liberator" du Sqn 59 (F/O G.B. LYNCH). L'U-645 tire sur l'avion alors que l'U-450 plonge et puis l'U-645 plonge à son tour. Les bateaux sont repérés le 20, par "Beaufighter" du Sqn 236 et du Sqn 248, mais plongent avant qu'ils ne puissent être attaqués. L'U-645 et l'U-450 arrivent à Brest.
Du 23 Août 1943 au 21 Octobre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-338 et cinq autres bateaux prennent position dans une zone d'attente dans le Nord des Açores à partir de 02 Septembre 1943. Entre le 10 et le 13, l'U-645, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD), l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), l'U-386 (O.L. Fritz ALBRECHT), l'U-386 (O.L. Fritz ALBRECHT) sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) puis, avec l'U-731 (.O.L. Werner TECHAND), qui n'a pas été ravitaillé, ils partent vers le Nord pour rejoindre quatorze bateaux pour former le groupe "Leuthen" dans le Sud-Sud-Ouest d'Islande le 21, pour intercepter le prochain convoi en direction de l'Ouest. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des Alliés, cependant, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est aperçu, attaqué et coulé par un appareil canadien à l'est de la ligne de patrouille. Au matin du 20 Septembre, avant que les bateaux du groupe "Leuthen" soient en position, le convoi ON 202 est aperçu par l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), mais il est chassé et endommagé par une frégate. Les avions et une forte escorte de surface empêchent la plupart des bateaux d'attaquer dans la journée. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le convoi ON 202 est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. Dans la soirée du 20 Septembre, dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell, l'U-645 torpille et envoie par le fond un américain (Voir Note N°1). L'U-645 fait également une tentative infructueuse contre le destroyer d'escorte N.C.S.M. "Gatineau". Le brouillard tombe tôt le 21 et reste toute la nuit et le lendemain. Le 22, il y a des zones dégagées et quand les avions apparaissent, des bateaux du groupe "Leuthen" restent en surface et les combattent. Lorsque l'opération est annulée le 23, certains bateaux sont retournés à la base. L'U-645 rejoint le groupe "Rossbach", formé à partir du 27 dans le Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. La ligne se déplace de 100 nautiques vers le Nord-Est, attend là jusqu'au 30 mais n'a aucun signe de l'ON 203 ou de l'ONS 19 suivant. Tous deux sont passés au Nord. Le groupe s'est déplacé vers le Nord-Est le 01 Octobre 1943 puis vers le Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi ON 204. Ce convoi évite également le groupe et quand on s'est rendu compte que la poursuite est inutile, les bateaux du groupe "Rossbach" se dirigent vers le Sud-Ouest le 05 pour rechercher les convois SC 143 et HX 259 qui naviguent en direction de l'Est, qu'ils s'attendent à intercepter le 08. Le convoi SC 143 est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti le 28 Septembre d'Halifax pour Liverpool. Dans la soirée du 07, deux destroyers sont aperçus et il est supposé, à juste titre, qu'un convoi peut être proche et des recherches sont effectuées pendant la nuit. Bien que les destroyers repérés se déplacent vers le Nord-Est, les convois ne sont pas trouvés et la recherche est le 09 au matin. À un moment donné au cours de la même matinée l'U-645 rencontre des navires du convoi SC 143 dans une mauvaise visibilité dans l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall. Il torpille et coule un américain. Avec le groupe "Rossbach" maintenant dissous, le bateau retourne à sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 02 Décembre 1943 au 24 Décembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-645 rejoint le groupe "Coronel" dans l'Ouest du Canal du Nord. A la mi-Décembre, le groupe est élargi et divisé en deux sous-groupes, "Coronel 1" et "Coronel 3", en attente du convoi ON 214. L'U-645 fait partie de "Coronel 3". La 'Luftwaffe' ne réussit pas à trouver le convoi, qui est passé au Sud. Les bateaux de "Coronel 3" sont envoyés loin au Sud à la recherche du convoi ONS 25 mais ils ne le trouvent pas. À partir du 20, les bateaux du groupe "Coronel 3" se joignent aux nouveaux arrivants pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Borkum", à 400 nautiques au Nord-Ouest du cap Ortegal, pour intercepter le convoi combiné MKS 33/SL 142. Lorsque le convoi n'est pas retrouvé, les bateaux du groupe "Borkum" reçoivent l'ordre d'opérer contre les groupes de porte-avions de l'U.S.S. "Card" et "Core", dans un effort pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno", qui a été repéré le 23 par un avion du "Card". Dans les premières heures du 24 Décembre l'U-645 est aperçu alors qu'il plonge par le destroyer U.S.S. "Schenck" du groupe "Card", dans le Nord-Nord-Est des Açores. Le bateau rate le "Schenck" avec une torpille et le destroyer se rapproche et lâche des charges de profondeur. L'U-645 refait surface après une trentaine de minutes, à environ deux nautiques du "Schenck". Le bateau plonge de nouveau. Le destroyer arrive sur zone, localise l'U-645 et lance une nouvelle série de charges de profondeur. Une explosion est entendue peu après et l'U-645 est détruit. Il n'y a pas de survivants.
