U-371

Type	VII C
Chantiers de construction	Howaldtswerke à Kiel Mise sur cale le 17 Novembre 1939 Lancé le 27 Janvier 1941 Mise en service le 15 Mars 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mars 1941 à Octobre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 23.U-Flottille, à Salamis de Novembre 1941 à Avril 1942 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon d'Avril 1942 au 04 Mai 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Heinrich DRIVER du 15 Mars 1941 au 25 Mars 1942 K.L. Heinz-Joachim NEUMAN du 06 Avril au 24 Mai 1942 K.L. Waldemar MEHL du 25 Mai 1942 au 04 Avril 1944 O.L. Horst-Arno FENSKI du 05 Avril 1944 au 04 Mai 1944
Nombre de patrouilles	- 19 - Du 05 Juin 1941 au 01 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 12 Juin 1941, l'U-371 revendique un bâtiment coulé dans le centre de l'Atlantique Nord, mais ce n'est pas confirmé. L'U-371 est l'un d'un certain nombre de bateaux qui sont envoyés pour opérer en formation lâche sur une vaste zone du centre de l'Atlantique Nord dans l'espoir de trouver des convois déroutés vers le groupe "West". Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi HX 133 dans le Sud du Groenland. Ce convoi est composé de soixante-quatre bâtiments marchands escorté par vingt navires de guerre. Il est parti le 16 Juin 1941 d'Halifax pour Liverpool. L'U-203 après avoir coulé un bâtiment durant la nuit du 23 au 24 Juin 1941 perd le contact. Dans la matinée du 24 Juin 1941, l'U-371 envoie par le fond un norvégien, un traînard du HX 133, dans le Sud-Sud-Est du Cap Farewell. L'équipage du bâtiment norvégien et dix infirmières de la Croix Rouge Américaine embarquent sur quatre canots de sauvetage. Deux touchent le Groenland et les deux autres l'Irlande (*). Au cours de l'opération contre le convoi HX 133, qui a duré cinq jours, six bâtiments sont coulés et deux endommagés. L'U-371 se dirige alors vers sa nouvelle base. Arrivée à Brest. Du 23 Juillet 1941 au 19 Août 1941, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-371 en transit rencontre le convoi OS 1 dans les premières heures du 27 Juillet 1941, dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de cinquante et un bâtiments marchands escorté par vingt-quatre navires de guerre. Il est parti le 24 Juillet 1941 de Liverpool pour Freetown. L'U-371 garde le contact pendant trois jours et envoie par le fond un britannique et un hollandais dans les premières heures du 30 Juillet 1941, dans le Sud-Est des Açores. À partir du 06 Août 1941, l'U-371 rejoint l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN), l'U-93 (K.L. Claus KORTH), l'U-94 (K.L. Herbert KUPPISCH), l'U-109 (K.L. Heinrich BLEICHRODT), l'U-124 (K.L. Georg-Wilhelm SCHULZ), l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) et l'U-331 (K.L. Freiher Hans-Dietrich von TIESENHAUSEN) dans une zone située entre Gibraltar et les Açores, en attente du passage du convoi HG 69. Le convoi parti de Gibraltar le 28 Juillet 1941 pour Liverpool est signalé par l'U-79 le 10 Août 1941. L'escorte empêche toute attaque et les bateaux qui s'approchent sont rapidement chassés. Le convoi perd seulement un bâtiment coulé le 11 Août 1941 par un "Condor" du I/KG 40. L'opération contre le convoi prend fin le 16 Août 1941. Arrivée à Brest. Du 16 Septembre 1941 au 24 Octobre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. L'U-371 fait partie du groupe "Goeben", groupe de six U-Boote qui va être le premier à y être envoyé. L'U-371 passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 21 au 22 Septembre 1941 puis se dirige ensuite vers la Méditerranée orientale. Le 27 Septembre 1941, l'U-371 recueille quarante-deux survivants du chasseur de sous-marins italien "Albatros" coulé par le H.M.S. "Upright". Le groupe "Goeben" opère contre les navires d'approvisionnement britanniques entre Alexandrie et Tobrouk. L'U-371 ne rencontre aucun succès et le 20 Octobre 1941 est endommagé par des charges de profondeur. Il se dirige alors vers sa nouvelle base. Arrivée à Salamis. Du 04 Décembre 1941 au 10 