U-571

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Du 18 Août 1941 au 27 Août 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. À partir du 23 Août 1941, l'U-451 (K.L. Eberhard HOFFMANN), l'U-566 (K.L. Dietrich BORCHERT), l'U-571 et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) patrouillent sur les côtes de la presqu'île de Kola. Le 26 Août 1941, l'U-571 torpille et endommage un soviétique au Nord du Cap Teriberka. Le navire s'échoue mais il est déclaré totalement perdu. Arrivée à Kirkenes.
Du 28 Août 1941 au 05 Septembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Kiel.
Du 18 Octobre 1941 au 19 Octobre 1941, départ de Kiel, arrivée à Arendal.
Du 22 Octobre 1941 au 26 Novembre 1941, départ de Arendal pour l'Atlantique Nord. Le 30 Octobre 1941, l'U-571 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Stosstrupp" dans l'Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Tard le 31 Octobre 1941, l'U-571 est dirigé vers le convoi OS 10, signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK), au Nord-Nord-Est des Açores. L'U-96 perd le contact, le 02 Novembre 1941. Lorsque la reconnaissance aérienne ne donne rien deux jours plus tard, la recherche prend fin. À partir du 08 Novembre 1941, l'U-571 rejoint le groupe "Raubritter" qui forme une ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Novembre 1941, lorsque le convoi ONS 33 est aperçu, l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER), l'U-106 (K.L. Herman RASCH), l'U-133 (K.L. Hermann HESSE), l'U-571 et l'U-577 (K.L. Herbert SCHAUENBURG) sont déployés, mais ils ne le trouvent pas. Le 15 Novembre 1941, tous ces bateaux commencent leur voyage de retour. Ils opèrent en vain contre le convoi ONS 11, le lendemain. Le 19 Novembre 1941, l'U-85, l'U-133, l'U-571 et l'U-577 forment la ligne de patrouille "Störtebecker", en attente du passage du convoi OG 77, mais le convoi n'apparaît pas. Les U-Boote reçoivent l'ordre de regagner leur base. Arrivée à La Pallice.
Du 21 Décembre 1941 au 27 Janvier 1942, départ de La Pallice pour la zone de Gibraltar. L'U-571 est un des six U-Boote en route pour la Méditerranée. Ils ont ordre de se rassembler près des Açores et former le groupe "Seydlitz". Le 02 Janvier 1942, une décision est prise, l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) doivent rejoindre l'Ouest des Grands Bancs de Terre-Neuve, l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 reçoivent l'ordre de faire mouvement vers Gibraltar pour patrouiller entre là et les Açores. Le 11 Janvier 1942, trois U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 78. Ils sont trop peu nombreux pour réussir des attaques contre le convoi car elles sont déjouées par l'escorte. Les U-Boote sont chassés par cette dernière. Le contact est maintenu pendant quatre jours sans succès et l'opération prend fin le 15 Janvier 1942 lorsque l'U-93 est envoyé par le fond. Retour à La Pallice.
Du 10 Mars 1942 au 07 Mai 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-571 a d'abord patrouillé près de Terre-Neuve avant de se diriger vers les côtes des États-Unis. À partir du 26 Mars 1942, il opère à 300 nautiques dans l'Est d'Hatteras. Le 29 Mars 1942, il torpille et coule un britannique transportant de la viande et des produits laitiers, dans l'Est de New York. Le 06 Avril 1942, il envoie par le fond un norvégien dans le Nord-Est des Bermudes et huit jours plus tard, un américain près du Cap Hatteras. Le 21 Avril 1942, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Puis retour vers la France, arrivée à La Pallice.
