U-662

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Du 22 Septembre 1942 au 18 Novembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-662 rejoint le groupe "Panther", formé de 08 Octobre 1942, 700 à 800 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Dans la soirée du 11 l'U-620 signale le convoi ONS 136 qui navigue en direction de l'Ouest au centre de la ligne "Panther". Huit bateaux, dont l'U-662, sont détachés et dirigés vers lui en tant que groupe "Leopard". Les intempéries et les vents violents empêchent la plupart les bateaux de s'approcher du convoi et l'opération est annulée le 14, avec seulement deux navires de l'ONS 136 coulés, ni l'un ni l'autre par les bateaux du groupe "Leopard". À partir du 14, les bateaux du groupe "Leopard" sont dirigés vers le convoi SC 104 qui navigue en direction de l'Est. Ils rejoignent les bateaux du groupe "Wotan" lors d'une attaque contre le convoi. Cependant, l’escorte chasse les bateaux qui s’approchent, les maintenant en plongée pendant de longues périodes. Dans la soirée du 15, une escorte aérienne apparaît, chassant les bateaux. Le contact est rétabli dans la matinée du 16 mais, une fois de plus, les avions empêchent toute attaque sur le convoi et l'opération se termine avec huit navires coulés, l'U-661 (L.z.S. Erich von LILIENFELD) coulé et l'U-607 (K.L. Ernst MENGERSEN) endommagé. Le 15 dans la soirée, les bateaux du groupe "Leopard" commencent un mouvement vers l'Est à la recherche du convoi ON 137. Ce convoi est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) du groupe "Panther" à la fin de la matinée du 16, mais le temps se détériore et l'opération est annulée le 19. Les bateaux du groupe "Leopard" sont ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) le ou vers le 22 dans l’Atlantique Nord. Dans la soirée du 22 l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER) signale le convoi ON 139 mais les bateaux du groupe "Leopard" attendent pour être ravitaillés le convoi est alors perdu de vue. Les recherches du convoi échouent également. Fin Octobre, l'U-662 et l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) reçoivent l'ordre de se diriger vers les Açores et de patrouiller la zone au large de Ponta Delgada, afin d'obtenir des informations sur le transport maritime allié. L'U-662 arrive à Lorient.
Du 19 Décembre 1942 au 07 Février 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-662 rejoint le groupe "Spitz", formé à partir du 23 dans le centre de l'Atlantique Nord, à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud et le 26 le convoi ONS 154 qui navigue en direction de l'Ouest est repéré au Sud de la ligne de patrouille par l'U 664 (O.L. Adolf GRAEF). Ce convoi est composé de cinquante bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 18 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les groupes "Spitz" et "Ungestüm" reçoivent l'ordre de s'en approcher. L'U-662 prend contact avec le convoi dans l'après-midi du 26 mais les attaques ne commencent que le 27. Tôt le 29 Décembre, l'U-662 torpille et coule un britannique dans le Nord des Açores (Voir Note N°1). Avant l'annulation de l'opération le 31 dans le Nord-Ouest des Açores, quatorze navires sont coulés et un autre endommagé. L'U-662 et quatre autres bateaux sont encore en contact lorsque l'opération prend fin. Le ou vers le 10 Janvier 1943, l'U-662 est ravitaillé par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le centre de l'Atlantique Nord alors qu'il est en route pour rejoindre le groupe "Jaguar" dans le Nord-Est de Terre-Neuve. Un convoi HX est attendu mais c'est le SC 117 qui passe l'extrémité Ouest de la ligne de patrouille "Jaguar" le 22, aperçu par l'U-413 (K.L. Gustav POEL). Les conditions radio sont mauvaises et le groupe "Jaguar" ne peut continuer la poursuite du convoi avant le 23, date à laquelle le groupe de "Haudegen" reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au sud du Cap Farewell en attente de convoi. Cependant, le mauvais temps empêche les bateaux du groupe "Haudegen" de former leur ligne et le groupe "Jaguar" perd le contact le 23. Malgré les recherches, le convoi n'est pas retrouvé encore une fois. Fin Janvier, l'U-662 est de nouveau ravitaillé par l'U 117, pour retour à la base. L'U-662 arrive à Saint-Nazaire.