(Notes du FDS/NHB) Il y a un certain doute sur la perte de l'U-645. L'attaque par le destroyer U.S.S. "Schenck" a très probablement été dirigée contre l'U-275, qui a été attaqué sans succès avec des charges de profondeur dans la position donnée à l'heure rapportée par l'U.S.S. "Schenck". L'U-645 se signale pour la dernière fois le 12 Décembre 1943 depuis la position approximative : 49°30'N 22°30'O en direction de l'Atlantique Nord, à l'Ouest de l'Espagne. Il avait opéré avec le groupe "Borkum" contre des convois sur la route Royaume-Uni-Gibraltar. Lorsque le bateau n'a pas signalé sa position à plusieurs reprises, il est déclaré comme manquant à compter du 13 Janvier 1944.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 17 Décembre 1941 Lancé le 03 Septembre 1942 Mise en service le 22 Octobre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Octobre 1942 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Mai 1943 au 24 Décembre 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Otto FERRO du 22 Octobre 1942 au 24 Décembre 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 24 Avril 1943 au 22 Juin 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. À partir du 11 Mai, l'U-645 rejoint l'U-304 (O.L. Heinz KOCH), l'U-418 (O.L. Gerhard LANGE) et l'U-952 (K.L. Oskar CURIO) pour former le groupe "Isar" dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Mai, l'U-640 signale le convoi ONS 7 qui fait route vers l'Ouest. Les groupes "Isar", "Lech" et "Inn" se déplacent vers le Nord-Est pour l'intercepter mais l'U-640 perd le contact le 13. Lorsque le convoi n'est pas trouvé, les trois petits groupes se sont joints aux bateaux nouvellement arrivés et aux groupes "Nahe" et "Iller" pour former les deux groupe "Donau 1" et "Donau 2" le 15 Mai dans le Sud-Est du Groenland. l'U-645 fait partie de "Donau 1". Le convoi ONS 7 passe dans le Nord de la ligne de patrouille et vers la fin de la soirée du 16 se trouve dans le Sud-Ouest de "Donau 2". Les bateaux se déplacent alors vers le Sud pour intercepter le convoi SC 130 qui fait route vers l'Est. Le convoi est repéré par l'U-304 (O.L. Heinz KOCH) dans la nuit du 18 au 19. Seuls les U-645 et U-952 (K.L. Oskar CURIO) s'en approchent avant que le contact ne soit perdu le 19, lorsque le convoi SC 130 change de cap. La couverture aérienne continue au-dessus du convoi empêche les bateaux des groupes "Donau" d'approcher et après que deux d'entre eux [U-273 (O.L. Hermann ROSSMANN), U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), U-954 (K.L. Odo LOEWE)] sont perdus à cause de l'escorte et un autre par un avion [U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN)], l'opération se termine le 20. Le 18 Mai le convoi HX 239 est localisé à 200 nautiques dans le Sud-Est du Cap Race. Les bateaux survivants des groupes "Donau" survivants reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Ouest pour rejoindre le groupe "Mosel" pour rencontrer le convoi approchant. L'escorte du convoi HX 239 est rejointe par le porte-escorte H.M.S. "Archer" et la force de la couverture aérienne du convoi provoque l'annulation de l'opération le 23, avant que des attaques aient pu être effectuées sur les bâtiments. Le 24, Dönitz arrête temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U 645 et d'autres bateaux ex-Donau avec un carburant limité sont déployés sur une vaste zone, leurs signaux radio continus prévoient de donner l'impression qu'une présence importante des sous-marins est toujours maintenue sur les routes du convoi. L'U-645 reçoit l'ordre de se rendre vers l'U-450 (O.L. Kurt BÖHME), gravement endommagé après une attaque aérienne le 06 Juin 1943. Les deux bateaux se rencontrent et le médecin de l'U-645 est embarqué à bord de l'U-450 pour soigner les sept blessés. Les bateaux partent ensuite pour Brest. Le 18, ils sont aperçus par un "Liberator" du Sqn 59 (F/O G.B. LYNCH). L'U-645 tire sur l'avion alors que l'U-450 plonge et puis l'U-645 plonge à son tour. Les