Janvier 1942, départ de Salamis pour patrouille. L'U-371 est l'un des U-Boote qui opèrent au large des côtes égyptiennes et de la Cyrénaïque dans la seconde moitié du mois de Décembre 1941. Durant la nuit du 18 au 19 Décembre 1941, l'U-371 manque un croiseur et quatre destroyers d'une force navale du côté d'Alexandrie (Voir Note N°2). Le lendemain, l'U-371 attaque sans succès une autre force de destroyers. Il termine sa patrouille dans l'Est de la Méditerranée. Arrivée à Salamis. Du 04 Mars 1942 au 25 Mars 1942, départ de Salamis pour patrouille. L'U-371 opère contre le trafic britannique devant Tobrouk sans succès. Arrivée à Salamis. Du 21 Avril 1942 au 09 Mai 1942, départ de Salamis pour patrouille. Pas de détails connus de cette patrouille. Arrivée à Salamis. Du 01 Juillet 1942 au 07 Juillet 1942, départ de Salamis pour patrouille. Pas de détails connus de cette patrouille. Arrivée à Pola. Du 05 Septembre 1942 au 18 Septembre 1942, départ de Pola pour patrouille. L'U-371 opère sans succès dans l'Est de la Méditerranée. Arrivée à Salamis. Du 12 Octobre 1942 au 16 Octobre 1942, départ de Salamis, arrivée à Pola. Du 01 Décembre 1942 au 04 Octobre 1942, départ de Pola, arrivée à Messine. Du 07 Décembre 1942 au 10 Janvier 1943, départ de Messine pour la Méditerranée Occidentale. Le 07 Janvier 1943, l'U-371 attaque le convoi MKS 5 dans l'Est d'Alger. Ce convoi est composé de quarante-huit bâtiments marchands escorté par vingt-cinq navires de guerre. Il est parti le 05 Janvier 1943 de Philippeville (Algérie) pour Liverpool. L'U-371 envoie par le fond un chalutier armé anti-sous-marins britannique et endommage un autre bâtiment britannique. Ce navire sera coulé plus tard dans un raid de bombardement allemand sur Alger. Arrivée à La Spezia. Du 14 Février 1943 au 03 Mars 1943, départ de La Spezia pour patrouille. Le 23 Février 1943, l'U-371 torpille et envoie par le fond un britannique au large des côtes Est d'Alger. Dans l'après-midi du 28 Février 1943, dans la même zone, l'U-371 attaque deux navires en quelques minutes d'intervalle. Il torpille et endommage un américain, mais sa deuxième torpille le frappe mais n'explose pas. Arrivée à La Spezia. Du 07 Avril 1943 au 11 Mai 1943, départ de La Spezia pour patrouille. L'U-371 opère le long de la côte Est d'Alger. Dans l'après-midi du 27 Avril 1943, il coule un hollandais dans l'Est-Nord-Est du Cap Bengut. Il se dirige ensuite vers sa nouvelle base. Arrivée à Toulon. Du 03 Juillet 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille. L'U-371 opère dans l'Ouest de la Méditerranée. En début d'après-midi du 10 Juillet 1943, il rencontre le convoi ET 22A dans le Nord du Cap Carbon. Ce convoi est parti de Bône le 09 Juillet 1943 pour Alger. Le 10 Juillet 1943, lors d'une attaque, il torpille et endommage deux navires américains. Arrivée à Toulon. Du 22 Juillet 1943 au 11 Août 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 07 Août 1943, l'U-371 torpille et envoie par le fond un britannique du convoi GTX 5, dans le Nord du Ras Takouch. Ce convoi est parti de Gibraltar le 04 Août 1943 pour Port-Saïd. L'U-371 retourne à sa base. Arrivée à Toulon. Du 21 Août 1943 au 03 Septembre 1943, départ de Toulon pour patrouille. Pas de détails connus de cette patrouille. Arrivée à Toulon. Du 07 Octobre 1943 au 28 Octobre 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 11 Octobre 1943, l'U-371 coule un dragueur de mines britannique dans le Nord de Bougie (Béjaïa). Deux jours plus tard, il envoie par le fond un destroyer américain dans le Nord du Cap Bougaroûn (Les destroyers américain U.S.S. "Trippe" et U.S.S. "Wainwright" recueillent cinquante-deux hommes du "Bristol", mais deux-cent-quarante et un autres périssent dans cette terrible tragédie), puis le 15 Octobre 1943 un autre américain du convoi GUS 18, dans le Nord du Cap Fer. Ce convoi est composé de quatre-vingt-neuf bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 09 Octobre 1943 d'Alexandrie pour Hampton Roads. Il n'a par la suite aucun succès. Arrivée à Toulon. Du 15 