Du 11 Juin 1942 au 07 Août 1942, départ de La Pallice pour les eaux américaines. Avec d'autres U-Boote, l'U-571 se dirigent vers le convoi HG 84, rapporté par un "Condor", le 11 Juin 1942 dans l'Ouest du Portugal. Ils forment alors le groupe "Endrass", le 14 Juin 1942, qui se positionne sur le trajet prévu du convoi. Le HG 84 est aperçu par un autre "Condor" dans l'après-midi du 14 Juin 1942 et les bateaux du groupe "Endrass" se dirigent vers lui. Le premier U-Boote a trouvé le convoi est l'U-552 (K.K. Erich TOPP) qui lui coule cinq bâtiments durant la nuit, mais ce ne sont que les seuls succès pour cette attaque. Tous les autres bateaux qui s'approchent du convoi HG 84 sont chassés par l'escorte ou des avions. L'opération se termine le 16 Juin 1942 malgré le beau temps et la bonne visibilité qui sont tous les deux défavorables pour les attaques des U-Boote. Fin Juin 1942, cinq U-Boote du groupe "Endrass", y compris l'U-571, sont ravitaillés par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), dans l'Ouest des Açores. L'U-571 continue sa route vers les eaux américaines, où il opère tout d'abord dans le Sud-Est d'Hatteras, puis par la suite devant les côtes de Floride. Le 07 Juillet 1942, l'U-571 torpille et envoie par le fond un britannique près de Miami. Le lendemain il endommage un américain (Voir Note N°2) dans l'Est de Key West et le 09 Juillet 1942 un hondurien dans le Sud-Ouest de Key West. L'U-571 fait ensuite route vers le Golfe du Mexique et le 15 Juillet 1942, il torpille et endommage un américain dans le Sud-Est de Dry Tortugas. C'est le dernier succès de l'U-571 pour cette patrouille. Il fait alors route vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 03 Octobre 1942 au 14 Novembre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-5741 va rejoindre le groupe "Panther" dans l'Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 16 Octobre 1942, l'U-571 approche le convoi SC 104. L'U-571 est localisé par la corvette norvégienne "Potentilla" et subit des dommages par son artillerie et des charges de profondeur après que l'U-Boot ait plongé. Le 16 Octobre 1942, les bateaux du groupe "Panther" les plus au Sud et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 135, signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) ce même jour dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-571 rejoint cette opération et fait partie du groupe "Panther". La météo empire et l'U-704 perd le contact après avoir été endommagé et poussé à plonger. Les bateaux recherchent le convoi, mais ne le trouvent pas. Le 17 Octobre 1942, le vent forcit et les bateaux du groupe "Wotan" quitte la zone le lendemain. Le 19 Octobre 1942, l'opération se termine. L'U-571 et d'autres bateaux du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment une nouvelle ligne de patrouille nommée "Veilchen", le 24 Octobre 1942, à 400 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de passages de convois. Le 30 Octobre 1942, le convoi SC 107 est aperçu par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) juste au Sud du Cap Race. Le groupe "Veilchen" reçoit l'ordre de l'attaquer. Le 31 Octobre 1942, l'U-522 est chassé par l'escorte, mais le convoi est de nouveau aperçu, le lendemain, par l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG). Lui et deux autres U-Boote approchent le convoi, mais sont chassés. Des attaques sont lancées pendant trois jours et lorsque l'opération prend fin le 06 Novembre 1942, quinze bâtiments ont été coulés et deux U-Boote portés disparus : l'U-520 (K.L. Volkmar SCHWARTZKOPFF) et l'U-658 (K.L. Hans SENKEL). L'U-571 ne rapporte aucun succès, mais maintient le contact avec le convoi jusqu'à la matinée du 05 Novembre 1942, lorsqu'il est un des derniers bateaux à être chassé par des "Liberator" du Sqn 120. Retour vers la France, arrivée à La Pallice.
