U-562

- 10 -
Du 19 Juin 1941 au 30 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-562 est l'un d'un certain nombre de bateaux qui opèrent en formation lâche sur une vaste zone de l'Atlantique Nord. On espère trouver les convois déroutés perdus par le groupe "West". Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi HX 133 dans le Sud du Groenland. Après avoir envoyé par le fond un bâtiment, il perd le contact avec le convoi. Le 26 Juin 1941, l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE), l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) trouvent le convoi. L'U-562 est l'un des bateaux qui plus tard trouve le convoi HX 133, mais ne peut mener aucune attaque avant que d'autres U-Boote au contact ne soient chassés le 28 Juin 1941. Bien qu'un "Condor" du I/KG 40 retrouve le convoi le lendemain, il n'y a aucune future action de U-Boote sur ce convoi. Six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé pendant cette opération. Deux U-Boote sont perdus : l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER). Les bateaux continuent à patrouiller dans le centre de l'Atlantique Nord, le 15 Juillet 1941 ils se réunissent pour former un groupe beaucoup plus compact et se déplacent vers le Nord. Le 17 Juillet 1941, un "Condor" du I/KG 40 signale le convoi OB 346 dans l'Ouest du canal du Nord. Même si les avions aperçoivent le convoi de nouveau le 18 Juillet, il ne vient pas en contact avec la ligne de patrouille de cinq bateaux formée le 19 Juin 1941 pour l'intercepter. Une autre ligne de treize bateaux, y compris l'U-562, est également évitée le 20 Juillet. Quatre jours plus tard, l'U-562 est un des U-Boote qui sont dirigés vers le convoi OG 69. Le 26 Juillet 1941, le convoi est signalé par un avion et le lendemain il est attaqué avec succès par l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN) et l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG). L'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN), l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) et l'U-562 arrivent sur zone le 27 Juillet 1941 et l'opération continue jusqu'au 29 Juillet 1941 lorsque le dernier U-Boot au contact est chassé. Sept bâtiments sont envoyés par le fond, aucun par l'U-562. Arrivée à Lorient.
Du 25 Août 1941 au 03 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-562 rejoint d'autres U-Boote pour former le groupe "Bosemüller dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le bateau a des ennuis mécaniques et il se dirige vers Brest. Arrivée à Brest.
Du 11 Septembre 1941 au 15 Octobre 1941, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-562 rejoint le groupe "Brandenburg" dans le Sud-Est du Groenland formé à partir du 18 Septembre 1941. Ce même jour l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio toute forme d'attaque organisée ne peut être effectuée et seuls quatre bateaux ont répondu au rapport d'observation, l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER), l'U-552 (K.K. Erich TOPP) et l'U-562. Entre eux, l'U-74 et l'U-552 envoient par le fond quatre bâtiments et une corvette. Les trois autres bateaux ne rencontrent aucun succès. Dans les premières heures du 22 Septembre 1941, l'U-562 torpille et coule un britannique dans l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Brandenburg" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell. Après que certains d'entre eux commencent à rentrer à la base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Le 02 Octobre 1941, l'U-562 envoie par le fond un C.A.M. britannique, faisant partie de l'escorte du convoi ON 19, dans l'Est du Cap Farewell. L'équipage du C.A.M. met à l'eau deux canots de sauvetage de cinquante-pieds (≈ 15 mètres). Celui de bâbord embarque seize hommes. Quinze jours plus tard, un "Catalina américain basé en Islande recueille les seize hommes. Le canot de sauvetage de tribord n'est jamais retrouvé. L'U-562 se dirige vers sa base. Arrivée à Brest.
Du 17 Novembre 1941 au 06 Décembre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-562 passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 27 au 28 Novembre 1941. Il prend une position ensuite au large des côtes du Maroc et dans les premières heures du 02 Décembre 1941 il coule un britannique juste au large de Punta Negri. Arrivée à Messine.
Du 06 Décembre 1941 au 29 Décembre 1941, départ de Messine pour la Méditerranée Orientale. L'U-562 patrouille au large des côtes de l'Egypte et la Cyrénaïque. Le 23 Décembre 1941, il attaque un convoi près de Tobrouk, manquant un navire d'escorte. Le lendemain il attaque un vapeur sans succès également. Arrivée à Pola.
Du 04 Avril 1942 au 11 Mai 1942, départ de Pola pour patrouille. L'U-562 mouille 11 mines TMB (Opération 'Morgenstern') près de Famagouste (Chypre) (*). Le résultat est que le 29 Avril 1942 deux bateaux de pêche britanniques sont coulés. HAMM qui navigue après dans les eaux turques (les autorités britanniques clameront plus tard qu'il a violé les lois internationales pour entrer dans un port turc) signale un navire britannique en plein chargement et le suivant à la mer lui lance une attaque. Elle échoue. Retour à Pola.