Du 23 Mars 1943 au 19 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. À la recherche d'un forceur de blocus sur la route du retour, un avion allemand trouve le convoi SL 126 qui navigue en direction du Nord le 27 à l'Ouest du cap Finisterre et l'U-662, l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH), l'U-267 (K.L. Otto TINSCHERT), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) sont dirigés vers lui. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 12 Mars 1943 de Freetown pour Liverpool. L'U-662 prend contact le 29 tard dans la soirée, il torpille trois navires au Sud-Ouest de l'Irlande, endommageant un britannique et en coulant deux autres. Au petit matin du 30, l'U-662 touche un navire, mais cela n'est pas confirmé (Voir Note N°3). Du convoi, quatre navires sont coulés et un autre endommagé. Après l'opération contre le convoi SL 126, les bateaux concernés se joignent au groupe "Adler", formé le 07 Avril 1943 dans le Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi SC 125 qui navigue en direction de l'Est. Le convoi passe à 200 nautiques dans le Sud de la ligne "Adler" le 07 et il est alors impossible de le rattraper. Le groupe se déplace vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 232, mais le 10 l'U-404 signale le convoi ON 176 qui navigue vers l'Ouest et l'U-662 est l'un des neuf bateaux qui sont dirigés vers l'Est de Terre-Neuve le 11. L'U-662 et d'autres bateaux prennent brièvement contact avec le convoi, mais ils sont tous chassés par la forte escorte de surface et aérienne. Un navire et un destroyer de l'escorte sont coulés avant que l'opération ne soit abandonnée le 13 dans l'Est de St Jean. Les bateaux du groupe "Adler" sont incorporés dans le groupe "Meise". Après la formation d'une ligne le 14 au Nord-Est de Terre-Neuve, le groupe reste dans la région jusqu'au 19 où les bateaux se déplacent vers le Nord à grande vitesse pour former une nouvelle ligne au sud du Groenland le 21, afin d'intercepter le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est. L'U-662 quitte le groupe juste avant ce mouvement et est parti se ravitailler auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite le groupe "Specht", formé à partir du 22 dans l'Est de Terre-Neuve pour opérer contre le convoi SC 127. Toutefois, après que le convoi a été dérouté pour passer au Nord de la ligne "Specht", le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest afin de former une ligne de patrouille à partir du 25 sur la route du convoi ONS 4. À partir du 27 le groupe "Specht" est déployé contre le convoi HX 235 mais il est allé trop vers le Sud. À partir du 29, les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est. Les deux groupes se déplacent vers le Sud pour le chercher, mais lorsque le convoi n’est pas retrouvé le 01 Mai 1943, les bateaux du groupe "Specht" repartent vers le Nord et une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée le 03 dans le Sud de Cap Farewell. Dans l'après-midi du 04, le convoi ONS 5 qui navigue vers le Sud-Ouest traverse le centre de la ligne "Fink", composée de vingt-neuf bateaux. Pendant la nuit du 04 au 05 attaques sont lancées et le convoi se disperse en un certain nombre de petits groupes escortés. D'autres attaques sont lancées dans la journée du 05, mais lorsque le brouillard descend dans la zone d'intervention l'après-midi, presque tous les contacts sont perdus. L'opération est abandonnée dans la matinée du 06. Considérant que parfois quinze ou plus de bateaux sont au contact avec le convoi, le nombre total de douze navires coulés est décevant pour les Allemands, d'autant plus que six bateaux sont perdus [U-191 (K.L. Helmut FIEHN), U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS)]. L'U-662 n'a pas attaqué le convoi. Le ou vers le 10, il est en carburant pour retourner à la base par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Le bateau retourne à Saint-Nazaire.
