U-575

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Du 02 Septembre 1941 au 05 Septembre 1941, départ de Kiel, arrivée à Trondheim.
Du 08 Septembre 1941 au 09 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-575 est dirigé directement vers le convoi SC 42 qui est la cible d'attaques à l'Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de soixante douze bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti de Sydney (Nouvelle-Écosse) le 30 Août 1941 pour Liverpool. L'U-575 arrive au contact à partir du 13 Septembre 1941, mais une mauvaise visibilité le lui fait perdre. L'opération est annulée le lendemain avec comme résultat seize bâtiments envoyés par le fond. À partir du 18 Septembre 1943, l'U-575 rejoint le groupe "Brandenburg" au Sud-Est du Groenland, formé à partir du 16 Septembre 1941. Le 18 Septembre 1943, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio, aucune attaque organisée ne peut-être lancée et seulement quatre bateaux répondent à l'appel. L'U-74 et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) envoient par le fond quatre bâtiments et une corvette à eux deux. L'U-575 et les autres bateaux n'enregistrent aucun succès. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Race, à partir du 24 Septembre 1941, mais quelques U-Boote doivent retourner à leur base et le groupe "Brandenburg" est dissous. L'U-575 continue sa patrouille dans le Sud du Groenland et le 02 Octobre 1941 il attaque, un groupe de quatre bâtiments dans le centre de l'Atlantique Nord, avec trois torpilles, coulant un hollandais et touchant probablement un autre. Il fait ensuite route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 09 Novembre 1941 au 17 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 arrive dans une zone près de Terre-Neuve pour rejoindre l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-105 (K.L. Georg SCHEWE), l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN), l'U-434 (K.L. Wolfgang HEYDA) et l'U-574 (O.L. Dietrich GENGELBACH) pour former le groupe "Steuben". Cependant, le 23 Novembre 1941, tous les U-Boote ayant assez de carburant et ceux faisant route vers Terre-Neuve reçoivent l'ordre de se diriger vers l'Est, vers l'Ouest de Gibraltar. En transit, l'U-575 est dirigé vers le convoi OS 12 signalé par l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), juste dans le Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. L'U-43 rencontre également le convoi WS 13 deux jours plus tard. L'U-575 et d'autres U-Boote arrivent au contact des convois, mais sont incapables de les attaquer. Les U-Boote continuent alors leur route vers Gibraltar, en formation de reconnaissance. Aucun, navire n'est aperçu et lorsque les bateaux entrent dans leur zone opérationnelle ils y trouvent des patrouilles anti-sous-marines à l'entrée du détroit les forçant à rester en immersion. Ils ne peuvent monter aucune attaque contre les navires entrant dans la Méditerranée. Après les bateaux attendent en vain pendant un certain temps que le B.d.U. décide que les recherches contre les convois doivent s'arrêter et qu'un attaque contre le convoi HG 76, qui quitte bientôt Gibraltar, soit lancée. Le 09 Décembre en approchant des côtes, l'U-575 est repéré et des charges de profondeur lui sont lancées qui l'endommagent sévèrement. Il arrive à Vigo et durant la nuit du 12 au 13 Décembre 1941 il est ravitaillé par le navire de ravitaillement allemand "Bessel". Il retourne ensuite en France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 14 Janvier 1942 au 26 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 est en attente pour escorter sur la route du retour le forceur de blocus "Spreewald", mais ce dernier n'arrive pas au point de rendez-vous, le 31 Janvier 1942, il a été coulé par erreur par l'U-333 (K.L. Peter CREMER), le même jour. L'U-333 identifie ce bâtiment comme le cargo britannique "Burdwan" (6069 tonnes), basé sur un rapport du xB-Dienst. L'U-575 reçoit l'ordre de se diriger vers les Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 31 Janvier 1942, l'U-82 (K.L. Siegfried ROLLMANN) signale le convoi NA 2 dans le Sud-Sud-Est de l'île de Sable. L'U-86 (K.L. Walter SCHUG), l'U-566 (K.L. Dietrich BORCHERT) et l'U-575 sont appelés mais n'arrivent pas à prendre contact avec le convoi, le 03 Février 1942, en raison de sa vitesse. L'U-575 opère alors près des Grands Bancs de Terre-Neuve, mais sans succès. Il fait alors route vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 24 Mars 1942 au 14 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux américaines. Le 16 Avril 1942, il envoie par le fond un américain par torpille et avec son artillerie, au Sud-Est du Cap Code. Il patrouille ensuite à 300 nautiques dans le Sud d'Hatteras, mais ne rencontre aucun succès. Retour vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 10 Juin 1942 au 07 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour la région des Caraïbes. L'U-575 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 84, signalé par un "Condor", le 11 Juin 1942, dans l'Ouest du Portugal. Le convoi HG 84 est composé de vingt quatre bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 10 Juin 1942 de Gibraltar pour Liverpool. Les U-Boote forment la ligne de patrouille "Endrass", à partir du 14 Juin 1942, et se positionnent sur la route prévue du convoi. Le convoi est de nouveau aperçu par un "Condor" dans l'après-midi du même jour et le groupe "Endrass" entre en contact avec lui. Le premier bateau à l'attaquer est l'U-552 (K.K. Erich TOPP) qui lui coule cinq bâtiments durant la nuit, mais ce sont les seuls succès. Tous les bateaux du groupe qui essayent de s'approcher du convoi sont repoussés par la couverture aérienne. L'opération prend fin le 16 Juin 1942, le temps est trop calme et la visibilité trop bonne ce qui est défavorable pour lancer des attaques. L'U-575 a lancé une gerbe de quatre torpilles contre le convoi, le 15 Juin 1942 (Voir Note N°2). L'U-575 et quatre autres U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans la seconde moitié du mois de Juin 1942, dans l'Ouest des Açores. L'U-575 continue son transit vers les Caraïbes. Le 04 Juillet 1942, il torpille un américain au Nord-Est de Cabo Samana (République Dominicaine). Il quitte les Caraïbes et le 09 Juillet 1942 il envoie par le fond un britannique, dans le Nord de Trinidad et Tobago. Il patrouille ensuite dans l'Est de Trinidad et Tobago. Le 18 Juillet 1942, il attaque trois britanniques en endommage un et coule les deux autres. Il prend alors la route pour sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 16 Septembre 1942 au 08 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Luchs", dans l'Ouest de l'Irlande, qui attend le passage de convois ON. Le 29 Septembre 1942, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) signale un convoi à 250 nautiques dans le Sud de l'Islande et les bateaux du groupe reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Le 02 Octobre 1942 lorsque rien n'est trouvé, le groupe commence un ratissage lent vers le Sud-Ouest. Le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) signale le convoi HX 209, dans le Nord de la ligne de patrouille. Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte couverture aérienne les tient à distance. Le 05 Octobre 1942, deux bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. L'opération contre le HX 209 prend fin le lendemain. À partir du 08 Octobre 1942, des bateaux en provenance du convoi HX 209 forment le groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord. Le groupe est augmenté par d'autres U-Boote. Dans la soirée du 11, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136 et huit U-Boote qui se trouvent au centre de la ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et se dirigent vers le convoi en formant le convoi "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) signale le convoi ONS 137 qui passe dans le Sud de la ligne de patrouille et onze bateaux reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le 16 Octobre 1942, avec le restant des bateaux du groupe "Panther", le groupe "Puma" est formé et l'U-575 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud pour chercher le convoi ONS 138. Le 22 Octobre, les bateaux se trouvent à 400 nautiques dans le Sud de la position originale de la ligne de patrouille du groupe "Puma". Ce jour-là, le bateau le plus au Sud de la ligne de patrouille, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), signale le convoi ON 139 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre de le trouver et de l'attaquer, mais les U-Boote sont incapables de le rattraper, car le convoi a une vitesse moyenne de 10 à 12 nœuds. Seul l'U-443 est capable de l'attaquer lui coulant deux bâtiments. Le groupe "Puma" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, lorsque l'U-606 (K.L. Dietrich von der ESCH) signale deux destroyers qui font peut-être partie d'une escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font route alors vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Il suit le convoi jusqu'à l'arrivée des autres U-Boote mais ils sont tous chassés par l'escorte. Deux jours plus tard, ils reprennent contact mais sont alors chassés par des appareils du Sqn 120 venants d'une des bases Islandaises. Lorsque la même chose arrive le 29 Octobre 1942, l'opération est abandonnée. Malgré les difficultés rencontrées pour effectuer des attaques, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. L'U-575 ne rencontre aucun succès, faisant apparemment aucune attaque. Le 29 Octobre 1942, il torpille et coule un britannique dans le centre de l'Atlantique Nord. Arrivée à Lorient.
Du 17 Décembre 1942 au 18 Février 1943, départ de Lorient pour une zone située près de Gibraltar. L'U-575 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar, pour opérer contre les convois US-Méditerranée qui transportent des fournitures pour les armées Alliées en Afrique du Nord. Le 29 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de ratisser vers l'Ouest à la recherche du convoi GUS 2. Rien n'est observé pendant quatre jours, alors les bateaux reçoivent l'ordre de se diriger vers le Brésil. Cependant, le 03 Janvier 1943 l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) signale le convoi TM 1 à 900 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Delphin" et qui probablement fait route vers Gibraltar. Ce convoi est composé de neuf pétroliers escorté par des navires de guerre britanniques (3 corvettes + 1 destroyer). Il est parti de Trinidad pour Gibraltar. Les U-Boote du groupe "Delphin" se dirigent vers le Sud pour former une ligne de patrouille positionnée devant le convoi à partir du 07 Janvier 1943. Le lendemain, l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) le signale. Quatre U-Boote sur la route du retour rejoignent le groupe, faisant douze bateaux disponibles pour l'attaquer. Dans la matinée du 09 Janvier 1943 l'U-575 tire cinq torpilles, réclamant un pétrolier envoyé par le fond et deux autres endommagés, peut-être le M.V. "Minister Wedel", un norvégien de 6833 tonnes et le M.V. "Norvik", un panaméen de 10034 tonnes déjà endommagé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER). Il n'y a aucune confirmation (Voir Note °6). Le 11 Janvier 1943, lorsque l'opération se termine près de Madère, sept pétroliers ont été coulés. Le 16 Janvier le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud des Açores, après que six U-Boote, y compris l'U-575, aient été ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe se déplace vers l'Ouest pour atteindre un convoi UGS, mais ce dernier change de route le 18 Janvier 1943. À partir du 21 Janvier, le groupe est en attente dans le Sud-Ouest des Açores. Dans la soirée du 25 Janvier 1943, l'U-575 torpille et envoie par le fond un américain, un traînard du convoi UGS 4. Le capitaine du navire est fait prisonnier. Quand plus rien n'est aperçu jusqu'au 29, le groupe fait alors mouvement vers l'Est. Le 31 la ligne est orientée au Nord-Ouest des Canaries, mais ensuite elle est déplacée, le 06 Février 1943, dans l'Ouest de Gibraltar. À partir du 11 Février 1943 les bateaux du groupe "Delphin" font mouvement vers le Nord pour prendre position dans l'Ouest du Portugal. Le lendemain un convoi en direction du Sud est signalé à 200 nautiques dans l'Ouest du cap Finisterre. Le groupe "Delphin" reçoit l'ordre de le poursuivre, mais l'opération échoue à cause de la couverture aérienne qui oblige les bateaux à rester en plongée. La situation s'aggrave lorsque le convoi s'approche de Gibraltar. Les attaques sont devenues impossibles et deux U-Boote sont perdus : l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) et l'U-620 (K.L. Heinz STEIN). L'U-575 arrive à Saint-Nazaire.