Du 22 Juin 1942 au 25 Juillet 1942, départ pour patrouille. L'U-562 se dirige vers la Méditerranée Orientale. Le 14 Juillet 1942, il torpille et endommage un hollandais près de Sidon (Liban). Arrivée à La Spezia.
Du 05 Septembre 1942 au 18 Octobre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Orientale. Il patrouille sans succès. Arrivée à La Spezia.
Du 22 Novembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Occidentale. Le 09 Décembre 1942, l'U-562 attaque sans succès un destroyer. Le 21 Décembre 1942, il rencontre le convoi KMF 5. Ce convoi est composé de quatorze bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 12 Décembre 1942 de la Clyde pour Gibraltar. Le 21 Décembre 1942, l'U-562 torpille un transport de troupe britannique. Ce navire transporte 4656 hommes de troupes, des infirmières et 466 hommes d'équipage. Il coule le lendemain pendant son remorquage. Six hommes d'équipage et deux officiers de l'armée sont portés disparus. Le "Strathallan" a peut-être également été frappé par une torpille lancée d'un aéronef. Le 23 Décembre 1942, sur la route du retour, l'U-562 entre par hasard dans une zone interdite à l'Est de l'Espagne et au Sud des côtes françaises. Cette zone est réservée aux activités anti-sous-marine de la 'Luftwaffe'. Dans la matinée du 23 Décembre 1942, il est attaqué par un avion allemand avec des charges de profondeur et est également mitraillé. Les dommages sont inconnus. Arrivée à La Spezia.
Du 07 Février 1943 au 19 Février 1943, départ de La Spezia pour la Méditerranée Occidentale. Le 19 Décembre 1942, l'U-562 est repéré et attaqué, dans le Nord-Nord-Est de Benghazi, par le "Wellington" 'LB177/S' du Sqn 38 de la R.A.F, piloté par le F/O I.B. BUTLER, à proximité du convoi XT 3 (onze bâtiments marchands, trois pétroliers et onze navires d'escorte) . L'U-562 est coulé par des charges de profondeur lancées par les destroyers H.M.S. "Hursley" (Lt W.J.C. CHURCH) et H.M.S. "Isis" (Cdr B. JONES). Il n'y a aucun survivant.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 27 Février 1940 Lancé le 24 Janvier 1941 Mise en service le 20 Mars 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest de Mars 1941 à Novembre 1941 (Ausbildungsboot) 29.U-Flottille, à La Spezia de Janvier 1942 au 19 Février 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Herwig COLLMANN du 20 Mars 1941 au 03 Septembre 1941 K.L. Horst HAMM du 04 Septembre 1941 au 19 Février 1943
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 19 Juin 1941 au 30 Juillet 1941, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-562 est l'un d'un certain nombre de bateaux qui opèrent en formation lâche sur une vaste zone de l'Atlantique Nord. On espère trouver les convois déroutés perdus par le groupe "West". Le 23 Juin 1941, l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG) signale le convoi HX 133 dans le Sud du Groenland. Après avoir envoyé par le fond un bâtiment, il perd le contact avec le convoi. Le 26 Juin 1941, l'U-201 (K.L. Adalbert SCHNEE), l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-564 (K.K. Reinhard SUHREN) trouvent le convoi. L'U-562 est l'un des bateaux qui plus tard trouve le convoi HX 133, mais ne peut mener aucune attaque avant que d'autres U-Boote au contact ne soient chassés le 28 Juin 1941. Bien qu'un "Condor" du I/KG 40 retrouve le convoi le lendemain, il n'y a aucune future action de U-Boote sur ce convoi. Six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé pendant cette opération. Deux U-Boote sont perdus : l'U-556 (K.L. Herbert WOHLFARTH) et l'U-651 (K.L. Peter LOHMEYER). Les bateaux continuent à patrouiller dans le centre de l'Atlantique Nord, le 15 Juillet 1941 ils se réunissent pour former un groupe beaucoup plus compact et se déplacent vers le Nord. Le 17 Juillet 1941, un "Condor" du I/KG 40 signale le convoi OB 346 dans l'Ouest du canal du Nord. Même si les avions aperçoivent le convoi de nouveau le 18 Juillet, il ne vient pas en contact avec la ligne de patrouille de cinq bateaux