Du 26 Juin 1943 au 21 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. En transit, l'U-662 est ravitaillé entre le 06 et le 12 Juillet par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. L'U-662 est l'un des sept bateaux qui patrouillent dans une zone située entre Trinidad et l'embouchure de l'Amazonie. Le 19 Juillet, l'U-662 rencontre le convoi TF 2 qui navigue vers le Sud, dans le Nord de l'estuaire de l'Amazone. Tout en le suivant, le bateau est surpris par un "Liberator" du Sqn 35 de l'armée américaine basé à Zandery, Guyane néerlandaise (Surinam) qui largue quatre charges de profondeur, mais les canonniers de l'U-662 le repousse et lors de la deuxième attaque l'appareil est endommagé et doit retourner à sa base. L'U-662 s'échappe. Le lendemain, il est aperçu en surface et attaqué par un "B-18", basé en Guyane Française, dans l'Est de Cayenne. L'U-662 se défend contre l'appareil pendant 20 minutes avant de plonger. Un USN "Catalina" de VP-94, basé à Amapá (Brésil), escorte le convoi TF 2 le 21. L'U-662 a un long engagement avec cet avion commandé par le Lt AUSLANDER mais il est finalement coulé dans une attaque aux charges de profondeur d'un autre "Catalina" (Lt R.H. HOWLAND) dans l'Est de Cabo Cassiporé, au Brésil. Le commandant de l'U 662 et un homme d'équipage sont recueillis 17 jours plus tard par le patrouilleur américain PC 494. Quarante-six autres hommes de l'équipage sont portés disparus.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Howaldtwerke à Hambourg Mise sur cale le 07 Mai 1941 Lancé le 22 Janvier 1942 Mise en service le 09 Avril 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Avril 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Septembre 1942 au 21 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.K. Wolfgang HERMANN du 09 Avril 1942 au 14 Février 1943 Vacant du 15 Février 1943 au 09 Mars 1943 K.L. Heinz-Eberhard MÜLLER du 10 Mars 1943 au 21 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 22 Septembre 1942 au 18 Novembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-662 rejoint le groupe "Panther", formé de 08 Octobre 1942, 700 à 800 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Dans la soirée du 11 l'U-620 signale le convoi ONS 136 qui navigue en direction de l'Ouest au centre de la ligne "Panther". Huit bateaux, dont l'U-662, sont détachés et dirigés vers lui en tant que groupe "Leopard". Les intempéries et les vents violents empêchent la plupart les bateaux de s'approcher du convoi et l'opération est annulée le 14, avec seulement deux navires de l'ONS 136 coulés, ni l'un ni l'autre par les bateaux du groupe "Leopard". À partir du 14, les bateaux du groupe "Leopard" sont dirigés vers le convoi SC 104 qui navigue en direction de l'Est. Ils rejoignent les bateaux du groupe "Wotan" lors d'une attaque contre le convoi. Cependant, l’escorte chasse les bateaux qui s’approchent, les maintenant en plongée pendant de longues périodes. Dans la soirée du 15, une escorte aérienne apparaît, chassant les bateaux. Le contact est rétabli dans la matinée du 16 mais, une fois de plus, les avions empêchent toute attaque sur le convoi et l'opération se termine avec huit navires coulés, l'U-661 (L.z.S. Erich von LILIENFELD) coulé et l'U-607 (K.L. Ernst MENGERSEN) endommagé. Le 15 dans la soirée, les bateaux du groupe "Leopard" commencent un mouvement vers l'Est à la recherche du convoi ON 137. Ce convoi est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) du groupe "Panther" à la fin de la matinée du 16, mais le temps se détériore et l'opération est annulée le 19. Les bateaux du groupe "Leopard" sont ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) le ou vers le 22 dans l’Atlantique Nord. Dans la soirée du 22 l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER) signale le convoi ON 139 mais les bateaux du groupe "Leopard" attendent pour être ravitaillés le convoi est alors perdu de vue. Les recherches du convoi échouent également. Fin Octobre, l'U-662 et l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) reçoivent l'ordre de se diriger vers les Açores et de patrouiller la zone au large de Ponta Delgada, afin d'obtenir des informations sur le transport maritime allié. L'U-662 arrive à Lorient. Du 19 Décembre 1942 au 07 Février 1943, départ pour l'Atlantique Nord. L'U-662 rejoint le groupe "Spitz", formé à partir du 23 dans le centre de l'Atlantique Nord, à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe se déplace vers le Sud et le 26 le convoi ONS 154 qui navigue en direction de l'Ouest est repéré