Du 22 Avril 1943 au 11 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Amsel 1" dans l'Est de Terre-Neuve et le ou autour du 04 Mai 1943 la ligne de patrouille se déplace vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi ONS 5. Durant la nuit du 04 au 05 Mai, les premiers bateaux des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" ainsi que le groupe "Fink" repèrent le convoi. Des attaques sont menées et le convoi se divise en plusieurs petits groupes escortés. Le 05 Mai en fin d'après-midi le brouillard commence à tomber et le contact est perdu. Il est repris brièvement le lendemain matin, l'opération est abandonnée. Douze bâtiments ont été envoyés par le fond et cinq U-Boote sont portés disparus : l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) , l'U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). L'U-575 ne rencontre aucun succès et il est légèrement endommagé par l'artillerie du sloop H.M.S. "Sennen" dans la matinée du 06 Mai 1943. À partir du 08 Mai, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" forment le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve. Le nouveau groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi HX 237 mais il est trop loin de sorte que les bateaux du groupe "Elbe" font route vers le Sud-Est pour intercepter le convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, les groupes "Rhein" et "Elbe" se combinent pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-575 fait partie du groupe "Elbe 1". Le 11 Mai 1943, alors que les bateaux forment cette ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe. Il est aperçu par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS) mais il est pourchassé. Cependant le contact est repris le lendemain mais les onze U-Boote qui le suivent sont pourchassés. Certains sont endommagés et l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) est envoyé par le fond. Le 14 Mai 1943, après l'arrivée du porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" sur zone, l'opération est annulée. Deux bâtiments ont été envoyés par le fond et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT). Le ou vers le 17 Mai 1943, l'U-575 se ravitaille pour opérations futures probablement auprès d'un autre bateau. Il rejoint ensuite le groupe "Mosel" à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 239. Ce dernier passe dans le Sud de la ligne de patrouille et bien que certains bateaux du groupe "Mosel" se déplacent vers le Sud-Est pour l'intercepter, ils n'arrivent pas à le trouver. À partir du 24 Mai 1943, DÖNITZ stoppe temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-575 et d'autres bateaux du groupe "Mosel" et des groupes "Donau 1" et "Donau 2" en limite de carburant se trouvant sur une grande zone continuent d'envoyer des messages radio pour donner l'impression que de nombreux U-Boote sont présents sur les routes des convois. L'U-575 retourne à Saint-Nazaire.
Du 20 Septembre 1943 au 22 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 25 Septembre 1943 au 27 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 28 Septembre 1943 au 30 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire.
Du 06 Octobre 1943 au 28 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Siegfried" formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Les bateaux reçoivent l'ordre de rester en plongée dans la journée, prêts pour attaquer après la tombée de la nuit. Le 25 Octobre, on pense que le convoi va passer dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe. Les U-Boote se déplacent vers le Sud mais ne le trouvent pas. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" est divisé en trois petits sous groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-575 fait partie de "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé par là le 29 Octobre. Deux jours plus tard, les bateaux reforment deux nouveaux groupes, le "Jahn" et le "Körner". L'U-575 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont redéployés en cinq petits sous-groupes, "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi HX 264. Le 06 Novembre dans la soirée le convoi passe entre les lignes de patrouilles des groupes. Le jour suivant l'opération est abandonnée du fait que les U-Boote sont obligés de rester en plongée à cause des appareils d'un porte-avions d'escorte sur zone. Le 11 Novembre 1943, l'U-575 rejoint le groupe "Eisenhart", composé de sept petits sous-groupes de trois bateaux chacun échelonnés en deux lignes de patrouille à partir du Sud-Est du Cap Farewell. Des rapports indiquent que les convois sont re-routés vers le Sud. Alors, le 12 Novembre 1943, les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à la recherche des convois SC 146 et HX 265. Jusqu'au 16 Novembre 1943, aucun convoi n'est aperçu et la majorité des U-Boote se trouvent alors dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant est en train de devenir un problème pour beaucoup de bateaux du groupe "Eisenhart", il est donc décidé de mettre fin à l'opération. Les U-Boote ayant assez de carburant vont renforcer le groupe "Schill" dans l'Ouest de l'Espagne. L'U-575 fait partie de ces bateaux et opère probablement brièvement contre le convoi combiné MKS 30/SL 139, mais sans succès. L'U-575 fait ensuite route vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 29 Février 1944 au 13 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Est de l'Atlantique. L'U-575 est le deuxième bateau opérationnel à être équipé d'un 'Schnorchel'. Le premier l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) a été envoyé par le fond le 19 Février 1944. Le ou vers le 07 Mars 1944, l'U-575 rejoint le groupe "Preussen". Ces bateaux opéraient individuellement sur une large zone dans les Western Approaches" (Atterrages occidentaux). Tôt le 10 Février 1944, l'U-575 torpille et envoie par le fond une corvette britannique, qui escorte le convoi combiné MKS 41/SL 150, dans l'Ouest-Nord-Ouest du cap Finisterre. Plus tard dans la journée, l'U-575 attaque sans succès le convoi SC 154, signalé par l'U-845 (K.K. Werner WEBER). Le 13 Mars 1944, l'U-575 est repéré près du convoi ON 227. Il est attaqué et endommagé par trois avions venant de Lagens (Açores), un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 (F/O J.P. FINNESSEY), une "Fortress" du Sqn 206 (F/O A.D. BEATY) et une "Fortress" du Sqn 220 (F/O W.R. TRAVELL). Il essuie des attaques aux charges de profondeur de la frégate H.M.C.S. "Prince Rupert" (Lt-Cdr R.W. DRANEY), du destroyer d'escorte U.S.S. "Haverfield" (Lt-Cdr R.W. DUDLEY) et le destroyer-dragueur de mines U.S.S. "Hobson". L'U-Boot est finalement coulé dans le Nord des Açores, probablement après une attaque d'un "Avenger" du VC-95 piloté par le Lt-Cdr ADAMS provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Avant d'être coulé, l'U-575 a peut-être abattu son agresseur. De l'équipage de l'U-575, dix-huit sont portés disparus, le commandant et probablement trente-quatre sont faits prisonniers de guerre.