Du 22 Décembre 1942 au 19 Février 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-571 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar, pour opérer contre les convois US-Méditerranée transportant des fournitures pour les armées alliées en Afrique du Nord. Le 29 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre d'effectuer un ratissage vers l'Ouest pour trouver le convoi GUS 2. N'ayant rien vu pendant quatre jours, les bateaux du groupe reçoivent l'ordre de se diriger vers le Brésil. Cependant, le 03 Janvier 1943 l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) aperçoit un pétrolier du convoi TM 1 à 900 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Delphin", probablement faisant route vers Gibraltar. Les bateaux du groupe "Delphin" virent vers le Sud pour former une ligne de patrouille en avant de la route du convoi, le 07 Janvier 1943. Le lendemain l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) le signale. Quatre autres U-Boote rejoignent le groupe faisant douze bateaux capables de passer à l'attaque. dans la nuit du 08 au 09 Janvier 1943, l'U-571 se rapproche du convoi, mais est chassé par le H.M.S. "Pimpernel". Le 09 Janvier 1943 dans l'après-midi, l'U-571 attaque sans succès un bâtiment norvégien. Deux jours plus tard, juste après minuit, il attaque également sans succès un autre bâtiment norvégien. Sept pétroliers sont envoyés par le fond pendant l'opération, qui prend fin près de Madère le 11 Janvier 1943. Le 16 Janvier 1943, le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud des Açores, après que six U-Boote, y compris l'U-571, se soient ravitaillés auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe fait ensuite route vers l'Ouest pour atteindre un convoi UGS, mais le convoi vire à l'Est, le 18 Janvier 1943. Du 21 au 29 Janvier 1943, les bateaux du groupe "Delphin" attendent dans le Sud-Ouest des Açores, mais aucun convoi n'est aperçu. Le groupe fait alors route vers l'Est. Le 31 Janvier 1943, la ligne se trouve dans le Nord-Ouest des Canaries, mais fait mouvement pour se diriger vers une nouvelle position située dans l'Ouest de Gibraltar où les U-Boote arrivent le 06 Février 1943. À partir du 11 Février 1943, le groupe "Delphin" vers mouvement vers le Nord pour prendre position dans l'Ouest du Portugal. Un convoi en direction du Sud est signalé le 12 Février 1943 à 200 nautiques dans l'Ouest du cap Finisterre. Le groupe "Delphin" reçoit l'ordre de se rapprocher du convoi, mais l'opération est annulée lorsque l'escorte aérienne oblige les U-Boote à rester en plongée. La situation s'aggrave lorsque le convoi approche Gibraltar. Les attaques deviennent impossible et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-620 (O.L. Heinz STEIN) et l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN). L'U-571 retourne à sa base; Arrivée à La Pallice.
Du 22 Mars 1943 au 23 Mars 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 25 Mars 1943 au 01 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Après que des avions de la 'Luftwaffe' ont repéré le convoi SL 126, le 27 Mars 1943, dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH), l'U-267 (K.L. Otto TINSCHERT), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW), l'U-571 et l'U-662 (K.L. Heinz-Eberhard MÜLLER) reçoivent l'ordre de se diriger vers lui. Seul l'U-404 et l'U-662 arrivent à être à son contact et lui coulent quatre bâtiments et en endommagent un. Lorsque le contact est perdu, l'U-571 continue sa route vers l'Ouest. Il rejoint le groupe "Adler", formé le 07 Avril 1943 au Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi SC 125. Le convoi passe à 200 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Adler", le 07 Avril 1943, et il alors impossible de le rattraper. Le groupe se déplace alors vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi HX 232 dont on pense qu'il se trouve sur la même route que le SC 125. Sur la route de sa nouvelle position, l'U-404 aperçoit le convoi ON 176, dans l'après-midi du 10 Avril 1943. Le lendemain, l'U-84 et l'U-571 cherchant le convoi ON 176, rencontrent le convoi ONS 2, à l'Est-Nord-Est de St John. Le convoi ONS 2 est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 28 Mars 1943 de Liverpool pour Halifax. dans la matinée du 11 Avril 1943, les deux U-Boote lancent des attaques infructueuses contre le convoi. Ils sont rejoints par la suite par des bateaux du groupe "Adler" pour attaquer le convoi ON 176. L'opération prend fin le 13 Avril 1943, lorsque la couverture aérienne du convoi augmente. Un bâtiment et un destroyer sont envoyés par le fond lors de cette opération. Les bateaux du groupe "Adler" sont alors incorporés dans le groupe "Meise". Le 14 Avril 1943, après qu'une ligne de patrouille se soit former dans le Nord-Est de Terre-Neuve, le groupe reste sur cette zone jusqu'au 19 Avril 1943 lorsque le groupe fait mouvement vers le Nord pour former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud du Groenland où il arrive deux jours plus tard pour intercepter le convoi HX 234. L'U-571 quitte le groupe à cette époque et rentre vers sa base. Arrivée à La Pallice.
Du 08 Juin 1943 au 01 Septembre 1943, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. L'U-571 patrouille près de Freetown. Fin Juin 1943, il est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE), dans l'Ouest des Açores. Il fait ensuite route vers le Sud. Le ou autour du 10 Juillet 1943, l'U-571 semble être avoir été endommagé, mais aucuns détails ne sont connus. Le 22 Juillet 1943, il est attaqué et endommagé par un appareil du Sqn 26 (SAAF). L'U-571 a rendez-vous avec l'U-333 (K.L. Peter CREMER), le 05 Août 1943, pour lui donner un compresseur d'air qui va permettre à l'U-333 d'être complètement opérationnel. Le ou autour du 18 Juillet 1943, l'U-571 est ravitaillé par l'U-129 (O.L. Richard von HARPE), à 800 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à La Pallice.