formée le 19 Juin 1941 pour l'intercepter. Une autre ligne de treize bateaux, y compris l'U-562, est également évitée le 20 Juillet. Quatre jours plus tard, l'U-562 est un des U-Boote qui sont dirigés vers le convoi OG 69. Le 26 Juillet 1941, le convoi est signalé par un avion et le lendemain il est attaqué avec succès par l'U-79 (K.L. Wolfgang KAUFMANN) et l'U-203 (K.L. Rolf MÜTZELBURG). L'U-68 (K.K. Karl-Friedrich MERTEN), l'U-126 (K.L. Ernst BAUER) et l'U-562 arrivent sur zone le 27 Juillet 1941 et l'opération continue jusqu'au 29 Juillet 1941 lorsque le dernier U-Boot au contact est chassé. Sept bâtiments sont envoyés par le fond, aucun par l'U-562. Arrivée à Lorient. Du 25 Août 1941 au 03 Septembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-562 rejoint d'autres U-Boote pour former le groupe "Bosemüller dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le bateau a des ennuis mécaniques et il se dirige vers Brest. Arrivée à Brest. Du 11 Septembre 1941 au 15 Octobre 1941, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-562 rejoint le groupe "Brandenburg" dans le Sud-Est du Groenland formé à partir du 18 Septembre 1941. Ce même jour l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio toute forme d'attaque organisée ne peut être effectuée et seuls quatre bateaux ont répondu au rapport d'observation, l'U-94 (O.L. Otto ITES), l'U-373 (K.L. Paul-Karl LOESER), l'U-552 (K.K. Erich TOPP) et l'U-562. Entre eux, l'U-74 et l'U-552 envoient par le fond quatre bâtiments et une corvette. Les trois autres bateaux ne rencontrent aucun succès. Dans les premières heures du 22 Septembre 1941, l'U-562 torpille et coule un britannique dans l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. Les bateaux du groupe "Brandenburg" reçoivent l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Farewell. Après que certains d'entre eux commencent à rentrer à la base, le groupe est dissous le 26 Septembre 1941. Le 02 Octobre 1941, l'U-562 envoie par le fond un C.A.M. britannique, faisant partie de l'escorte du convoi ON 19, dans l'Est du Cap Farewell. L'équipage du C.A.M. met à l'eau deux canots de sauvetage de cinquante-pieds (≈ 15 mètres). Celui de bâbord embarque seize hommes. Quinze jours plus tard, un "Catalina américain basé en Islande recueille les seize hommes. Le canot de sauvetage de tribord n'est jamais retrouvé. L'U-562 se dirige vers sa base. Arrivée à Brest. Du 17 Novembre 1941 au 06 Décembre 1941, départ pour la Méditerranée. L'U-562 passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 27 au 28 Novembre 1941. Il prend une position ensuite au large des côtes du Maroc et dans les premières heures du 02 Décembre 1941 il coule un britannique juste au large de Punta Negri. Arrivée à Messine. Du 06 Décembre 1941 au 29 Décembre 1941, départ de Messine pour la Méditerranée Orientale. L'U-562 patrouille au large des côtes de l'Egypte et la Cyrénaïque. Le 23 Décembre 1941, il attaque un convoi près de Tobrouk, manquant un navire d'escorte. Le lendemain il attaque un vapeur sans succès également. Arrivée à Pola. Du 04 Avril 1942 au 11 Mai 1942, départ de Pola pour patrouille. L'U-562 mouille 11 mines TMB (Opération 'Morgenstern') près de Famagouste (Chypre) (*). Le résultat est que le 29 Avril 1942 deux bateaux de pêche britanniques sont coulés. HAMM qui navigue après dans les eaux turques (les autorités britanniques clameront plus tard qu'il a violé les lois internationales pour entrer dans un port turc) signale un navire britannique en plein chargement et le suivant à la mer lui lance une attaque. Elle échoue. Retour à Pola. Du 22 Juin 1942 au 25 Juillet 1942, départ pour patrouille. L'U-562 se dirige vers la Méditerranée Orientale. Le 14 Juillet 1942, il torpille et endommage un hollandais près de Sidon (Liban). Arrivée à La Spezia. Du 05 Septembre 1942 au 18 Octobre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Orientale. Il patrouille sans succès. Arrivée à La Spezia. Du 22 Novembre 1942 au 24 Décembre 1942, départ de La Spezia pour la Méditerranée Occidentale. Le 09 Décembre 1942, l'U-562 attaque sans succès un destroyer. Le 21 Décembre 1942, il rencontre le convoi KMF 5. Ce convoi est composé de quatorze bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 12 Décembre 1942 de la Clyde pour Gibraltar. Le 21 Décembre 1942, l'U-562 torpille un transport de troupe britannique. Ce navire transporte 4656 hommes de troupes, des infirmières et 466 hommes d'équipage. Il coule le lendemain pendant son remorquage. Six hommes d'équipage et deux officiers de l'armée sont portés disparus. Le "Strathallan" a peut-être également été frappé par une torpille lancée d'un aéronef. Le 23 Décembre 1942, sur la route du retour, l'U-562 entre par hasard dans une zone interdite à l'Est de l'Espagne et au Sud des côtes françaises. Cette zone est réservée aux activités anti-sous-marine de la 'Luftwaffe'. Dans la matinée du 23 Décembre 1942, il est attaqué par un avion allemand avec des charges de profondeur et est également mitraillé. Les dommages sont inconnus. Arrivée à La Spezia. Du 07 Février 1943 au 19 Février 1943, départ de La Spezia pour la Méditerranée Occidentale. Le 19 Décembre 1942, l'U-562 est repéré et attaqué, dans le Nord-Nord-Est de Benghazi, par le "Wellington" 'LB177/S' du Sqn 38 de la R.A.F, piloté par le F/O I.B. BUTLER, à proximité du convoi XT 3 (onze bâtiments marchands, trois pétroliers et onze navires d'escorte) . L'U-562 est coulé par des charges de profondeur lancées par les destroyers H.M.S. "Hursley" (Lt W.J.C. CHURCH) et H.M.S. "Isis" (Cdr B. JONES). Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 6 + 1 endommagé - 22 Septembre 1941 à 02h33 : S.S. "Erna III" (cargo à vapeur de 1590 tonnes), carreau AD 7835, torpille - 61°45'N 35°15'O - (1) 02 Octobre 1941 à 06h52 : S.S. "Empire Wave" (cargo à vapeur (CAM) de 7463 tonnes du convoi ON 19), carreau AK 2717, torpilles - 59°08'N 32°26'O - 02 Décembre 1941 à 01h19 : S.S. "Grelhead" (cargo à vapeur de 4274 tonnes), carreau CH 7761, torpille - 2 nautiques au Nord de la Pointe Negri (Maroc) - 23 Décembre 1941 à 23h17 : (destroyer de ? tonnes), carreau CO 6790, torpille (2) 29 Avril 1942 : "Terpsithea" (bateau de pêche de 157 tonnes), carreau ?, mines mouillées le 13 Avril 1942 - 35°09'N 33°56'E - Près de Famagouste - 29 Avril 1942 : "Alliance" (bateau de pêche de 81 tonnes), carreau ?, mines mouillées le 13 Avril 1942 - 35°09'N 33°56'E - Près de Famagouste - 14 Juillet à 00h46 : M.V. "Adinda" (pétrolier à moteur de 3359 tonnes), carreau CP 5663, torpille - 33°33'N 35°10'E - endommagé - 09 Décembre 1942 : (destroyer de ? tonnes), carreau CH, torpille 21 Décembre 1942 à 02h23 : S.S. "Strathallan" (transport de troupes de 23722 tonnes du convoi KMF 5), carreau CH 8171, torpilles - 36°52'N 00°34'O - (3)
Date de perdition	19 Février 1943
Causes	Charges de profondeur des destroyers H.M.S. "Hursley" (Lt W.J.C. CHURCH) et H.M.S. "Isis" (Cdr B. JONES) Nord-Nord-Est de Benghazi - 32°57'N 20°54'E -
Victimes	49 victimes, aucun survivant
Notes	*) L'opération 'Morgestern' consiste à mouiller des mines à l'extérieur des champs de mines britanniques suivi par des bombardements des rivages et du harcèlement du transport local. L'U-81 (K.L. Friedrich GUGGENBERGER), l'U-331 (K.L. Freiher Hans-Dietrich von TIESENHAUSEN), l'U-561 (K.L. Robert BARTELS) et l'U-562 y participent. Les quatre bateaux, conformément à l'ordre opérationnel n°4, ont prévu de mouiller 11 mines TBM près d'Haïfa, 8 TMC près de Beyrouth, 11 TMB près de Famagouste et 11 TMB et 8 TMC près de Port Saïd. 1) Selon les rapports britanniques le S.S. "Erna III" a été coulé le 25 Septembre 1941. Il n'y a pas d'autres rapports d'attaques dans cette zone. 2) L'U-562 rate sa cible, un vapeur de 8000 GRT, et entend une détonation après un temps de course de 7min 30sec, probablement un destroyer d'escorte. 3) L'U-562 entend deux coups au but sur un transport de troupes. Le "Strathallan" a pu être touché par une torpille aérienne.

U-562

Homepage