U-634

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Du 09 Février 1943 au 13 Février 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 18 Février 1943 au 23 Mars 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. En partance, l'U-634 et l'U-709 (O.L. Karl-Otto WEBER) rejoignent le groupe "Neptun" à partir du 28 dans sa poursuite contre le convoi HX 227. Ce convoi est composé de soixante et onze bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 18 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Au petit matin du 02 Mars 1943, l'U-634 torpille et coule un traînard du convoi, un américain, dans le Sud-Ouest de Reykjavik (Voir Note N°1). À partir du 05 l'U-634, l'U-709 et certains bateaux du groupe "Neptun" prennent des positions d'attente au Sud du Cap Farewell et au Nord des groupes "Wildfang" et "Burggraf". Le 06, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMANN) repère le convoi SC 121 naviguant vers l'Est et dix-sept bateaux en provenance des groupes "Neptun", "Wildfang" et "Burggraf", y compris l'U-634 et l'U-709, sont détachés pour poursuivre le convoi, comme groupe "Westmark". Une autre ligne avec onze bateaux des groupes "Neuland" (Section Nord) et "Neuland" (Section Sud) est formée à partir du 08 dans le Sud-Est du Groenland, devant le convoi SC 121, comme groupe "Ostmark". Le contact est établi dans la nuit du 06 au 07 par l'U-566 (K.L. Hans HORNKOHL) et l'U-230 (K.L. Paul SIEGMANN). Le 07, malgré le mauvais temps, l'U-634 et cinq autres bateaux maintiennent le contact mais ne peuvent attaquer. Les conditions météorologiques s'améliorent et à partir du 08, les bateaux des deux groupes "Westmark" et "Ostmark" attaquent. Avant la fin de l'opération, le 11 Octobre, près de Rockall, douze navires ont été coulés et un autre endommagé, sans qu'aucun bateau ne soit perdu. L'U-634 n'a aucun succès. Le 10, il perd un membre de son équipage qui passe par-dessus bord. Arrivée à Lorient.
Du 15 Avril 1943 au 23 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-634 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Sud, à la recherche d'un convoi qui peut être le HX 235. Le 28, l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER) prend contact par hydrophone avec le convoi SC 127, mais lui et quatre autres bateaux du groupe "Amsel" déployés contre lui sont tous chassés. La ligne de patrouille du groupe "Amsel" continue vers le Sud-Ouest en direction de Terre-Neuve. Le groupe "Amsel" se joint au groupe "Specht" le 29 et ils virent vers le Sud pour chercher le convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un coup de vent du sud rend le contact impossible et, le 03 Mai 1943, le groupe "Amsel" est dissous et ses bateaux combinés avec de nouveaux arrivants forment quatre formations plus petites, les groupes "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", positionnés en arc autour du Cap Race à partir du 04. L'U-634 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 05, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font mouvement vers le Nord pour s'approcher du convoi ONS 5 qui navigue en direction de l'Ouest. Dans la nuit du 04 au 05, le convoi est attaqué par le groupe "Fink" et se disperse. Le 05 Mai, la visibilité est parfaite, mais en fin d'après-midi, un brouillard apparaît et presque tous les contacts sont perdus. La poursuite est abandonnée le lendemain. À partir du 07, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se réforment en tant que groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve, pour attendre deux convois qui naviguent en direction de l'Est. Le 08, les bateaux font mouvement vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi étant trop loin, ils font mouvement à grande vitesse vers le Sud-Est pour couper la route du convoi SC 129. Les groupes de "Rhein" et "Elbe" se regroupent le 10 pour former une ligne de patrouille plus longue en deux parties, "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-634 fait partie du groupe "Elbe 1". Tandis que les bateaux se forment le 11, le convoi SC 129 passe, ce dernier est aperçu par l'U-504 (K.K. Wilhelm LUIS) mais l'U-Boot est chassé. Cependant, le contact est pris le 12 mais les onze bateaux sont chassés par l'escorte. À partir du 13 la couverture aérienne par les "Swordfish" du porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter", empêche les bateaux de s'approcher. L'opération est interrompue le 14 dans le Sud-Ouest de l'Irlande, avec deux navires coulés mais deux bateaux perdus [U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN) et U-?]. Arrivée à Brest.