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 01 Août 1940 Lancé le 30 Avril 1941 Mise en service le 19 Juin 1941
Affecté à	7.U-Flottille, à Kiel/Saint-Nazaire de Juin 1941 au 13 mars 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant	K.L. Günther HEYDEMANN du 19 Juin 1941 au 29 Juillet 1943 O.L. Wolfgang BOEHMER du 12 Septembre 1943 au 13 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 02 Septembre 1941 au 05 Septembre 1941, départ de Kiel, arrivée à Trondheim. Du 08 Septembre 1941 au 09 Octobre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-575 est dirigé directement vers le convoi SC 42 qui est la cible d'attaques à l'Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de soixante douze bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti de Sydney (Nouvelle-Écosse) le 30 Août 1941 pour Liverpool. L'U-575 arrive au contact à partir du 13 Septembre 1941, mais une mauvaise visibilité le lui fait perdre. L'opération est annulée le lendemain avec comme résultat seize bâtiments envoyés par le fond. À partir du 18 Septembre 1943, l'U-575 rejoint le groupe "Brandenburg" au Sud-Est du Groenland, formé à partir du 16 Septembre 1941. Le 18 Septembre 1943, l'U-74 (K.L. Eitel-Friedrich KENTRAT) signale le convoi SC 44, mais à cause d'interférences radio, aucune attaque organisée ne peut-être lancée et seulement quatre bateaux répondent à l'appel. L'U-74 et l'U-552 (K.K. Erich TOPP) envoient par le fond quatre bâtiments et une corvette à eux deux. L'U-575 et les autres bateaux n'enregistrent aucun succès. Le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille dans le Sud-Est du Cap Race, à partir du 24 Septembre 1941, mais quelques U-Boote doivent retourner à leur base et le groupe "Brandenburg" est dissous. L'U-575 continue sa patrouille dans le Sud du Groenland et le 02 Octobre 1941 il attaque, un groupe de quatre bâtiments dans le centre de l'Atlantique Nord, avec trois torpilles, coulant un hollandais et touchant probablement un autre. Il fait ensuite route vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 09 Novembre 1941 au 17 Décembre 1941, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 arrive dans une zone près de Terre-Neuve pour rejoindre l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), l'U-105 (K.L. Georg SCHEWE), l'U-372 (K.L. Heinz-Joachim NEUMANN), l'U-434 (K.L. Wolfgang HEYDA) et l'U-574 (O.L. Dietrich GENGELBACH) pour former le groupe "Steuben". Cependant, le 23 Novembre 1941, tous les U-Boote ayant assez de carburant et ceux faisant route vers Terre-Neuve reçoivent l'ordre de se diriger vers l'Est, vers l'Ouest de Gibraltar. En transit, l'U-575 est dirigé vers le convoi OS 12 signalé par l'U-43 (K.L. Wolfgang LÜTH), juste dans le Nord des Açores, le 28 Novembre 1941. L'U-43 rencontre également le convoi WS 13 deux jours plus tard. L'U-575 et d'autres U-Boote arrivent au contact des convois, mais sont incapables de les attaquer. Les U-Boote continuent alors leur route vers Gibraltar, en formation de reconnaissance. Aucun, navire n'est aperçu et lorsque les bateaux entrent dans leur zone opérationnelle ils y trouvent des patrouilles anti-sous-marines à l'entrée du détroit les forçant à rester en immersion. Ils ne peuvent monter aucune attaque contre les navires entrant dans la Méditerranée. Après les bateaux attendent en vain pendant un certain temps que le B.d.U. décide que les recherches contre les convois doivent s'arrêter et qu'un attaque contre le convoi HG 76, qui quitte bientôt Gibraltar, soit lancée. Le 09 Décembre en approchant des côtes, l'U-575 est repéré et des charges de profondeur lui sont lancées qui l'endommagent sévèrement. Il arrive à Vigo et durant la nuit du 12 au 13 Décembre 1941 il est ravitaillé par le navire de ravitaillement allemand "Bessel". Il retourne ensuite en France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 14 Janvier 1942 au 26 Février 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 est en attente pour escorter sur la route du retour le forceur de blocus "Spreewald", mais ce dernier n'arrive pas au point de rendez-vous, le 31 Janvier 1942, il a été coulé par erreur par l'U-333 (K.L. Peter CREMER), le même jour. L'U-333 identifie ce bâtiment comme le cargo britannique "Burdwan" (6069 tonnes), basé sur un rapport du xB-Dienst. L'U-575 reçoit l'ordre de se diriger vers les Grands Bancs de Terre-Neuve. Le 31 Janvier 1942, l'U-82 (K.L. Siegfried ROLLMANN) signale le convoi NA 2 dans le Sud-Sud-Est de l'île de Sable. L'U-86 (K.L. Walter SCHUG), l'U-566 (K.L. Dietrich BORCHERT) et l'U-575 sont appelés mais n'arrivent pas à prendre contact avec le convoi, le 03 Février 1942, en raison de sa vitesse. L'U-575 opère alors près des Grands Bancs de Terre-Neuve, mais sans succès. Il fait alors route vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 24 Mars 1942 au 14 Mai 1942, départ de Saint-Nazaire pour les eaux américaines. Le 16 Avril 1942, il envoie par le fond un américain par torpille et avec son artillerie, au Sud-Est du Cap Code. Il patrouille ensuite à 300 nautiques dans le Sud d'Hatteras, mais ne rencontre aucun