U-358

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Du 12 Janvier 1943 au 14 Janvier 1943, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand.
Du 16 Janvier 1943 au 08 Mars 1943, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Nord. En transit, le 22 Janvier au matin l'U-358 signale le convoi UR 59 dans l'Ouest des Féroé. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 19 Janvier 1943 du Loch Ewe pour Reykjavik. Le 22 Janvier 1943, l'U-358 torpille et coule un suédois avant de continuer vers l'Ouest. Avec d'autres bateaux nouvellement arrivés il rejoint la ligne de patrouille du groupe "Haudegen" qui fait route vers le cap Farewell. Le 22 Janvier un U-Boot sur la route du retour signale un groupe de chasse britannique et il est possible qu'il fasse partie de l'escorte d'un convoi HX attendu. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche d'arriver à la position prévue. Lorsqu'une recherche plus à l'Est ne rencontre aucun convoi la ligne de patrouille fait mouvement, le 26 Janvier, vers une zone dans le Sud-Est du Cap Farewell. Ce même jour l'U-358, qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille, envoie par le fond un norvégien, un traînard du convoi HX 223, juste dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Février 1943, le groupe "Haudegen" commence un mouvement vers le Sud-Ouest, vers Terre-Neuve. Le lendemain le convoi SG 19 est signalé dans l'extrémité Nord de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de trois bâtiments marchands escorté par deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour le Groenland. L'U-358 et quatre autres bateaux forment le groupe "Nordsturm" et sont détachés pour l'attaquer. L'U-223 (K.L. Karl-Jürg WÄCHTER) envoie par le fond un bâtiment avant que le contact soit perdu. Après deux jours de recherche devant les entrées des fjords et le long des côtes du Groenland, les bateaux rejoignent le groupe "Haudegen". Jusqu'à la mi-Février le groupe est positionné dans un arc de 300 nautiques dans le Nord du Cap Race. Le 15 Février 1943, le groupe est dissous pour aller se ravitailler mais deux jours plus tard l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) sur la route du retour signale le convoi ONS 165. Bien que la plupart des bateaux du groupe "Haudegen" sont très bas au niveau du carburant il est décidé qu'ils se ravitailleront plus tard. Les quatre bateaux qui ont suffisamment de carburant forment le groupe "Taifun" et sont envoyés pour attaquer le convoi. Une tempête empêchent une attaque concertée et seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond mais deux bateaux sont portés disparus : l'U-69 et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). L'opération contre le convoi se termine le 20 Février. Les bateaux du groupe "Taifun" et quatre survivants de l'ex-groupe" Haudegen" qui ont participé à l'action contre le convoi ONS 165 sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Est de Terre-Neuve. Le 22 Février le convoi ON 166 passe dans le Sud de la zone de ravitaillement et les bateaux qui ont été ravitaillés se rejoignent pour le poursuivre. Poursuite au cours de laquelle quatorze bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé pour la perte d'un U-Boot : l'U-623 (O.L. Hermann SCHROEDER). L'opération prend fin le 25 Février avec une mauvaise visibilité dans le Sud-Est de Terre-Neuve. L'U-358 fait mouvement vers l'Est et le 27 il est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) pour retour vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 11 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Durant la nuit du 15 au 16 Avril, l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE), qui est en transit, signale le convoi HX 233 dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de cinquante-huit bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 