Du 26 Décembre 1943 au 28 Décembre 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 08 Janvier 1944 au 28 Janvier 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-571 rejoint le groupe "Rügen" dans l'Ouest des îles britanniques, avec des bateaux disposés sur une grande zone. Le 18 Janvier 1944, l'U-571 attaque sans succès un destroyer dans l'Ouest du Fasnet. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est aperçu dans l'Ouest de la Manche. Les six bateaux les plus au Sud du groupe "Rügen", y compris l'U-571, forment une nouvelle ligne de patrouille nommée "Hinein" dans l'Ouest de l'Irlande, pour intercepter le convoi dans la journée du 27 Janvier 1944. Le convoi se trouve plus à l'Est que prévu et lorsque les bateaux du groupe "Hinein" en prennent compte, il est trop tard pour eux de déplacer la ligne de patrouille vers l'Ouest. Les bateaux possédant des canons 3.7cm A.A. reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse pour l'intercepter. Une nouvelle fois, les difficultés de communication entre les avions et les U-Boote destinés à attaquer le convoi à minuit le 27 janvier 1944 ne fonctionnent pas. La recherche qui dure toute la nuit ne donne rien. Le 28 Janvier 1944, l'U-571 est attaqué par du "Sunderland" 'D' du Sqn 461 (RAAF) piloté par le F/Lt R.D. LUCAS, dans l'Ouest du Fasnet. Après la deuxième attaque aux charges de profondeur, l'U-571 explose. Des hommes (une trentaine) sont aperçus dans l'eau, mais le dinghy lancé par l'avion ne se gonfle pas. Il n'y a aucun survivant.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 06 Juin 1940 Lancé le 04 Avril 1941 Mise en service le 22 Mai 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Mai 1941 au 28 Janvier 1944 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Helmut MÖHLMANN du 22 Mai 1941 au 31 Mai 1943 O.L. Gustav LÜSSOW du 31 Mai 1943 au 28 Janvier 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 18 Août 1941 au 27 Août 1941, départ de Trondheim pour les eaux arctiques. À partir du 23 Août 1941, l'U-451 (K.L. Eberhard HOFFMANN), l'U-566 (K.L. Dietrich BORCHERT), l'U-571 et l'U-752 (K.L. Karl-Ernst SCHRŒTER) patrouillent sur les côtes de la presqu'île de Kola. Le 26 Août 1941, l'U-571 torpille et endommage un soviétique au Nord du Cap Teriberka. Le navire s'échoue mais il est déclaré totalement perdu. Arrivée à Kirkenes. Du 28 Août 1941 au 05 Septembre 1941, départ de Kirkenes, arrivée à Kiel. Du 18 Octobre 1941 au 19 Octobre 1941, départ de Kiel, arrivée à Arendal. Du 22 Octobre 1941 au 26 Novembre 1941, départ de Arendal pour l'Atlantique Nord. Le 30 Octobre 1941, l'U-571 et d'autres U-Boote reçoivent l'ordre de former le groupe "Stosstrupp" dans l'Est des Grands Bancs de Terre-Neuve. Tard le 31 Octobre 1941, l'U-571 est dirigé vers le convoi OS 10, signalé par l'U-96 (K.L. Heinrich LEHMANN-WILLENBROCK), au Nord-Nord-Est des Açores. L'U-96 perd le contact, le 02 Novembre 1941. Lorsque la reconnaissance aérienne ne donne rien deux jours plus tard, la recherche prend fin. À partir du 08 Novembre 1941, l'U-571 rejoint le groupe "Raubritter" qui forme une ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 12 Novembre 1941, lorsque le convoi ONS 33 est aperçu, l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER), l'U-106 (K.L. Herman RASCH), l'U-133 (K.L. Hermann HESSE), l'U-571 et l'U-577 (K.L. Herbert SCHAUENBURG) sont déployés, mais ils ne le trouvent pas. Le 15 Novembre 1941, tous ces bateaux commencent leur voyage de retour. Ils opèrent en vain contre le convoi ONS 11, le lendemain. Le 19 Novembre 1941, l'U-85, l'U-133, l'U-571 et l'U-577 forment la ligne de patrouille "Störtebecker", en attente du passage du convoi OG 77, mais le convoi n'apparaît pas. Les U-Boote reçoivent l'ordre de regagner leur base. Arrivée à La Pallice. Du 21 Décembre 1941 au 27 Janvier 1942, départ de La Pallice pour la zone de Gibraltar. L'U-571 est un des six U-Boote en route pour la