succès. Retour vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 10 Juin 1942 au 07 Août 1942, départ de Saint-Nazaire pour la région des Caraïbes. L'U-575 et d'autres U-Boote sont dirigés vers le convoi HG 84, signalé par un "Condor", le 11 Juin 1942, dans l'Ouest du Portugal. Le convoi HG 84 est composé de vingt quatre bâtiments marchands escorté par neuf navires de guerre. Il est parti le 10 Juin 1942 de Gibraltar pour Liverpool. Les U-Boote forment la ligne de patrouille "Endrass", à partir du 14 Juin 1942, et se positionnent sur la route prévue du convoi. Le convoi est de nouveau aperçu par un "Condor" dans l'après-midi du même jour et le groupe "Endrass" entre en contact avec lui. Le premier bateau à l'attaquer est l'U-552 (K.K. Erich TOPP) qui lui coule cinq bâtiments durant la nuit, mais ce sont les seuls succès. Tous les bateaux du groupe qui essayent de s'approcher du convoi sont repoussés par la couverture aérienne. L'opération prend fin le 16 Juin 1942, le temps est trop calme et la visibilité trop bonne ce qui est défavorable pour lancer des attaques. L'U-575 a lancé une gerbe de quatre torpilles contre le convoi, le 15 Juin 1942 (Voir Note N°2). L'U-575 et quatre autres U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) dans la seconde moitié du mois de Juin 1942, dans l'Ouest des Açores. L'U-575 continue son transit vers les Caraïbes. Le 04 Juillet 1942, il torpille un américain au Nord-Est de Cabo Samana (République Dominicaine). Il quitte les Caraïbes et le 09 Juillet 1942 il envoie par le fond un britannique, dans le Nord de Trinidad et Tobago. Il patrouille ensuite dans l'Est de Trinidad et Tobago. Le 18 Juillet 1942, il attaque trois britanniques en endommage un et coule les deux autres. Il prend alors la route pour sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 16 Septembre 1942 au 08 Novembre 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Luchs", dans l'Ouest de l'Irlande, qui attend le passage de convois ON. Le 29 Septembre 1942, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) signale un convoi à 250 nautiques dans le Sud de l'Islande et les bateaux du groupe reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Le 02 Octobre 1942 lorsque rien n'est trouvé, le groupe commence un ratissage lent vers le Sud-Ouest. Le lendemain, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) signale le convoi HX 209, dans le Nord de la ligne de patrouille. Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte couverture aérienne les tient à distance. Le 05 Octobre 1942, deux bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. L'opération contre le HX 209 prend fin le lendemain. À partir du 08 Octobre 1942, des bateaux en provenance du convoi HX 209 forment le groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques dans l'Ouest du Canal du Nord. Le groupe est augmenté par d'autres U-Boote. Dans la soirée du 11, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ONS 136 et huit U-Boote qui se trouvent au centre de la ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et se dirigent vers le convoi en formant le convoi "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) signale le convoi ONS 137 qui passe dans le Sud de la ligne de patrouille et onze bateaux reçoivent l'ordre de l'attaquer. Le 16 Octobre 1942, avec le restant des bateaux du groupe "Panther", le groupe "Puma" est formé et l'U-575 et sept autres U-Boote reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud pour chercher le convoi ONS 138. Le 22 Octobre, les bateaux se trouvent à 400 nautiques dans le Sud de la position originale de la ligne de patrouille du groupe "Puma". Ce jour-là, le bateau le plus au Sud de la ligne de patrouille, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), signale le convoi ON 139 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre de le trouver et de l'attaquer, mais les U-Boote sont incapables de le rattraper, car le convoi a une vitesse moyenne de 10 à 12 nœuds. Seul l'U-443 est capable de l'attaquer lui coulant deux bâtiments. Le groupe "Puma" fait mouvement vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, lorsque l'U-606 (K.L. Dietrich von der ESCH) signale deux destroyers qui font peut-être partie d'une escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font route alors vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Il suit le convoi jusqu'à l'arrivée des autres U-Boote mais ils sont tous chassés par l'escorte. Deux jours plus tard, ils reprennent contact mais sont alors chassés par des appareils du Sqn 120 venants d'une des bases Islandaises. Lorsque la même chose arrive le 29 Octobre 1942, l'opération est abandonnée. Malgré les difficultés rencontrées pour effectuer des attaques, six bâtiments sont envoyés par le fond et un autre est endommagé. L'U-575 ne rencontre aucun succès, faisant apparemment aucune attaque. Le 29 Octobre 1942, il torpille et coule un britannique dans le centre de l'Atlantique Nord. Arrivée à Lorient. Du 17 Décembre 1942 au 18 Février 1943, départ de Lorient pour une zone située près de Gibraltar. L'U-575 rejoint le