06 Avril 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-262 est chassé par l'escorte et continue sa route vers l'Ouest. Les bateaux en transit que sont l'U-175 (K.L. Heinrich BRUNS), l'U-226 (K.L. Rolf BORCHERS), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS), l'U-358, l'U-382 (O.L. Leopold KOCH), l'U-614 (K.L. Wolfgang STRÄTER) et l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR) sont dirigés vers le convoi. Il est trouvé par l'U-175 durant la nuit du 16 au 17 et l'U-382 et l'U-628 le rejoignent avant d'être envoyé par le fond. Le 17 Avril l'escorte est renforcée et les bateaux sont chassés par cette dernière. L'opération prend fin le lendemain. Les bateaux s'étant approchés du convoi HX 233 rejoignent d'autres bateaux, qui ont opéré contre le convoi HX 232 et qui ont été ravitaillés depuis, pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Specht", à partir du 20 Avril dans le Nord des Açores. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et le 23 Avril les bateaux du groupe se positionnent sur une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, ligne qui se situe dans l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage du convoi SC 127. Lorsque ce dernier ne se manifeste pas les bateaux font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse et forment une nouvelle ligne de patrouille à partir du 25 Avril dans le Sud de Groenland, sur la route du convoi ONS 4, signalé deux jours plus tôt par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN). Les bateaux du groupe "Specht" ne trouvent pas le convoi, qui a été dérouté et qui a évité la ligne de patrouille. Le 27 Avril 1943 les bateaux du groupe "Specht" sont déployés dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour opérer contre le convoi HX 235, mais le convoi est dérouté vers le Sud. À partir du 29 les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne de patrouille dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le convoi SC 128, signalé à 200 nautiques dans l'Est du Cap Race. Les deux groupes se déplacent vers le Sud à sa recherche mais lorsque le convoi n'est pas trouvé, le 01 Mai 1943, les bateaux du groupe "Specht" font mouvement de nouveau dans le Nord et le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée avec le groupe "Specht" et le groupe "Star" dans le Sud du Cap Farewell. Dans l'après-midi du 04 Mai le convoi ONS 5 passe à travers la ligne "Fink". Le convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Dans les premières heures du 05 Mai onze bateaux ont trouvé le convoi et leurs attaques le font se disperser. Dans les premières heures du 05 Mai l'U-358 torpille deux bâtiments britanniques dans le Nord-Est de Terre-Neuve (Voir Note N°2). Le brouillard descend en fin d'après-midi et la plupart des bateaux perdent le contact. Les bâtiments de l'escorte équipés de Radar effectuent quinze attaques aux charges de profondeur dans le brouillard. L'opération se termine dans la matinée du 06 Mai. Douze bâtiments ont été envoyés par le fond mais six bateaux sont portés disparus : l'U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), l'U-630 (O.L. Werner WINKLER), l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). L'U-358 retourne à Saint-Nazaire.
Du 10 Juin 1943 au 01 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. En Juillet l'U-358 rejoint d'autres bateaux qui patrouillent au large des côtes d'Afrique, de Dakar jusqu'à l'estuaire du Niger. Très peu de bâtiments sont aperçus. À partir du 23 Juillet jusqu'au 02 Août l'U-257 (K.L. Heinz RAHE), L'U-358, l'U-382 (O.L. Leopold KOCH), l'U-508 (K.L. Georg STAATS), l'U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) forment une ligne de surveillance au large de la Côte d'Ivoire et patrouillent en formation de reconnaissance, d'Est en Ouest et retour. Aucun bâtiment n'est aperçu. Le 07 ou autour du 07 Août 1942, l'U-358 commence son voyage de retour vers le Nord. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 23 Octobre 1943 au 16 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Est de l'Atlantique Nord. Le 03 ou autour du 03 Novembre 1942, l'U-358 rejoint le groupe "Schill" dans l'Ouest de l'Espagne. La ligne de patrouille est juste formée après l'opération du groupe contre le convoi combiné MK 28/SL 138. Les bateaux du groupe "Schill" commencent un lent mouvement vers le Sud à la recherche de convois KMS. Le 07 Novembre une reconnaissance aérienne trouve le convoi MKS 29 et les bateaux sont déployés de façon à ce que le convoi passe à travers la ligne durant la soirée du 08. Cependant, la piste signalée est beaucoup trop loin dans l'Est. Le convoi passe dans l'extrémité Ouest de la ligne de patrouille. Les bateaux sont alors dirigés vers le Sud-Ouest pour le chercher mais ne le trouvent pas. Le 09 Novembre lorsque le convoi est un une nouvelle fois retrouvé par la 'Luftwaffe', deux bateaux le cherchent jusqu'au matin du 10, mais ne le trouvent pas et l'opération est arrêtée. Le groupe "Schill" est rebaptisé "Schill 1" et le 18 il forme une ligne de patrouille dans l'Ouest de Lisbonne sur le trajet du convoi combiné MKS 30/SL 139, signalé par un avion le 15 dans l'Ouest de Gibraltar. Dans la matinée du 18 Novembre le convoi est aperçu dans le Sud-Est de la ligne de patrouille, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est en vue de l'intercepter. Le convoi a en fait traversé la ligne de patrouille durant l'après-midi du 18 mais le rapport de l'U-515 (K.L. Werner HENKE) n'a été reçu que tard dans la soirée. Les bateaux essaient de le poursuivre à grande vitesse mais ils sont harcelés par les avions toute la nuit et ne peuvent le rattraper. Le 22 Novembre le groupe "Schill 1" est dissous et l'U-228 (K.L. Erwin CHRISTOPHERSEN), l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE) et l'U-358 rejoignent le groupe "Schill 2" et le groupe "Schill 3" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Weddigen", dans l'Ouest du cap Finisterre. Des appareils de la 'Luftwaffe' cherchent dans le Nord les convois KMS 33 et OS 59. Lorsqu'ils ne les trouvent pas on pense qu'ils peuvent être plus à l'Est. Le 23 Novembre les bateaux du groupe "Weddigen" font mouvement vers le Sud-Ouest dans l'espoir de les intercepter. Le soir du 24 toujours rien n'est aperçu, alors le groupe fait route vers le Sud-Est pour attaquer le convoi combiné MKS 31/SL 140. Le 26 le convoi est signalé par une reconnaissance aérienne faisant route vers l'Ouest. Le 27 Novembre le groupe "Weddigen" est redéployé pour l'intercepter, mais le convoi a changé de cap vers le Nord et passe à l'Est de la ligne de patrouille. Les bateaux du groupe se dirigent vers le Nord-Est, en plongée le jour et en surface et à grande vitesse la nuit. Leur progression est entravée par les avions et les bateaux de surface et l'opération prend fin le 28 Novembre. Sept bateaux du groupe "Weddigen", y compris l'U-358, font mouvement vers le Nord-Ouest pour prendre position dans le Nord-Nord-Est des Açores, en vue de rejoindre le groupe "Coronel". Cependant, après une opération ratée contre un convoi le 06 Décembre 1943 le groupe "Weddigen" est dissous. L'U-228, l'U-358, l'U-391 (O.L. Gert DÜLTGEN), l'U-424 (O.L. Günter LÜDERS) et l'U-843 (K.L. Oskar HERWARTZ) retournent à leurs bases et l'U-107 (K.L. Volker SIMMERMACHER) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) partent rejoindre le groupe "Coronel". L'U-358 retourne à Saint-Nazaire.