au Sud de la ligne de patrouille par l'U 664 (O.L. Adolf GRAEF). Ce convoi est composé de cinquante bâtiments marchands escorté par dix-sept navires de guerre. Il est parti le 18 Décembre 1942 de Liverpool pour New York City. Les groupes "Spitz" et "Ungestüm" reçoivent l'ordre de s'en approcher. L'U-662 prend contact avec le convoi dans l'après-midi du 26 mais les attaques ne commencent que le 27. Tôt le 29 Décembre, l'U-662 torpille et coule un britannique dans le Nord des Açores (Voir Note N°1). Avant l'annulation de l'opération le 31 dans le Nord-Ouest des Açores, quatorze navires sont coulés et un autre endommagé. L'U-662 et quatre autres bateaux sont encore en contact lorsque l'opération prend fin. Le ou vers le 10 Janvier 1943, l'U-662 est ravitaillé par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le centre de l'Atlantique Nord alors qu'il est en route pour rejoindre le groupe "Jaguar" dans le Nord-Est de Terre-Neuve. Un convoi HX est attendu mais c'est le SC 117 qui passe l'extrémité Ouest de la ligne de patrouille "Jaguar" le 22, aperçu par l'U-413 (K.L. Gustav POEL). Les conditions radio sont mauvaises et le groupe "Jaguar" ne peut continuer la poursuite du convoi avant le 23, date à laquelle le groupe de "Haudegen" reçoit l'ordre de former une ligne de patrouille au sud du Cap Farewell en attente de convoi. Cependant, le mauvais temps empêche les bateaux du groupe "Haudegen" de former leur ligne et le groupe "Jaguar" perd le contact le 23. Malgré les recherches, le convoi n'est pas retrouvé encore une fois. Fin Janvier, l'U-662 est de nouveau ravitaillé par l'U 117, pour retour à la base. L'U-662 arrive à Saint-Nazaire. Du 23 Mars 1943 au 19 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. À la recherche d'un forceur de blocus sur la route du retour, un avion allemand trouve le convoi SL 126 qui navigue en direction du Nord le 27 à l'Ouest du cap Finisterre et l'U-662, l'U-181 (K.K. Wolfgang LÜTH), l'U-267 (K.L. Otto TINSCHERT), l'U-404 (K.K. Otto von BÜLOW) et l'U-571 (K.L. Helmut MÖHLMANN) sont dirigés vers lui. Ce convoi est composé de trente-neuf bâtiments marchands escorté par treize navires de guerre. Il est parti le 12 Mars 1943 de Freetown pour Liverpool. L'U-662 prend contact le 29 tard dans la soirée, il torpille trois navires au Sud-Ouest de l'Irlande, endommageant un britannique et en coulant deux autres. Au petit matin du 30, l'U-662 touche un navire, mais cela n'est pas confirmé (Voir Note N°3). Du convoi, quatre navires sont coulés et un autre endommagé. Après l'opération contre le convoi SL 126, les bateaux concernés se joignent au groupe "Adler", formé le 07 Avril 1943 dans le Sud du Cap Farewell pour opérer contre le convoi SC 125 qui navigue en direction de l'Est. Le convoi passe à 200 nautiques dans le Sud de la ligne "Adler" le 07 et il est alors impossible de le rattraper. Le groupe se déplace vers le Sud-Est pour intercepter le convoi HX 232, mais le 10 l'U-404 signale le convoi ON 176 qui navigue vers l'Ouest et l'U-662 est l'un des neuf bateaux qui sont dirigés vers l'Est de Terre-Neuve le 11. L'U-662 et d'autres bateaux prennent brièvement contact avec le convoi, mais ils sont tous chassés par la forte escorte de surface et aérienne. Un navire et un destroyer de l'escorte sont coulés avant que l'opération ne soit abandonnée le 13 dans l'Est de St Jean. Les bateaux du groupe "Adler" sont incorporés dans le groupe "Meise". Après la formation d'une ligne le 14 au Nord-Est de Terre-Neuve, le groupe reste dans la région jusqu'au 19 où les bateaux se déplacent vers le Nord à grande vitesse pour former une nouvelle ligne au sud du Groenland le 21, afin d'intercepter le convoi HX 234 qui navigue en direction de l'Est. L'U-662 quitte le groupe juste avant ce mouvement et est parti se ravitailler auprès de l'U-487 (O.L. Helmut METZ) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il rejoint ensuite le groupe "Specht", formé à partir du 22 dans l'Est de Terre-Neuve pour opérer contre le convoi SC 127. Toutefois, après que le convoi a été dérouté pour passer au Nord de la ligne "Specht", le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest afin de former une ligne de patrouille à partir du 25 sur la route du convoi ONS 4. À partir du 27 le groupe "Specht" est déployé contre le convoi HX 235 mais il est allé trop vers le Sud. À partir du 29, les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le convoi SC 128 qui navigue en direction de l'Est. Les deux groupes se déplacent vers le Sud pour le chercher, mais lorsque le