Méditerranée. Ils ont ordre de se rassembler près des Açores et former le groupe "Seydlitz". Le 02 Janvier 1942, une décision est prise, l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF), l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) doivent rejoindre l'Ouest des Grands Bancs de Terre-Neuve, l'U-71 (K.L. Walter FLACHSENBERG), l'U-93 (O.L. Horst ELFE) et l'U-571 reçoivent l'ordre de faire mouvement vers Gibraltar pour patrouiller entre là et les Açores. Le 11 Janvier 1942, trois U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 78. Ils sont trop peu nombreux pour réussir des attaques contre le convoi car elles sont déjouées par l'escorte. Les U-Boote sont chassés par cette dernière. Le contact est maintenu pendant quatre jours sans succès et l'opération prend fin le 15 Janvier 1942 lorsque l'U-93 est envoyé par le fond. Retour à La Pallice. Du 10 Mars 1942 au 07 Mai 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-571 a d'abord patrouillé près de Terre-Neuve avant de se diriger vers les côtes des États-Unis. À partir du 26 Mars 1942, il opère à 300 nautiques dans l'Est d'Hatteras. Le 29 Mars 1942, il torpille et coule un britannique transportant de la viande et des produits laitiers, dans l'Est de New York. Le 06 Avril 1942, il envoie par le fond un norvégien dans le Nord-Est des Bermudes et huit jours plus tard, un américain près du Cap Hatteras. Le 21 Avril 1942, il est ravitaillé par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques au Nord-Est des Bermudes. Puis retour vers la France, arrivée à La Pallice. Du 11 Juin 1942 au 07 Août 1942, départ de La Pallice pour les eaux américaines. Avec d'autres U-Boote, l'U-571 se dirigent vers le convoi HG 84, rapporté par un "Condor", le 11 Juin 1942 dans l'Ouest du Portugal. Ils forment alors le groupe "Endrass", le 14 Juin 1942, qui se positionne sur le trajet prévu du convoi. Le HG 84 est aperçu par un autre "Condor" dans l'après-midi du 14 Juin 1942 et les bateaux du groupe "Endrass" se dirigent vers lui. Le premier U-Boote a trouvé le convoi est l'U-552 (K.K. Erich TOPP) qui lui coule cinq bâtiments durant la nuit, mais ce ne sont que les seuls succès pour cette attaque. Tous les autres bateaux qui s'approchent du convoi HG 84 sont chassés par l'escorte ou des avions. L'opération se termine le 16 Juin 1942 malgré le beau temps et la bonne visibilité qui sont tous les deux défavorables pour les attaques des U-Boote. Fin Juin 1942, cinq U-Boote du groupe "Endrass", y compris l'U-571, sont ravitaillés par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF), dans l'Ouest des Açores. L'U-571 continue sa route vers les eaux américaines, où il opère tout d'abord dans le Sud-Est d'Hatteras, puis par la suite devant les côtes de Floride. Le 07 Juillet 1942, l'U-571 torpille et envoie par le fond un britannique près de Miami. Le lendemain il endommage un américain (Voir Note N°2) dans l'Est de Key West et le 09 Juillet 1942 un hondurien dans le Sud-Ouest de Key West. L'U-571 fait ensuite route vers le Golfe du Mexique et le 15 Juillet 1942, il torpille et endommage un américain dans le Sud-Est de Dry Tortugas. C'est le dernier succès de l'U-571 pour cette patrouille. Il fait alors route vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 03 Octobre 1942 au 14 Novembre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-5741 va rejoindre le groupe "Panther" dans l'Ouest de l'Irlande. Dans la soirée du 16 Octobre 1942, l'U-571 approche le convoi SC 104. L'U-571 est localisé par la corvette norvégienne "Potentilla" et subit des dommages par son artillerie et des charges de profondeur après que l'U-Boot ait plongé. Le 16 Octobre 1942, les bateaux du groupe "Panther" les plus au Sud et dix du groupe "Wotan" reçoivent l'ordre d'attaquer le convoi ON 135, signalé par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) ce même jour dans le centre de l'Atlantique Nord. L'U-571 rejoint cette