groupe "Delphin" dans l'Ouest de Gibraltar, pour opérer contre les convois US-Méditerranée qui transportent des fournitures pour les armées Alliées en Afrique du Nord. Le 29 Décembre 1942, le groupe reçoit l'ordre de ratisser vers l'Ouest à la recherche du convoi GUS 2. Rien n'est observé pendant quatre jours, alors les bateaux reçoivent l'ordre de se diriger vers le Brésil. Cependant, le 03 Janvier 1943 l'U-514 (K.L. Hans-Jürgen AUFFERMANN) signale le convoi TM 1 à 900 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Delphin" et qui probablement fait route vers Gibraltar. Ce convoi est composé de neuf pétroliers escorté par des navires de guerre britanniques (3 corvettes + 1 destroyer). Il est parti de Trinidad pour Gibraltar. Les U-Boote du groupe "Delphin" se dirigent vers le Sud pour former une ligne de patrouille positionnée devant le convoi à partir du 07 Janvier 1943. Le lendemain, l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) le signale. Quatre U-Boote sur la route du retour rejoignent le groupe, faisant douze bateaux disponibles pour l'attaquer. Dans la matinée du 09 Janvier 1943 l'U-575 tire cinq torpilles, réclamant un pétrolier envoyé par le fond et deux autres endommagés, peut-être le M.V. "Minister Wedel", un norvégien de 6833 tonnes et le M.V. "Norvik", un panaméen de 10034 tonnes déjà endommagé par l'U-522 (K.L. Herbert SCHNEIDER). Il n'y a aucune confirmation (Voir Note °6). Le 11 Janvier 1943, lorsque l'opération se termine près de Madère, sept pétroliers ont été coulés. Le 16 Janvier le groupe "Delphin" se reforme dans le Sud des Açores, après que six U-Boote, y compris l'U-575, aient été ravitaillés par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans l'Ouest des Açores. Le groupe se déplace vers l'Ouest pour atteindre un convoi UGS, mais ce dernier change de route le 18 Janvier 1943. À partir du 21 Janvier, le groupe est en attente dans le Sud-Ouest des Açores. Dans la soirée du 25 Janvier 1943, l'U-575 torpille et envoie par le fond un américain, un traînard du convoi UGS 4. Le capitaine du navire est fait prisonnier. Quand plus rien n'est aperçu jusqu'au 29, le groupe fait alors mouvement vers l'Est. Le 31 la ligne est orientée au Nord-Ouest des Canaries, mais ensuite elle est déplacée, le 06 Février 1943, dans l'Ouest de Gibraltar. À partir du 11 Février 1943 les bateaux du groupe "Delphin" font mouvement vers le Nord pour prendre position dans l'Ouest du Portugal. Le lendemain un convoi en direction du Sud est signalé à 200 nautiques dans l'Ouest du cap Finisterre. Le groupe "Delphin" reçoit l'ordre de le poursuivre, mais l'opération échoue à cause de la couverture aérienne qui oblige les bateaux à rester en plongée. La situation s'aggrave lorsque le convoi s'approche de Gibraltar. Les attaques sont devenues impossibles et deux U-Boote sont perdus : l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) et l'U-620 (K.L. Heinz STEIN). L'U-575 arrive à Saint-Nazaire. Du 22 Avril 1943 au 11 Juin 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Amsel 1" dans l'Est de Terre-Neuve et le ou autour du 04 Mai 1943 la ligne de patrouille se déplace vers le Sud-Ouest pour intercepter le convoi ONS 5. Durant la nuit du 04 au 05 Mai, les premiers bateaux des groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" ainsi que le groupe "Fink" repèrent le convoi. Des attaques sont menées et le convoi se divise en plusieurs petits groupes escortés. Le 05 Mai en fin d'après-midi le brouillard commence à tomber et le contact est perdu. Il est repris brièvement le lendemain matin, l'opération est abandonnée. Douze bâtiments ont été envoyés par le fond et cinq U-Boote sont portés disparus : l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (O.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) , l'U-531 (K.L. Herbert NECKEL) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). L'U-575 ne rencontre aucun succès et il est légèrement endommagé par l'artillerie du sloop H.M.S. "Sennen" dans la matinée du 06 Mai 1943. À partir du 08 Mai, les groupes "Amsel 1" et "Amsel 2" forment le groupe "Elbe" dans l'Est de Terre-Neuve. Le nouveau groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi HX 237 mais il est trop loin de sorte que les bateaux du groupe "Elbe" font route vers le Sud-Est pour intercepter le convoi SC 129. Le 10 Mai 1943, les groupes "Rhein" et "Elbe" se combinent pour former les groupes "Elbe 1" et "Elbe 2". L'U-575 fait partie du groupe "Elbe 1". Le 11 Mai 1943, alors que les bateaux forment cette ligne de patrouille, le convoi SC 129 passe. Il est aperçu par l'U-504 (K.K. Whilhelm LUIS) mais il est pourchassé. Cependant le contact est repris le lendemain mais les onze U-Boote qui le suivent sont pourchassés. Certains sont endommagés et l'U-186 (K.L. Siegfried HEDEMANN) est envoyé par le fond. Le 14 Mai 1943, après l'arrivée du porte-avions d'escorte H.M.S. "Biter" sur zone, l'opération est annulée. Deux bâtiments ont été envoyés par le fond et deux U-Boote sont portés disparus : l'U-89 (K.K. Dietrich LOHMANN) et l'U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT). Le