bateaux sont repérés le 20, par "Beaufighter" du Sqn 236 et du Sqn 248, mais plongent avant qu'ils ne puissent être attaqués. L'U-645 et l'U-450 arrivent à Brest. Du 23 Août 1943 au 21 Octobre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-338 et cinq autres bateaux prennent position dans une zone d'attente dans le Nord des Açores à partir de 02 Septembre 1943. Entre le 10 et le 13, l'U-645, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD), l'U-305 (K.L. Rudolf BAHR), l'U-386 (O.L. Fritz ALBRECHT), l'U-386 (O.L. Fritz ALBRECHT) sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) puis, avec l'U-731 (.O.L. Werner TECHAND), qui n'a pas été ravitaillé, ils partent vers le Nord pour rejoindre quatorze bateaux pour former le groupe "Leuthen" dans le Sud-Sud-Ouest d'Islande le 21, pour intercepter le prochain convoi en direction de l'Ouest. Le secret est maintenu dans la mesure du possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des Alliés, cependant, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP), qui aurait dû être en plongée, est aperçu, attaqué et coulé par un appareil canadien à l'est de la ligne de patrouille. Au matin du 20 Septembre, avant que les bateaux du groupe "Leuthen" soient en position, le convoi ON 202 est aperçu par l'U-270 (K.L. Paul-Friedrich OTTO), mais il est chassé et endommagé par une frégate. Les avions et une forte escorte de surface empêchent la plupart des bateaux d'attaquer dans la journée. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18 pendant la journée. Le convoi ON 202 est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt-neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York City. Dans la soirée du 20 Septembre, dans l'Est-Sud-Est du Cap Farewell, l'U-645 torpille et envoie par le fond un américain (Voir Note N°1). L'U-645 fait également une tentative infructueuse contre le destroyer d'escorte N.C.S.M. "Gatineau". Le brouillard tombe tôt le 21 et reste toute la nuit et le lendemain. Le 22, il y a des zones dégagées et quand les avions apparaissent, des bateaux du groupe "Leuthen" restent en surface et les combattent. Lorsque l'opération est annulée le 23, certains bateaux sont retournés à la base. L'U-645 rejoint le groupe "Rossbach", formé à partir du 27 dans le Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. La ligne se déplace de 100 nautiques vers le Nord-Est, attend là jusqu'au 30 mais n'a aucun signe de l'ON 203 ou de l'ONS 19 suivant. Tous deux sont passés au Nord. Le groupe s'est déplacé vers le Nord-Est le 01 Octobre 1943 puis vers le Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi ON 204. Ce convoi évite également le groupe et quand on s'est rendu compte que la poursuite est inutile, les bateaux du groupe "Rossbach" se dirigent vers le Sud-Ouest le 05 pour rechercher les convois SC 143 et HX 259 qui naviguent en direction de l'Est, qu'ils s'attendent à intercepter le 08. Le convoi SC 143 est composé de trente-cinq bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti le 28 Septembre d'Halifax pour Liverpool. Dans la soirée du 07, deux destroyers sont aperçus et il est supposé, à juste titre, qu'un convoi peut être proche et des recherches sont effectuées pendant la nuit. Bien que les destroyers repérés se déplacent vers le Nord-Est, les convois ne sont pas trouvés et la recherche est le 09 au matin. À un moment donné au cours de la même matinée l'U-645 rencontre des navires du convoi SC 143 dans une mauvaise visibilité dans l'Ouest-Nord-Ouest de Rockall. Il torpille et coule un américain. Avec le groupe "Rossbach" maintenant dissous, le bateau retourne à sa base. Arrivée à La Pallice. Du 02 Décembre 1943 au 24 Décembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-645 rejoint le groupe "Coronel" dans l'Ouest du Canal du Nord. A la mi-Décembre, le groupe est élargi et divisé en deux sous-groupes, "Coronel 1" et "Coronel 3", en attente du convoi ON 214. L'U-645 fait partie de "Coronel 3". La 'Luftwaffe' ne