convoi n’est pas retrouvé le 01 Mai 1943, les bateaux du groupe "Specht" repartent vers le Nord et une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée le 03 dans le Sud de Cap Farewell. Dans l'après-midi du 04, le convoi ONS 5 qui navigue vers le Sud-Ouest traverse le centre de la ligne "Fink", composée de vingt-neuf bateaux. Pendant la nuit du 04 au 05 attaques sont lancées et le convoi se disperse en un certain nombre de petits groupes escortés. D'autres attaques sont lancées dans la journée du 05, mais lorsque le brouillard descend dans la zone d'intervention l'après-midi, presque tous les contacts sont perdus. L'opération est abandonnée dans la matinée du 06. Considérant que parfois quinze ou plus de bateaux sont au contact avec le convoi, le nombre total de douze navires coulés est décevant pour les Allemands, d'autant plus que six bateaux sont perdus [U-191 (K.L. Helmut FIEHN), U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), U-203 (K.L. Hermann KOTTMANN), U-192 (O.L. Werner HAPPE), U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS)]. L'U-662 n'a pas attaqué le convoi. Le ou vers le 10, il est en carburant pour retourner à la base par l'U-461 (K.K. Wolf-Harro STIEBLER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Le bateau retourne à Saint-Nazaire. Du 26 Juin 1943 au 21 Juillet 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. En transit, l'U-662 est ravitaillé entre le 06 et le 12 Juillet par l'U-487 (O.L. Helmut METZ) à 600 nautiques au Sud-Ouest des Açores. L'U-662 est l'un des sept bateaux qui patrouillent dans une zone située entre Trinidad et l'embouchure de l'Amazonie. Le 19 Juillet, l'U-662 rencontre le convoi TF 2 qui navigue vers le Sud, dans le Nord de l'estuaire de l'Amazone. Tout en le suivant, le bateau est surpris par un "Liberator" du Sqn 35 de l'armée américaine basé à Zandery, Guyane néerlandaise (Surinam) qui largue quatre charges de profondeur, mais les canonniers de l'U-662 le repousse et lors de la deuxième attaque l'appareil est endommagé et doit retourner à sa base. L'U-662 s'échappe. Le lendemain, il est aperçu en surface et attaqué par un "B-18", basé en Guyane Française, dans l'Est de Cayenne. L'U-662 se défend contre l'appareil pendant 20 minutes avant de plonger. Un USN "Catalina" de VP-94, basé à Amapá (Brésil), escorte le convoi TF 2 le 21. L'U-662 a un long engagement avec cet avion commandé par le Lt AUSLANDER mais il est finalement coulé dans une attaque aux charges de profondeur d'un autre "Catalina" (Lt R.H. HOWLAND) dans l'Est de Cabo Cassiporé, au Brésil. Le commandant de l'U 662 et un homme d'équipage sont recueillis 17 jours plus tard par le patrouilleur américain PC 494. Quarante-six autres hommes de l'équipage sont portés disparus.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé - 29 Décembre 1942 à 01h30 : S.S. "Ville de Rouen" (cargo à vapeur de 5598 tonnes traînard du convoi ONS 154), carreau BD 9770, torpille - 43°25'N 27°15'O - (1) 29 Décembre 1942 à 01h48 : (cargo à vapeur de ? tonnes traînard du convoi ONS 154), carreau BD 9770, torpille 29 Mars 1943 à 22h50 : S.S. "Ocean Viceroy" (cargo à vapeur de 7174 tonnes du convoi SL 126), carreau BE 5635, torpille 'FAT' - 46°44'N 16°38'O - endommagé - (2) 29 Mars 1943 à 22h50 : S.S. "Empire Whale" (cargo à vapeur de 6159 tonnes du convoi SL 126), carreau BE 5635, torpille 'FAT' - 46°44'N 16°38'O - (2) 29 Mars 1943 à 22h50 : S.S. "Umaria" (cargo à vapeur de 6852 tonnes du convoi SL 126), carreau BE 5635, torpille 'FAT' - 46°44'N 16°38'O - (2) 30 Mars 1943 à 04h07 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi SL 129), carreau 5635, torpille (3)
Date de perdition	21 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur du "Catalina" (4) (Lt R.H. HOWLAND) du VP-94 Est de l'estuaire de l'Amazone, Est de Cabo Cassiporé (Brésil) - 03°56'N 48°46'O -
Victimes	46 victimes (44 victimes selon une autre source), 2 survivants (3 survivants selon une autre source)
Notes	1) Le S.S. "Ville de Rouen" a été endommagé par l'U-591 (K.L. Hansjürgen ZETZSCHE) à 21h52 le 28 Décembre. 2) L'U-662 tire une gerbe de quatre torpilles et une G7e. Deux coups au but sur le premier bâtiment sont entendus et un sur le second. La torpille G7e est considérée comme un succès. L'ordre dans lequel le navire a été touché n'est pas clair. 3) L'U-662 rapporte un coup au but avec une torpille G7e sur un vapeur peut-être l'un des bâtiments touchés à 22h50 le 29 Mars 1943. 4) Par un "Mariner" du VP 94 selon une autre source.

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