ou vers le 17 Mai 1943, l'U-575 se ravitaille pour opérations futures probablement auprès d'un autre bateau. Il rejoint ensuite le groupe "Mosel" à 400 nautiques dans le Sud du Cap Farewell, pour opérer contre le convoi HX 239. Ce dernier passe dans le Sud de la ligne de patrouille et bien que certains bateaux du groupe "Mosel" se déplacent vers le Sud-Est pour l'intercepter, ils n'arrivent pas à le trouver. À partir du 24 Mai 1943, DÖNITZ stoppe temporairement les opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord. L'U-575 et d'autres bateaux du groupe "Mosel" et des groupes "Donau 1" et "Donau 2" en limite de carburant se trouvant sur une grande zone continuent d'envoyer des messages radio pour donner l'impression que de nombreux U-Boote sont présents sur les routes des convois. L'U-575 retourne à Saint-Nazaire. Du 20 Septembre 1943 au 22 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 25 Septembre 1943 au 27 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 28 Septembre 1943 au 30 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire, arrivée à Saint-Nazaire. Du 06 Octobre 1943 au 28 Novembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. L'U-575 rejoint le groupe "Siegfried" formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve en attente du passage du convoi HX 262 et du convoi SC 145. Les bateaux reçoivent l'ordre de rester en plongée dans la journée, prêts pour attaquer après la tombée de la nuit. Le 25 Octobre, on pense que le convoi va passer dans le Sud de la ligne de patrouille du groupe. Les U-Boote se déplacent vers le Sud mais ne le trouvent pas. Pour couvrir une zone plus large, le groupe "Siegfried" est divisé en trois petits sous groupes, "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-575 fait partie de "Siegfried 3". Les groupes continuent vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais il est passé par là le 29 Octobre. Deux jours plus tard, les bateaux reforment deux nouveaux groupes, le "Jahn" et le "Körner". L'U-575 fait partie du groupe "Jahn". Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont redéployés en cinq petits sous-groupes, "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi HX 264. Le 06 Novembre dans la soirée le convoi passe entre les lignes de patrouilles des groupes. Le jour suivant l'opération est abandonnée du fait que les U-Boote sont obligés de rester en plongée à cause des appareils d'un porte-avions d'escorte sur zone. Le 11 Novembre 1943, l'U-575 rejoint le groupe "Eisenhart", composé de sept petits sous-groupes de trois bateaux chacun échelonnés en deux lignes de patrouille à partir du Sud-Est du Cap Farewell. Des rapports indiquent que les convois sont re-routés vers le Sud. Alors, le 12 Novembre 1943, les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à la recherche des convois SC 146 et HX 265. Jusqu'au 16 Novembre 1943, aucun convoi n'est aperçu et la majorité des U-Boote se trouvent alors dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant est en train de devenir un problème pour beaucoup de bateaux du groupe "Eisenhart", il est donc décidé de mettre fin à l'opération. Les U-Boote ayant assez de carburant vont renforcer le groupe "Schill" dans l'Ouest de l'Espagne. L'U-575 fait partie de ces bateaux et opère probablement brièvement contre le convoi combiné MKS 30/SL 139, mais sans succès. L'U-575 fait ensuite route vers sa base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 29 Février 1944 au 13 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Est de l'Atlantique. L'U-575 est le deuxième bateau opérationnel à être équipé d'un 'Schnorchel'. Le premier l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS) a été envoyé par le fond le 19 Février 1944. Le ou vers le 07 Mars 1944, l'U-575 rejoint le groupe "Preussen". Ces bateaux opéraient individuellement sur une large zone dans les Western Approaches" (Atterrages occidentaux). Tôt le 10 Février 1944, l'U-575 torpille et envoie par le fond une corvette britannique, qui escorte le convoi combiné MKS 41/SL 150, dans l'Ouest-Nord-Ouest du cap Finisterre. Plus tard dans la journée, l'U-575 attaque sans succès le convoi SC 154, signalé par l'U-845 (K.K. Werner WEBER). Le 13 Mars 1944, l'U-575 est repéré près du convoi ON 227. Il est attaqué et endommagé par trois avions venant de Lagens (Açores), un "Leigh Light Wellington" du Sqn 172 (F/O J.P. FINNESSEY), une "Fortress" du Sqn 206 (F/O A.D. BEATY) et une "Fortress" du Sqn 220 (F/O W.R. TRAVELL). Il essuie des attaques aux charges de profondeur de la frégate H.M.C.S. "Prince Rupert" (Lt-Cdr R.W. DRANEY), du destroyer d'escorte U.S.S. "Haverfield" (Lt-Cdr R.W. DUDLEY) et le destroyer-dragueur de mines U.S.S. "Hobson". L'U-Boot est finalement coulé dans le Nord des Açores, probablement après une attaque d'un "Avenger" du VC-95 piloté par le Lt-Cdr ADAMS provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Avant d'être coulé, l'U-575 a peut-être abattu son agresseur. De l'équipage de l'U-575, dix-huit sont portés disparus, le commandant et probablement trente-quatre sont faits prisonniers de guerre.