opération et fait partie du groupe "Panther". La météo empire et l'U-704 perd le contact après avoir été endommagé et poussé à plonger. Les bateaux recherchent le convoi, mais ne le trouvent pas. Le 17 Octobre 1942, le vent forcit et les bateaux du groupe "Wotan" quitte la zone le lendemain. Le 19 Octobre 1942, l'opération se termine. L'U-571 et d'autres bateaux du groupe "Panther" font mouvement vers l'Ouest et forment une nouvelle ligne de patrouille nommée "Veilchen", le 24 Octobre 1942, à 400 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve, en attente de passages de convois. Le 30 Octobre 1942, le convoi SC 107 est aperçu par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER) juste au Sud du Cap Race. Le groupe "Veilchen" reçoit l'ordre de l'attaquer. Le 31 Octobre 1942, l'U-522 est chassé par l'escorte, mais le convoi est de nouveau aperçu, le lendemain, par l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG). Lui et deux autres U-Boote approchent le convoi, mais sont chassés. Des attaques sont lancées pendant trois jours et lorsque l'opération prend fin le 06 Novembre 1942, quinze bâtiments ont été coulés et deux U-Boote portés disparus : l'U-520 (K.L. Volkmar SCHWARTZKOPFF) et l'U-658 (K.L. Hans SENKEL). L'U-571 ne rapporte aucun succès, mais maintient le contact avec le convoi jusqu'à la matinée du 05 Novembre 1942, lorsqu'il est un des derniers bateaux à être chassé par des "Liberator" du Sqn 120. Retour vers la France, arrivée à La Pallice. Du 22 Décembre 1942 au 19 Février 1943, départ de La Pallice pour le centre de l'Atlantique. L'U-571 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar, pour opérer contre les convois US-Méditerranée transportant des fournitures pour les armées alliées en Afrique du Nord. Le 29 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre d'effectuer un ratissage vers l'Ouest pour trouver le convoi GUS 2. N'ayant rien vu pendant quatre jours, les bateaux du groupe reçoivent l'ordre de se diriger vers le Brésil. Cependant, le 03 Janvier 1943 l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) aperçoit un pétrolier du convoi TM 1 à 900 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Delphin", probablement faisant route vers Gibraltar. Les bateaux du groupe "Delphin" virent vers le Sud pour former une ligne de patrouille en avant de la route du convoi, le 07 Janvier 1943. Le lendemain l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) le signale. Quatre autres U-Boote rejoignent le groupe faisant douze bateaux capables de passer à l'attaque. dans la nuit du 08 au 09 Janvier 1943, l'U-571 se rapproche du convoi, mais est chassé par le H.M.S. "Pimpernel". Le 09 Janvier 1943 dans l'après-midi, l'U-571 attaque sans succès un bâtiment norvégien. Deux jours plus tard, juste après minuit, il attaque également sans succès un autre bâtiment norvégien. Sept pétroliers sont envoyés par le fond pendant l'opération, qui prend fin près de Madère le 11 Janvier 1943. Le 16 Janvier 1943, le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud des Açores, après que six U-Boote, y compris l'U-571, se soient ravitaillés auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe fait ensuite route vers l'Ouest pour atteindre un convoi UGS, mais le convoi vire à l'Est, le 18 Janvier 1943. Du 21 au 29 Janvier 1943, les bateaux du groupe "Delphin" attendent dans le Sud-Ouest des Açores, mais aucun convoi n'est aperçu. Le groupe fait alors route vers l'Est. Le 31 Janvier 1943, la ligne se trouve dans le Nord-Ouest des Canaries, mais fait mouvement pour se diriger vers une nouvelle position située dans l'Ouest de Gibraltar où les U-Boote arrivent le 06 Février 1943. À partir du 11 Février 1943, le groupe "Delphin" vers mouvement vers le Nord pour prendre position dans l'Ouest du Portugal. Un convoi en direction du Sud est signalé le 12 Février 1943 à 200 nautiques dans l'Ouest du cap Finisterre. Le groupe "Delphin" reçoit