Du 14 Février 1944 au 01 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-358 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 entre 400 et 500 nautiques dans le Nord des Açores. Le 25 Février on pense, que d'après un rapport radio, le convoi ON 225 se trouve l'Ouest du Canal du Nord. Donc à partir du 26 le groupe "Preussen" se concentre entre 22° et 30° de longitude Ouest sur la route prévue du convoi. Le 29 Février l'U-358 est repéré dans le Nord-Nord-Est des Açores et il est traqué et est sujet à des attaques aux charges de profondeur des frégates H.M.S. "Affleck", "Garlies", "Gore" et "Gould". Dans l'après-midi du 01 Mars 1944 le bateau n'a pas fait surface et le H.M.S. "Garlies" et "Gore" partis de Gibraltar le traquent depuis trente-quatre heures. Trois heures après l'U-358 torpille et coule le H.M.S. "Gould". Maintenant désemparé, l'U-358 fait surface peu de temps après et il est envoyé par le fond par le H.M.S. "Affleck" (Cdr C. GWINNER) avec son artillerie et des charges de profondeur. Cette chasse de trente-huit heures est probablement la plus longue dans la guerre sous-marine. Il n'y a aucun survivant.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Flensburger Schiffsbau à Bremerhaven Mise sur cale le 01 Juillet 1940 Lancé le 21 Avril 1942 Mise en service le 15 Août 1942
Affecté à	8.U-Flottille, à Dantzig d'Août 1942 à Février 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Février 1943 au 01 Mars 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Rolf MANKE du 15 Août 1942 au 01 Mars 1944
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 12 Janvier 1943 au 14 Janvier 1943, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 16 Janvier 1943 au 08 Mars 1943, départ de Kristiansand pour l'Atlantique Nord. En transit, le 22 Janvier au matin l'U-358 signale le convoi UR 59 dans l'Ouest des Féroé. Ce convoi est composé de sept bâtiments marchands sans escorte. Il est parti le 19 Janvier 1943 du Loch Ewe pour Reykjavik. Le 22 Janvier 1943, l'U-358 torpille et coule un suédois avant de continuer vers l'Ouest. Avec d'autres bateaux nouvellement arrivés il rejoint la ligne de patrouille du groupe "Haudegen" qui fait route vers le cap Farewell. Le 22 Janvier un U-Boot sur la route du retour signale un groupe de chasse britannique et il est possible qu'il fasse partie de l'escorte d'un convoi HX attendu. Le groupe "Haudegen" reçoit l'ordre de se diriger vers le Sud-Est à haute vitesse pour l'intercepter. Le mauvais temps empêche d'arriver à la position prévue. Lorsqu'une recherche plus à l'Est ne rencontre aucun convoi la ligne de patrouille fait mouvement, le 26 Janvier, vers une zone dans le Sud-Est du Cap Farewell. Ce même jour l'U-358, qui se trouve à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille, envoie par le fond un norvégien, un traînard du convoi HX 223, juste dans le Sud-Est du Cap Farewell. Le 01 Février 1943, le groupe "Haudegen" commence un mouvement vers le Sud-Ouest, vers Terre-Neuve. Le lendemain le convoi SG 19 est signalé dans l'extrémité Nord de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de trois bâtiments marchands escorté par deux navires de guerre. Il est parti le 29 Janvier 1943 de Saint-Jean de Terre-Neuve pour le Groenland. L'U-358 et quatre autres bateaux forment le groupe "Nordsturm" et sont détachés pour l'attaquer. L'U-223 (K.L. Karl-Jürg WÄCHTER) envoie par le fond un bâtiment avant que le contact soit perdu. Après deux jours de recherche devant les entrées des fjords et le long des côtes du Groenland, les bateaux rejoignent le groupe "Haudegen". Jusqu'à la mi-Février le groupe est positionné dans un arc de 300 nautiques dans le Nord du Cap Race. Le 15 Février 1943, le groupe est dissous pour aller se ravitailler mais deux jours plus tard l'U-69 (K.L. Ulrich GRÄF) sur la route du retour signale le convoi ONS 165. Bien que la plupart des bateaux du groupe "Haudegen" sont très bas au niveau du carburant il est décidé qu'ils se ravitailleront plus tard. Les quatre bateaux qui ont suffisamment de carburant forment le groupe "Taifun" et sont envoyés pour attaquer le convoi. Une tempête