Novembre 1943 au 23 Novembre 1943, départ de Toulon pour patrouille. Pas de détails connus de cette patrouille. Arrivée à Toulon. Du 22 Janvier 1944 au 13 Février 1944, départ de Toulon pour patrouille. À partir de fin Février, l'U-371 opère dans la zone de tête de pont d'Anzio. Le 01 Février 1944, il attaque sans succès deux destroyers et rate un L.S.T. Arrivée à Toulon. Du 04 Mars 1944 au 25 Mars 1944, départ de Toulon pour patrouille. L'U-371 opère au large des côtes de l'Est de l'Algérie. Le 17 Mars 1944, il rencontre le convoi SNF 17 dans le Golfe de Bejaïa. Ce convoi est composé de onze bâtiments marchands non escortés. Il est parti de Naples le 15 Mars 1944 pour Oran. Le 17 Mars 1944, l'U-371 coule un américain et un hollandais. Ensuite, l'U-371 est chassé par l'escorte, mais il réussit à s'échapper. Arrivée à Toulon. Du 23 Avril 1944 au 04 Mai 1944, départ de Toulon pour patrouille. Dans les premières heures du 03 Mai 1944, l'U-371 torpille et endommage un destroyer d'escorte américain dans le Golfe de Bejaïa (8). Ce bâtiment fait partie de l'escorte du convoi GUS 38. Ce convoi est composé de cent-soixante-huit bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 24 Avril 1944 de Port-Saïd pour Hampton Roads. L'U-371 après son attaque et poursuivit pendant plusieurs heures par les destroyers d'escorte U.S.S. "Pride" et U.S.S. "Joseph E. Campbell". Ils sont ensuite rejoints par le destroyer H.M.S. "Blankney", le dragueur de mines U.S.S. "Sustain" et les destroyers d'escorte Français "Sénégalais" et "Alcyon". L'U-371 descend alors à 160 mètres et se dirige vers la côte. Il descend encore jusqu'à 200 mètres et atteint finalement des eaux peu profondes près d'une plage située au Nord-Nord-Est de Bougie. La recherche de l'U-371 s'intensifie en couvrant une zone plus large. Le 04 Mai 1944 au petit matin, l'U-371 resté posé sur le fond est obligé de faire surface à cause de l'air vicié et des batteries déchargées. Lorsque l'U-371 fait surface le "Sénégalais", qui attend, ouvre le feu l'U-Boot. FENSKI donne l'ordre d'abandonner le navire et de préparer le sabordage. Sa dernière action est de tirer une torpille acoustique sur le "Sénégalais" qui est touché sur son arrière. Ce dernier est remorqué vers le port de Djidjelli, puis vers Alger par la suite. Les survivants de l'U-371 sont recueillis près de la plage.
Navire(s) coulé(s)	- 9 + 6 endommagés + 1 chalutier armé anti-sous-marins + 1 dragueur de mines + 1 destroyer - 12 Juin 1941 à 03h26 : (cargo à vapeur de 9833 tonnes), carreau AL 1997, torpilles (1) 24 Juin 1941 à 11h32 : M.V. "Vigrid" (cargo à moteur de4765 tonnes, traînard du convoi HX 133), carreau AK 4455, torpille - 55°N 41°O - 30 Juillet 1941 à 01h38 : S.S. "Shahristan" (cargo à vapeur de 6935 tonnes du convoi OS 1), carreau CF 7866, torpille - 35°19'N 23°53'O - 30 Juillet 1941 à 02h46 : S.S. "Sitoebondo" (cargo à vapeur de 7049 tonnes du convoi OS 1), carreau CF 7045, torpille - 35°19'N 23°53'O - 18 Décembre 1941 à 22h44 : (croiseur léger de≈ 6900 tonnes), carreau CP 7274, torpilles (2) 18 Décembre 1941 à 22h44 : (destroyer), carreau CP 7274, torpilles (2) 07 Janvier 1943 à 12h04 : H.M.S. "Jura" (chalutier armé anti-sous-marins de 545 tonnes du convoi MKS 5), carreau CH 9467, torpille - 36°58'N 03°48'E - 07 Janvier 1943 à 18h31 : S.S. "Ville de Strasbourg" (cargo à vapeur de 7159 tonnes du convoi MKS 5), carreau CH 9466, torpille - 37°04'N 04°06'E - endommagé - 23 Février 1943 : S.S. "Fintra" (cargo à vapeur de 2089 tonnes), carreau CH 94, torpille - 36°57'N 03°41'E - 28 Février 1943 à 17h10 : S.S. "Daniel Carrol" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau CH 9468, torpille - 37°03'N 03°58'E - endommagé - (3) 28 Février 1943 à 17h18 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes), carreau CH 9468, torpille (3) 27 Avril 1943 : S.S. "Merope" (cargo à vapeur de 1162 tonnes), carreau CH 94, torpille - 2 nautiques dans le 270° du Cap Bengut - 10 Juillet 1943 à 12h41 : S.S. "Matthew Maury" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ET 