réussit pas à trouver le convoi, qui est passé au Sud. Les bateaux de "Coronel 3" sont envoyés loin au Sud à la recherche du convoi ONS 25 mais ils ne le trouvent pas. À partir du 20, les bateaux du groupe "Coronel 3" se joignent aux nouveaux arrivants pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Borkum", à 400 nautiques au Nord-Ouest du cap Ortegal, pour intercepter le convoi combiné MKS 33/SL 142. Lorsque le convoi n'est pas retrouvé, les bateaux du groupe "Borkum" reçoivent l'ordre d'opérer contre les groupes de porte-avions de l'U.S.S. "Card" et "Core", dans un effort pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno", qui a été repéré le 23 par un avion du "Card". Dans les premières heures du 24 Décembre l'U-645 est aperçu alors qu'il plonge par le destroyer U.S.S. "Schenck" du groupe "Card", dans le Nord-Nord-Est des Açores. Le bateau rate le "Schenck" avec une torpille et le destroyer se rapproche et lâche des charges de profondeur. L'U-645 refait surface après une trentaine de minutes, à environ deux nautiques du "Schenck". Le bateau plonge de nouveau. Le destroyer arrive sur zone, localise l'U-645 et lance une nouvelle série de charges de profondeur. Une explosion est entendue peu après et l'U-645 est détruit. Il n'y a pas de survivants. (Notes du FDS/NHB) Il y a un certain doute sur la perte de l'U-645. L'attaque par le destroyer U.S.S. "Schenck" a très probablement été dirigée contre l'U-275, qui a été attaqué sans succès avec des charges de profondeur dans la position donnée à l'heure rapportée par l'U.S.S. "Schenck". L'U-645 se signale pour la dernière fois le 12 Décembre 1943 depuis la position approximative : 49°30'N 22°30'O en direction de l'Atlantique Nord, à l'Ouest de l'Espagne. Il avait opéré avec le groupe "Borkum" contre des convois sur la route Royaume-Uni-Gibraltar. Lorsque le bateau n'a pas signalé sa position à plusieurs reprises, il est déclaré comme manquant à compter du 13 Janvier 1944.
Navire(s) coulé(s)	- 2 - 20 Septembre 1943 à 21h56 : S.S. "Frederick Douglass" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 3932, torpille coup de grâce - 57°03'N 28°08'O - (1) 09 Octobre 1943 à 07h27 : S.S. "Yorkmar" (cargo à vapeur de 5612 tonnes du convoi SC 143), carreau AL 0279, torpille - 56°38'N 20°30'O -
Date de perdition	24 Décembre 1943
Causes	Charges de profondeur du destroyer U.S.S. "Schenck" (Lt. Cdr. Earl W. LOGSDON) Atlantique Nord, Nord-Nord-Est des Açores - 45°20'N 21°40'O -
Victimes	55 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-238 (K.L. Horst HEPP) signale deux coups au but sur des bâtiments en position 11 et 21 du convoi. Le "Frederick Douglass" est endommagé; il ne fait aucun doute qu'il est envoyé par le fond dans la soirée par un coup de grâce de l'U-645. Résumé de l'attaque : Le groupe "Card" revient d'Horta aux Açores après avoir été ravitaillé lorsqu'il est détecté par un appareil de la 'Luftwaffe'. Cela a pour résultat que le B.d.U. donne l'ordre au groupe "Borkum" de se positionner au devant de la route des porte-avions d'escorte. Ce message est intercepté par le 'Tenth Fleet', qui informe le Capt ISBELL que dix U-Boote sont dans un rayon de 100 nautiques autour de sa position. Durant la nuit du 23 au 24 Décembre les escortes du groupe "Card" poursuivent de nombreux contacts tandis que le porte-avions lui-même a failli être coulé de peu par l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE). Le destroyer U.S.S. "Schenck" (Lt. Cdr. Earl W. LOGSDON) poursuit un contact qui tire une torpille avant de plonger. LOGSDON lance une série de neuf charges de profondeur qui fait remonter le sous-marin en surface. Lorsque LOGSDON se dirige vers lui, le sous-marin plonge, alors LOGSDON donne l'ordre de lancer des charges de profondeur à faible profondeur. Deux minutes après que la dernière charge de profondeur ait été lancée il y a une explosion et une montée d'huile à la surface.

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