empêchent une attaque concertée et seulement deux bâtiments sont envoyés par le fond mais deux bateaux sont portés disparus : l'U-69 et l'U-201 (O.L. Günther ROSENBERG). L'opération contre le convoi se termine le 20 Février. Les bateaux du groupe "Taifun" et quatre survivants de l'ex-groupe" Haudegen" qui ont participé à l'action contre le convoi ONS 165 sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) dans l'Est de Terre-Neuve. Le 22 Février le convoi ON 166 passe dans le Sud de la zone de ravitaillement et les bateaux qui ont été ravitaillés se rejoignent pour le poursuivre. Poursuite au cours de laquelle quatorze bâtiments sont envoyés par le fond et un autre endommagé pour la perte d'un U-Boot : l'U-623 (O.L. Hermann SCHROEDER). L'opération prend fin le 25 Février avec une mauvaise visibilité dans le Sud-Est de Terre-Neuve. L'U-358 fait mouvement vers l'Est et le 27 il est ravitaillé par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) pour retour vers la base. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 11 Avril 1943 au 15 Mai 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique Nord. Durant la nuit du 15 au 16 Avril, l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE), qui est en transit, signale le convoi HX 233 dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Ce convoi est composé de cinquante-huit bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 06 Avril 1943 de New York City pour Liverpool. L'U-262 est chassé par l'escorte et continue sa route vers l'Ouest. Les bateaux en transit que sont l'U-175 (K.L. Heinrich BRUNS), l'U-226 (K.L. Rolf BORCHERS), l'U-264 (K.L. Hartwig LOOKS), l'U-358, l'U-382 (O.L. Leopold KOCH), l'U-614 (K.L. Wolfgang STRÄTER) et l'U-628 (K.L. Heinrich HASENSCHAR) sont dirigés vers le convoi. Il est trouvé par l'U-175 durant la nuit du 16 au 17 et l'U-382 et l'U-628 le rejoignent avant d'être envoyé par le fond. Le 17 Avril l'escorte est renforcée et les bateaux sont chassés par cette dernière. L'opération prend fin le lendemain. Les bateaux s'étant approchés du convoi HX 233 rejoignent d'autres bateaux, qui ont opéré contre le convoi HX 232 et qui ont été ravitaillés depuis, pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Specht", à partir du 20 Avril dans le Nord des Açores. Le groupe fait mouvement vers l'Ouest et le 23 Avril les bateaux du groupe se positionnent sur une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, ligne qui se situe dans l'Est de Terre-Neuve, en attente du passage du convoi SC 127. Lorsque ce dernier ne se manifeste pas les bateaux font mouvement vers le Nord-Ouest à grande vitesse et forment une nouvelle ligne de patrouille à partir du 25 Avril dans le Sud de Groenland, sur la route du convoi ONS 4, signalé deux jours plus tôt par l'U-732 (O.L. Klaus-Peter CARLSEN). Les bateaux du groupe "Specht" ne trouvent pas le convoi, qui a été dérouté et qui a évité la ligne de patrouille. Le 27 Avril 1943 les bateaux du groupe "Specht" sont déployés dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour opérer contre le convoi HX 235, mais le convoi est dérouté vers le Sud. À partir du 29 les groupes "Specht" et "Amsel" forment une ligne de patrouille dans le Nord-Est de Terre-Neuve pour intercepter le convoi SC 128, signalé à 200 nautiques dans l'Est du Cap Race. Les deux groupes se déplacent vers le Sud à sa recherche mais lorsque le convoi n'est pas trouvé, le 01 Mai 1943, les bateaux du groupe "Specht" font mouvement de nouveau dans le Nord et le 03, une nouvelle ligne de patrouille, "Fink", est formée avec le groupe "Specht" et le groupe "Star" dans le Sud du Cap Farewell. Dans l'après-midi du 04 Mai le convoi ONS 5 passe à travers la ligne "Fink". Le convoi est composé de quarante-six bâtiments marchands escorté par vingt-deux navires de guerre. Il est parti le 21 Avril 1943 de