22A), carreau CH 95, torpille - 37°13'N 05°12'E - endommagé - 10 Juillet 1943 à 12h41 : S.S. "Gulfprince" (pétrolier à vapeur de 6561 tonnes du convoi ET 22A), carreau CH 95, torpille - 37°13'N 05°12'E - endommagé - 07 Août 1943 à 15h42 : S.S. "Contractor" (cargo à vapeur de 6004 tonnes du convoi GTX 5), carreau CJ 77, torpille - 37°15'N 07°21'E - 09 Août 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau CJ 77, torpilles (4) 11 Octobre 1943 à 01h09 : H.M.S. "Hythe" (dragueur de mines de 656 tonnes), carreau CH 9553, torpille T-5 - 37°04'N 05°00'E - 13 Octobre 1943 à 04h17 : U.S.S. "Bristol" (destroyer de 1630 tonnes), carreau CH 9631, torpille T-5 - 37°19'N 06°19'E - 15 Octobre 1943 à 12h39 : S.S. "James Russel Lowell" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi GUS 18), carreau CJ 7729, torpille - 37°22'N 07°08'E - (5) 15 Octobre 1943 à 12h39 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi GUS 18), carreau CJ 7729, torpille (5) 17 Mars 1944 à 09h38 : S.S. "Maiden Creek" (cargo à vapeur de 5013 tonnes du convoi SNF 17), carreau CH 9566, torpille T-5 - 37°08'N 05°27'E - endommagé - (6) 17 Mars 1944 à 09h38 : M.V. "Dempo" (cargo à moteur de 17024 tonnes du convoi SNF 17), carreau CH 9566, torpille T-5 - 37°08'N 05°27'E - (6) 17 Mars 1944 à 09h38 : (cargo à vapeur de ≈ 8000 tonnes du convoi SNF 17), carreau CH 9566, torpille (6) 17 Mars 1944 à 13h50 : S.S. "Maiden Creek" (cargo à vapeur de 5013 tonnes traînard du convoi SNF 17), carreau CH 9566, torpille coup de grâce - 37°08'N 05°27'E - 03 Mai 1944 à 01h18 : U.S.S. "Menges" (destroyer d'escorte de 1200 tonnes du convoi GUS 38), carreau CH 96, torpille T-5 - 37°01'N 05°29'E - endommagé - 04 Mai 1944 à 04h04 : "Sénégalais" (destroyer d'escorte de 1300 tonnes du convoi GUS 38), carreau CH 93, torpille T-5 - 37°49'N 05°39'E - endommagé - (7)
Date de perdition	04 Mai 1944 à 04h09
Causes	Charges de profondeur de l'U.S.S. "Pride" (Comdr. R.R. CURRY), de l'U.S.S. "Joseph E. Campbell" (Lt J.M. ROBERTSON) du FFS "Sénégalais" (Capitaine de Corvette P. PONCET) du H.M.S. "Blankney" (Lt B.H. BROWN) Méditerranée Nord-Est de Bougie - 37°49'N 05°39'E -
Victimes	4 victimes (3 victimes selon une autre source), 49 survivants y compris le Commandant (5 officiers, 8 officiers mariniers et 36 hommes d'équipage)
Notes	(*) Une autre version de l'histoire : le destroyer "Charles F. Hughes" recueille quatorze survivants, y compris quatre des dix infirmières de la Croix Rouge Américaine. Un destroyer américain est allé récupérer les survivants d'un canot de sauvetage sur les côtes irlandaises (2 autres infirmières). Les deux autres canots de sauvetage n'ont jamais été retrouvés. 1) L'U-371 attaque un bâtiment de type "Kent" ou "Tongario". Le bâtiment reçoit deux coups au but et coule après 38min. 2) L'U-371 tire une gerbe de quatre torpilles sur un croiseur et quatre destroyers. Trois détonations sont entendues après 50sec et 1min 25sec. 3) L'U-371 attaque un convoi qui se dirige vers l'Est, il observe un premier coup au but et lorsqu'il entend un autre coup au but, il n'y a aucune détonation (probablement un raté), après un temps de parcours de 35sec. 4) L'U-371 rate un bâtiment, mais entend quatre détonations, probablement des détonations de fin de courses. 5) L'U-371 signale un cargo coulé et un autre probablement également coulé. Le "James Russel Lowell" est touché et tellement endommagé qu'il ne peut être réparé. 6) L'U-371 observe un coup au but sur un bâtiment et deux sur un second; une autre détonation sur un troisième bâtiment est entendue. Le "Maiden Creek" est envoyé par le fond par un coup de grâce à 13h50. 7) L'U-371 attaque avec succès le "Sénégalais" avec une torpille 'Gnat' avant d'être lui-même envoyé par le fond. Le "Sénégalais" n'est pas coulé; on l'apercevra en Octobre 1945 dans les eaux indochinoises. 8) C'est une torpille acoustique T-5 'Gnat' qui a touché l'arrière de l'U.S.S. "Mendes" endommageant le gouvernail et blessant quarante hommes d'équipage.

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