Du 12 Juin 1943 au 30 Août 1943, départ de Brest pour les Caraïbes. L'U-634 est l'un des cinq bateaux en partance, avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) et l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER), voyageant ensemble à travers le golfe de Gascogne. Le 13, l'U-564 est attaqué et endommagé par un "Sunderland" qu'il abat. L'U-564 se met en route pour rentrer à Brest, escorté par l'U-185. De nouveau attaqué par un avion, l'U-564 coule plus tard et l'U-185 récupère les survivants. Les U-634, U-159 et U-415 continuent vers l'Ouest. Fin Juin, l'U-634 est ravitaillé en carburant par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite dans les Caraïbes, mais sans succès. Sur la route du retour l'U-634 donne du carburant à l'U-230 (K.L. Paul SIEGMANN) le 19 ou vers cette date, après que l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) n'a pas réussi à atteindre ce bateau. L'U-634 poursuit sa route vers l'Est et rencontre le 30 Août 1942 le convoi combiné MKS 22/SL 135 dans l'Est-Nord-Est des Açores en direction du Nord. Le bateau est repéré et coulé par les navires de guerre de l'escorte, le sloop H.M.S. "Stork" (Cdr G. W. E. Castens) et la corvette H.M.S. "Stonecrop" (Lt-Cdr J. P. Smythe). Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 23 Septembre 1941 Lancé le 10 Juin 1942 Mise en service le 06 Août 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Août 1942 à Janvier 1943 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Février 1943 au 30 Août 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Hans-Günther BROSIN du 06 Août 1942 au 02 Février 1943 O.L. Eberhard DAHLHAUS du 03 Février 1943 au 30 Août 1943
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 09 Février 1943 au 13 Février 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 18 Février 1943 au 23 Mars 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. En partance, l'U-634 et l'U-709 (O.L. Karl-Otto WEBER) rejoignent le groupe "Neptun" à partir du 28 dans sa poursuite contre le convoi HX 227. Ce convoi est composé de soixante et onze bâtiments marchands escorté par dix-huit navires de guerre. Il est parti le 18 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Au petit matin du 02 Mars 1943, l'U-634 torpille et coule un traînard du convoi, un américain, dans le Sud-Ouest de Reykjavik (Voir Note N°1). À partir du 05 l'U-634, l'U-709 et certains bateaux du groupe "Neptun" prennent des positions d'attente au Sud du Cap Farewell et au Nord des groupes "Wildfang" et "Burggraf". Le 06, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMANN) repère le convoi SC 121 naviguant vers l'Est et dix-sept bateaux en provenance des groupes "Neptun", "Wildfang" et "Burggraf", y compris l'U-634 et l'U-709, sont détachés pour poursuivre le convoi, comme groupe "Westmark". Une autre ligne avec onze bateaux des groupes "Neuland" (Section Nord) et "Neuland" (Section Sud) est formée à partir du 08 dans le Sud-Est du Groenland, devant le convoi SC 121, comme groupe "Ostmark". Le contact est établi dans la nuit du 06 au 07 par l'U-566 (K.L. Hans HORNKOHL) et l'U-230 (K.L. Paul SIEGMANN). Le 07, malgré le mauvais temps, l'U-634 et cinq autres bateaux maintiennent le contact mais ne peuvent attaquer. Les conditions météorologiques s'améliorent et à partir du 08, les bateaux des deux groupes "Westmark" et "Ostmark" attaquent. Avant la fin de l'opération, le 11 Octobre, près de Rockall, douze navires ont été coulés et un autre endommagé, sans qu'aucun bateau ne soit perdu. L'U-634 n'a aucun succès. Le 10, il perd un membre de son équipage qui passe par-dessus bord. Arrivée à Lorient. Du 15 Avril 1943 au 23 Mai 1943, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-634 rejoint le groupe "Amsel", formé le 26 dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Sud, à la recherche d'un convoi qui peut être le HX 235. Le 28, l'U-377 (K.L. Otto KÖHLER) prend contact par hydrophone avec le convoi SC 127, mais lui et quatre autres bateaux du groupe "Amsel" déployés contre lui sont tous chassés. La ligne de patrouille du groupe "Amsel" continue vers le Sud-Ouest en direction de Terre-Neuve. Le groupe "Amsel" se joint au groupe "Specht" le 29 et ils virent vers le Sud pour chercher le convoi SC 128 dans l'Est de Terre-Neuve. Un coup de vent du sud rend le contact impossible et, le 03 Mai 1943, le groupe "Amsel" est dissous et ses bateaux combinés avec de nouveaux arrivants forment quatre formations plus petites, les groupes "Amsel 1", "Amsel 2", "Amsel 3" et "Amsel 4", positionnés en arc autour du Cap Race à partir du 04. L'U-634 fait partie du groupe "Amsel 2". Le 05, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" font mouvement vers le Nord pour s'approcher du convoi ONS 5 qui navigue en direction de l'Ouest. Dans la nuit du 04 au 05, le convoi est attaqué par le groupe "Fink" et se disperse. Le 05 Mai, la visibilité est parfaite, mais en fin d'après-midi, un brouillard apparaît et presque tous les contacts sont perdus. La poursuite est abandonnée le lendemain. À partir du 07, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" se réforment en tant que groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve, pour attendre deux convois qui naviguent en direction de l'Est. Le 08, les bateaux font mouvement vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 237. Le convoi étant trop loin, ils font mouvement à grande vitesse vers le Sud-Est pour couper la route du convoi SC 129. Les groupes de "Rhein" et "Elbe" se regroupent le 10 pour former une ligne de patrouille plus longue en deux parties, "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-634 fait partie du groupe "Elbe 1". Tandis que les bateaux se forment le 11, le convoi SC 129 passe, ce dernier est aperçu par l'U-504 (K.K. Wilhelm LUIS) mais l'U-Boot est chassé. Cependant, le contact est pris le 12 mais les onze bateaux sont chassés par l'escorte. À partir du 13 la couverture aérienne par les "Swordfish" du porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter", empêche les bateaux de s'approcher. L'opération est interrompue le 14 dans le Sud-Ouest de l'Irlande, avec deux navires coulés mais deux bateaux perdus [U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN) et U-?]. Arrivée à Brest. Du 12 Juin 1943 au 30 Août 1943, départ de Brest pour les Caraïbes. L'U-634 est l'un des cinq bateaux en partance, avec l'U-159 (O.L. Heinz BECKMANN), l'U-185 (K.L. August MAUS), l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) et l'U-564 (O.L. Hans FIEDLER), voyageant ensemble à travers le golfe de Gascogne. Le 13, l'U-564 est attaqué et endommagé par un "Sunderland" qu'il abat. L'U-564 se met en route pour rentrer à Brest, escorté par l'U-185. De nouveau attaqué par un avion, l'U-564 coule plus tard et l'U-185 récupère les survivants. Les U-634, U-159 et U-415 continuent vers l'Ouest. Fin Juin, l'U-634 est ravitaillé en carburant par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE) dans l'Ouest des Açores. Il patrouille ensuite dans les Caraïbes, mais sans succès. Sur la route du retour l'U-634 donne du carburant à l'U-230 (K.L. Paul SIEGMANN) le 19 ou vers cette date, après que l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) n'a pas réussi à atteindre ce bateau. L'U-634 poursuit sa route vers l'Est et rencontre le 30 Août 1942 le convoi combiné MKS 22/SL 135 dans l'Est-Nord-Est des Açores en direction du Nord. Le bateau est repéré et coulé par les navires de guerre de l'escorte, le sloop H.M.S. "Stork" (Cdr G. W. E. Castens) et la corvette H.M.S. "Stonecrop" (Lt-Cdr J. P. Smythe). Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 02 Mars 1943 à 06h43 : S.S. "Meriwether Lewis" (cargo à vapeur de 7176 tonnes, traînard du convoi HX 227), carreau AD 8264, torpille - 62°10'N 28°25'O - (1)
Date de perdition	30 Août 1943
Causes	Charges de profondeur du sloop H.M.S. "Stork" (Cdr G. W. E. Castens) et de la corvette H.M.S. "Stonecrop" (Lt-Cdr J. P. Smythe) Atlantique Nord, Est-Nord-Est des Açores - 40°13'N 19°24'O -
Victimes	48 victimes (47 victimes selon une autre source), aucuns survivants
Notes	1) Le S.S. "Meriwether Lewis" est d'abord manqué lors d'une attaque de l'U-759 (K.L. Rudolf FRIEDRICH), et ce bateau conduit l'U-643 vers le traînard du convoi HX 227.

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