Navire(s) coulé(s)	- 8 + 1 endommagé + 1 corvette - 02 Octobre 1941 à 07h09 : M.V. "Tuva" (cargo à moteur de 4652 tonnes), carreau AK 6920, torpille - 54°16'N 26°36'O - (1) 02 Octobre 1941 à 07h11 : (cargo à vapeur), carreau AK 6920, torpille (1) 16 Avril 1942 à 03h38 : S.S. "Robin Hood" (cargo à vapeur de 6887 tonnes), carreau CB 44, torpille + artillerie - 38°45'N 66°45'O - 16 Juin 1942 à 01h58 : (cargo à vapeur du convoi HG 84), carreau BE 8311 (2) 04 Juillet 1942 à 03h42 : S.S. "Norlandia" (cargo à moteur de 2689 tonnes), carreau DN 96, torpille - 19°33'N 68°39'O - (3) 09 Juillet 1942 à 02h47 : S.S. "Empire Explorer" (cargo à vapeur de 5345 tonnes), carreau ED 9679, torpille + artillerie - 11°40'N 60°55'O - (4) 18 Juillet 1942 à 06h25 : S.S. "San Gaspar" (pétrolier à vapeur de 12910 tonnes), carreau EE 7778, torpille - 10°30'N 60°27'O - endommagé - 18 Juillet 1942 : "Glacier" (bateau de pêche de 130 tonnes), carreau EE 78, artillerie - 10°50'N 58°58'O - 18 Juillet 1942 : "Comrade" (bateau de pêche de 110 tonnes), carreau EE 75, artillerie - 11°20'N 58°50'O - 29 Octobre 1942 à 22h13 : M.V. "Abosso" (cargo à moteur de 11330 tonnes), carreau BD 3761, torpille - 48°30'N 28°50'O - 09 Janvier 1943 à 00h03 : (bâtiment du convoi TM 1), carreau DG 8672, torpilles (5) 09 Janvier 1943 à 06h36 : (bâtiment de 7000 tonnes du convoi TM 1), carreau DG 8683, torpille (6) 09 Janvier 1943 à 06h38 : (bâtiment du convoi TM 1), carreau DG 8683, torpille (6) 09 Janvier 1943 à 06h38 : (bâtiment du convoi TM 1), carreau DG 8683, torpille (6) 25 Janvier 1943 à 22h05 : S.S. "City of Flint" (cargo à vapeur de 4963 tonnes traînard du convoi UGS 4), carreau DG 1326, torpille - 34°47'N 31°10'O - 10 Mars 1944 à 01h54 : H.M.S. "Asphodel" (corvette de 1015 tonnes du convoi SL 150), carreau BE 5887, torpille GNAT - 45°24'N 18°09'O -
Date de perdition	13 Mars 1944
Causes	Artillerie, roquettes du H.M.C.S. "Prince Rupert" (Lt-Cdr R.W. DRANEY), de l'U.S.S. "Hobson" (Lt-Cdr K. LOVELAND), de l'U.S.S. "Haverfield" (Lt-Cdr R.W. DUDLEY) et de l'Avenger (Lt-Cdr J.F. ADAMS) du VC-95 de l'U.S.S "Bogue" (Capt. J.B. DUNN), du "Wellington" du Sqn 172 (F/O J.P. FINNESSEY), de la "Fortress" du Sqn 206 (F/O A.D. BEATY) et de la "Fortress" du Sqn 220 (F/O W.R. TRAVELL). Atlantique Nord, Nord des Açores - 46°18'N 27°34'O -
Victimes	18 victimes, 37 rescapés (35 voire 38 (14 sont recueillis par le H.M.C.S. "Prince Ruppert", 24 par l'U.S.S. "Hobson") selon d'autres sources)
Notes	Selon une autre source le K.L. Günther HEYDEMANN a commandé l'U-575 du 19 Juin 1941 au 29 Juillet 1943. Il n'y pas eu de commandant lors des réparations effectuées à Saint-Nazaire de Juillet 1943 à Septembre 1943. 1) L'U-575 tire trois torpilles sur quatre bâtiments. Après avoir plongé, il entend deux détonations une sur un bâtiment, une autre sur un autre. 2) L'U-575 tire une gerbe de quatre torpilles et entend un coup au but, mais pas de détonation après 2min 16sec; la torpille a probablement eu un raté. 3) L'U-575 indique à tort d'avoir envoyé par le fond le paquebot panaméen 'Portland' alors qu'il coule le 'Norlandia'. 4) L'U-575 indique à tort d'avoir envoyé par le fond le britannique "Inanda". 5) L'U-575 tire une gerbe de quatre torpilles FAT et entend trois détonations après 4min 30sec. Mais il semble que ce soit le H.M.S. "Pimpernel" qui ait lancé des charges de profondeur. 6) L'U-575 tire une torpille avec son tube arrière et quatre autres torpilles FAT avec ses tubes avant. Il pense avoir coulé un pétrolier et en avoir endommagé deux autres. Les explosions entendues sont seulement des charges de profondeur lancées par le H.M.S. "Pimpernel".

U-575

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