l'ordre de se rapprocher du convoi, mais l'opération est annulée lorsque l'escorte aérienne oblige les U-Boote à rester en plongée. La situation s'aggrave lorsque le convoi approche Gibraltar. Les attaques deviennent impossible et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-620 (O.L. Heinz STEIN) et l'U-268 (O.L. Ernst HEYDEMANN). L'U-571 retourne à sa base; Arrivée à La Pallice. Du 22 Mars 1943 au 23 Mars 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 25 Mars 1943 au 01 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. Après que des avions de la 'Luftwaffe' ont repéré le convoi SL 126, le 27 Mars 1943, dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH), l'U-267 (K.L. Otto TINSCHERT), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW), l'U-571 et l'U-662 (K.L. Heinz-Eberhard MÜLLER) reçoivent l'ordre de se diriger vers lui. Seul l'U-404 et l'U-662 arrivent à être à son contact et lui coulent quatre bâtiments et en endommagent un. Lorsque le contact est perdu, l'U-571 continue sa route vers l'Ouest. Il rejoint le groupe "Adler", formé le 07 Avril 1943 au Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi SC 125. Le convoi passe à 200 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Adler", le 07 Avril 1943, et il alors impossible de le rattraper. Le groupe se déplace alors vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi HX 232 dont on pense qu'il se trouve sur la même route que le SC 125. Sur la route de sa nouvelle position, l'U-404 aperçoit le convoi ON 176, dans l'après-midi du 10 Avril 1943. Le lendemain, l'U-84 et l'U-571 cherchant le convoi ON 176, rencontrent le convoi ONS 2, à l'Est-Nord-Est de St John. Le convoi ONS 2 est composé de quarante et un bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 28 Mars 1943 de Liverpool pour Halifax. dans la matinée du 11 Avril 1943, les deux U-Boote lancent des attaques infructueuses contre le convoi. Ils sont rejoints par la suite par des bateaux du groupe "Adler" pour attaquer le convoi ON 176. L'opération prend fin le 13 Avril 1943, lorsque la couverture aérienne du convoi augmente. Un bâtiment et un destroyer sont envoyés par le fond lors de cette opération. Les bateaux du groupe "Adler" sont alors incorporés dans le groupe "Meise". Le 14 Avril 1943, après qu'une ligne de patrouille se soit former dans le Nord-Est de Terre-Neuve, le groupe reste sur cette zone jusqu'au 19 Avril 1943 lorsque le groupe fait mouvement vers le Nord pour former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud du Groenland où il arrive deux jours plus tard pour intercepter le convoi HX 234. L'U-571 quitte le groupe à cette époque et rentre vers sa base. Arrivée à La Pallice. Du 08 Juin 1943 au 01 Septembre 1943, départ de La Pallice pour le centre Atlantique. L'U-571 patrouille près de Freetown. Fin Juin 1943, il est ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE), dans l'Ouest des Açores. Il fait ensuite route vers le Sud. Le ou autour du 10 Juillet 1943, l'U-571 semble être avoir été endommagé, mais aucuns détails ne sont connus. Le 22 Juillet 1943, il est attaqué et endommagé par un appareil du Sqn 26 (SAAF). L'U-571 a rendez-vous avec l'U-333 (K.L. Peter CREMER), le 05 Août 1943, pour lui donner un compresseur d'air qui va permettre à l'U-333 d'être complètement opérationnel. Le ou autour du 18 Juillet 1943, l'U-571 est ravitaillé par l'U-129 (O.L. Richard von HARPE), à 800 nautiques dans le Sud-Sud-Ouest des Açores pour retour vers la base. Arrivée à La Pallice. Du 26 Décembre 1943 au 28 Décembre 1943, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 08 Janvier 1944 au 28 Janvier 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-571 rejoint le groupe "Rügen" dans l'Ouest des îles britanniques, avec des bateaux disposés sur une grande zone. Le 18 Janvier 1944, l'U-571 attaque sans succès un destroyer dans l'Ouest du Fasnet. Le 26 Janvier 1944, un convoi KMS est