Liverpool pour Halifax. Dans les premières heures du 05 Mai onze bateaux ont trouvé le convoi et leurs attaques le font se disperser. Dans les premières heures du 05 Mai l'U-358 torpille deux bâtiments britanniques dans le Nord-Est de Terre-Neuve (Voir Note N°2). Le brouillard descend en fin d'après-midi et la plupart des bateaux perdent le contact. Les bâtiments de l'escorte équipés de Radar effectuent quinze attaques aux charges de profondeur dans le brouillard. L'opération se termine dans la matinée du 06 Mai. Douze bâtiments ont été envoyés par le fond mais six bateaux sont portés disparus : l'U-710 (O.L. Dietrich von CARLEWITZ), l'U-630 (O.L. Werner WINKLER), l'U-192 (O.L. Werner HAPPE), l'U-638 (K.L. Oskar STAUDINGER), l'U-125 (K.L. Ulrich FOLKERS) et l'U-438 (K.L. Heinrich HEINSOHN). L'U-358 retourne à Saint-Nazaire. Du 10 Juin 1943 au 01 Septembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour le centre de l'Atlantique. En Juillet l'U-358 rejoint d'autres bateaux qui patrouillent au large des côtes d'Afrique, de Dakar jusqu'à l'estuaire du Niger. Très peu de bâtiments sont aperçus. À partir du 23 Juillet jusqu'au 02 Août l'U-257 (K.L. Heinz RAHE), L'U-358, l'U-382 (O.L. Leopold KOCH), l'U-508 (K.L. Georg STAATS), l'U-600 (K.L. Bernhard ZURMÜHLEN) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) forment une ligne de surveillance au large de la Côte d'Ivoire et patrouillent en formation de reconnaissance, d'Est en Ouest et retour. Aucun bâtiment n'est aperçu. Le 07 ou autour du 07 Août 1942, l'U-358 commence son voyage de retour vers le Nord. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 23 Octobre 1943 au 16 Décembre 1943, départ de Saint-Nazaire pour l'Est de l'Atlantique Nord. Le 03 ou autour du 03 Novembre 1942, l'U-358 rejoint le groupe "Schill" dans l'Ouest de l'Espagne. La ligne de patrouille est juste formée après l'opération du groupe contre le convoi combiné MK 28/SL 138. Les bateaux du groupe "Schill" commencent un lent mouvement vers le Sud à la recherche de convois KMS. Le 07 Novembre une reconnaissance aérienne trouve le convoi MKS 29 et les bateaux sont déployés de façon à ce que le convoi passe à travers la ligne durant la soirée du 08. Cependant, la piste signalée est beaucoup trop loin dans l'Est. Le convoi passe dans l'extrémité Ouest de la ligne de patrouille. Les bateaux sont alors dirigés vers le Sud-Ouest pour le chercher mais ne le trouvent pas. Le 09 Novembre lorsque le convoi est un une nouvelle fois retrouvé par la 'Luftwaffe', deux bateaux le cherchent jusqu'au matin du 10, mais ne le trouvent pas et l'opération est arrêtée. Le groupe "Schill" est rebaptisé "Schill 1" et le 18 il forme une ligne de patrouille dans l'Ouest de Lisbonne sur le trajet du convoi combiné MKS 30/SL 139, signalé par un avion le 15 dans l'Ouest de Gibraltar. Dans la matinée du 18 Novembre le convoi est aperçu dans le Sud-Est de la ligne de patrouille, le groupe reçoit l'ordre de se diriger vers le Nord-Est en vue de l'intercepter. Le convoi a en fait traversé la ligne de patrouille durant l'après-midi du 18 mais le rapport de l'U-515 (K.L. Werner HENKE) n'a été reçu que tard dans la soirée. Les bateaux essaient de le poursuivre à grande vitesse mais ils sont harcelés par les avions toute la nuit et ne peuvent le rattraper. Le 22 Novembre le groupe "Schill 1" est dissous et l'U-228 (K.L. Erwin CHRISTOPHERSEN), l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE) et l'U-358 rejoignent le groupe "Schill 2" et le groupe "Schill 3" pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Weddigen", dans l'Ouest du cap Finisterre. Des appareils de la 'Luftwaffe' cherchent dans le Nord les convois KMS 33 et OS 59. Lorsqu'ils ne les trouvent pas on pense qu'ils peuvent être plus à l'Est. Le 23 Novembre les bateaux du groupe "Weddigen" font mouvement vers le Sud-Ouest dans l'espoir de les intercepter. Le soir du 24 toujours rien n'est aperçu, alors le groupe fait route vers le Sud-Est pour attaquer le convoi combiné MKS 31/SL 140. Le 26 le convoi est signalé par une reconnaissance aérienne faisant route vers l'Ouest. Le 27 Novembre le groupe "Weddigen" est redéployé pour l'intercepter, mais le convoi a changé de cap vers le Nord et passe à l'Est de la ligne de patrouille. Les bateaux du groupe se dirigent vers le Nord-Est, en plongée le jour et en surface et à grande vitesse la nuit. Leur progression est entravée par les avions et les bateaux de surface et l'opération prend fin le 28 Novembre. Sept bateaux du groupe "Weddigen", y compris l'U-358, font mouvement vers le Nord-Ouest pour prendre position dans le Nord-Nord-Est des Açores, en vue de rejoindre le groupe "Coronel". Cependant, après une opération ratée contre un convoi le 06 Décembre 1943 le groupe "Weddigen" est dissous. L'U-228, l'U-358, l'U-391 (O.L. Gert DÜLTGEN), l'U-424 (O.L. Günter LÜDERS) et l'U-843 (K.L. Oskar HERWARTZ) retournent à leurs bases et l'U-107 (K.L. Volker SIMMERMACHER) et l'U-618 (K.L. Kurt BABERG) partent rejoindre le groupe "Coronel". L'U-358 retourne à Saint-Nazaire. Du 14 Février 1944 au 01 Mars 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-358 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 entre 400 et 500 nautiques dans le Nord des Açores. Le 25 Février on pense, que d'après un rapport radio, le convoi ON 225 se trouve l'Ouest du Canal du Nord. Donc à partir du 26 le groupe "Preussen" se concentre entre 22° et 30° de longitude Ouest sur la route prévue du convoi. Le 29 Février l'U-358 est repéré dans le Nord-Nord-Est des Açores et il est traqué et est sujet à des attaques aux charges de profondeur des frégates H.M.S. "Affleck", "Garlies", "Gore" et "Gould". Dans l'après-midi du 01 Mars 1944 le bateau n'a pas fait surface et le H.M.S. "Garlies" et "Gore" partis de Gibraltar le traquent depuis trente-quatre heures. Trois heures après l'U-358 torpille et coule le H.M.S. "Gould". Maintenant désemparé, l'U-358 fait surface peu de temps après et il est envoyé par le fond par le H.M.S. "Affleck" (Cdr C. GWINNER) avec son artillerie et des charges de profondeur. Cette chasse de trente-huit heures est probablement la plus longue dans la guerre sous-marine. Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 4 + 1 frégate - 22 Janvier 1943 à 06h26 : S.S. "Neva" (cargo à vapeur de 1456 tonnes du convoi UR 59), carreau AE 8575, torpille - 61°35'N 14°15'O - 26 Janvier 1943 à 15h33 : M.V. "Nortind" (pétrolier à moteur de 8221 tonnes, traînard du convoi HX 223), carreau AK 1660, torpille - 59°N 39°O - (1) 05 Mai 1943 à 04h22 : S.S. "Bristol City" (cargo à vapeur de 2864 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 6517, torpille - 54°00'N 43°55'O - (2) 05 Mai 1943 à 04h28 : S.S. "Wentworth" (cargo à vapeur de 5212 tonnes du convoi ONS 5), carreau AJ 6517, torpille - 54°00'N 43°55'O - (2) 01 Mars 1944 : H.M.S. "Gould" (frégate de 1192 tonnes du convoi EG 1), carreau ?, torpille T-5 - 45°46'N 23°16'O -
Date de perdition	01 Mars 1944
Causes	Artillerie et charges de profondeur des frégates H.M.S. "Gould" (Lt D.W. UNGOED), " H.M.S. "Affleck" (Cdr C. GWINNER), H.M.S. "Gore" (Lt Cdr J.V. REEVES-BROWN) et H.M.S. "Garlies" (Lt R.F. CAPLE) Atlantique Nord, Nord-Nord-Est des Açores - 45°46'N 23°16'O -
Victimes	50 victimes (43 victimes selon une autre source), aucun survivant (1 survivant selon une autre source)
Notes	1) Le 26 Janvier 1943, le "Nortind" est porté disparu après avoir quitté le convoi HX 223. Il a été coulé par l'U-358. 2) L'U-358 observe deux bâtiments en train de couler. Cependant, seul le "Bristol City" coule, après 20min; le "Wentworth" est seulement endommagé, mais il est considéré irrécupérable.

U-358

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