aperçu dans l'Ouest de la Manche. Les six bateaux les plus au Sud du groupe "Rügen", y compris l'U-571, forment une nouvelle ligne de patrouille nommée "Hinein" dans l'Ouest de l'Irlande, pour intercepter le convoi dans la journée du 27 Janvier 1944. Le convoi se trouve plus à l'Est que prévu et lorsque les bateaux du groupe "Hinein" en prennent compte, il est trop tard pour eux de déplacer la ligne de patrouille vers l'Ouest. Les bateaux possédant des canons 3.7cm A.A. reçoivent l'ordre de naviguer à grande vitesse pour l'intercepter. Une nouvelle fois, les difficultés de communication entre les avions et les U-Boote destinés à attaquer le convoi à minuit le 27 janvier 1944 ne fonctionnent pas. La recherche qui dure toute la nuit ne donne rien. Le 28 Janvier 1944, l'U-571 est attaqué par du "Sunderland" 'D' du Sqn 461 (RAAF) piloté par le F/Lt R.D. LUCAS, dans l'Ouest du Fasnet. Après la deuxième attaque aux charges de profondeur, l'U-571 explose. Des hommes (une trentaine) sont aperçus dans l'eau, mais le dinghy lancé par l'avion ne se gonfle pas. Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 7 + 1 endommagé - 26 Août 1941 à 04h59 : M.V. "Marija Uljanova" (bateau à moteur pour passagers de 3870 tonnes), carreau AC 8915, torpille - 70°08'N 36°03'E - 29 Mars 1942 à 20h58 : S.S. "Hertford" (cargo à vapeur de 10923 tonnes), carreau CB 2753, torpille - 40°50'N 63°31'O - 06 Avril 1942 à 17h00 : M.V. "Koll" (pétrolier à moteur de 10044 tonnes), carreau CA 9922, torpille + artillerie - 34°39'N 68°25'O - 14 Avril 1942 à 21h02 : S.S. "Margaret" (cargo à vapeur de 3352 tonnes), carreau CA 8754, torpille - Trajet Porto-Rico - Baltimore - (1) 07 Juillet 1942 à 09h02 : S.S. "Umtata" (cargo à vapeur de 8141 tonnes), carreau DM 2646, torpille - 25°35'N 80°02'O - 08 Juillet 1942 à 06h16 : S.S. "J.A. Moffet Jr" (pétrolier à vapeur de 9788 tonnes), carreau DM 2824, torpille + artillerie - 24°47'N 80°42'O - (2) 09 Juillet : S.S. "Nicholas Cuneo" (cargo à vapeur de 1051 tonnes), carreau DM 4328, artillerie - 23°54'N 82°33'O - 15 Juillet 1942 à 07h49 : M.V. "Pennsylvania Sun" (pétrolier à moteur de 11394 tonnes), carreau DM 1976, torpille - 24°05'N 83°42'O -endommagé - 09 Janvier 1943 à 15h33 : M.V. "Vanja" (pétrolier à moteur de ? tonnes du convoi TM 1), carreau DG 9270, torpilles (3) 11 Janvier 1943 à 00h53 : M.V. "Cliona" (pétrolier à moteur de ? tonnes du convoi TM 1), carreau DH 5724, torpilles (4) 11 Avril 1943 à 07h35 : (cargo à vapeur de ≈ 7500 tonnes du convoi ONS 2), carreau AJ 9682, torpille (5) 11 Avril 1943 à 07h35 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi ONS 2), carreau AJ 9682, torpille (5) 11 Avril 1943 à 07h35 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi ONS 2), carreau AJ 9682, torpille (5) 18 Janvier 1944 : (destroyer), carreau AL 9845, torpille 'Gnat' (6)
Date de perdition	28 Janvier 1944
Causes	Charges de profondeur du "Sunderland" EK557/D (F/Lt Richard D. LUCAS) du Sqn 461 (RAAF) Atlantique Nord, Ouest de l'Irlande, à l'Ouest de l'embouchure de la rivière Shannon - 52°41'N 14°27'O -
Victimes	52 victimes, aucun survivant
Notes	1) Le "Margaret" quitte Porto-Rico, le 28 Mars 1942, pour Baltimore et ensuite porté disparu par la suite. 2) Le "J.A. Moffet Jr" est endommagé, pas réparable et est perdu totalement. 3) L'U-571 rapporte un pétrolier envoyé par le fond par trois torpilles. Cependant, le "Vanja" a en fait échappé aux torpilles et les détonations entendues par l'U-Boot sont celles des charges de profondeur lancées par le H.M.S. "Godetia". 4) L'U-571 entend deux détonations mais rate le "Cliona", mais se trompe avec l'explosion des charges de profondeur du H.M.S. "Havelock". 5) L'U-571 tire une gerbe de trois torpilles sur cinq bâtiments. Un bâtiment se casse en deux, deux détonations sont entendues. 6) L'U-571 entend une détonation de fin de course d'une torpille 'Gnat'.

U-571

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