U-753

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Du 24 Décembre 1941 au 30 Décembre 1941, départ de Kiel pour patrouille. L'U-753 a des problèmes de propulsion le 27 et retourne à Kiel.
Du 17 Janvier 1942 au 01 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-753 est l'un des douze bateaux allemands qui se rassemblent à l'Ouest de Rockall, en tant que groupe "Schlei", pour effectuer un balayage vers le Sud-Ouest sur les routes des convois. L'opération prévue est annulée et l'U-753 et six autres bateaux se rendent dans des bases en France pour être préparer à partir dans les eaux américaines. Les cinq autres bateaux du groupe "Schlei" se rendent dans la zone Islande/Féroé/Écosse pour la protection de la Norvège. L'U-753 arrive à Saint-Nazaire.
Su 26 Février 1942 au 26 Mars 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-753 patrouille dans une zone à l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides. Dès la fin Janvier 1942, une présence de sous-marins allemands y est maintenue, apparemment sur ordre d'Hitler, pour repousser toute invasion de la Norvège. Le 18 Mars 1942, l'U-507 (K.K. Harro SCHACHT), en transit vers l'Ouest de la France, aperçoit le convoi ONS 76 à 200 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Il appelle les U-753, U-506 (K.L. Erich WÜRDEMANN) et U-593 (K.L. Gerd KELBLING), mais ils ne peuvent pas le rejoindre avant que l'U-507 ne perde contact avec le convoi. L'opération est abandonnée le 20. L'U-753 rejoint La Pallice.
Du 22 Avril 1942 au 25 Juin 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S. Début Mai, l'U 753 en partance est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques dans le Nord-Est des Bermudes. Le bateau navigue d'abord au large du Cap Hatteras, puis à partir de la mi-Mai dans la région de la Floride. Le 19, l'U-753 aperçoit un convoi près de l'extrémité sud du détroit de Floride. Il plonge et s'approche mais s'approche trop près et le bateau est aspiré vers le haut, heurtant la quille de l'un des navires, qui apparemment n'entend rien et ne ressent rien. L'U-753 s'éloigne et a refait surface pour une évaluation des dommages. Le déflecteur de filet est écrasé et le canon de pont gravement endommagé. Incapable d'effectuer des réparations pendant la journée, l'U-753 refait surface après la tombée de la nuit et des réparations de fortune sont effectuées. Dans la soirée du 20, il torpille et coule un américain et deux jours plus tard endommage un britannique. L'U-753 entre dans le golfe du Mexique. Le 25, il torpille et endommage un pétrolier norvégien au large de Grand Isle, en Louisiane, et le 27, il coule un autre pétrolier norvégien au Sud de la baie Atchafalaya (Louisiane). Le bateau sur la route du retour est attaqué et endommagé par un "Whitley" du 58 Sqn (F/Sgt W. Jones) le 23 Juin 1942 dans le Golfe de Gascogne. Arrivée à La Pallice.
Du 01 Septembre 1942 au 04 Septembre 1942, départ de La Pallice, puis retour.
Du 20 Septembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-753 rejoint le groupe "Luchs" dans l'Ouest de l'Irlande, en attendant un convoi ON. Le 29, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) qui navigue en direction de l'Ouest aperçoit un convoi à 250 nautiques au Sud de l'Islande et les bateaux du groupe "Luchs" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Quand rien n'est trouvé le soir du 02 Octobre 1942, le groupe balaie vers le Sud-Ouest. Le 03, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) repère le convoi HX 209, qui navigue en direction de l'Est, à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte escorte aérienne les maintient à distance. Le 05 deux bateaux sont coulés [U-582 (K.L. Werner SCHULTE) et U-619 (K.L. Kurt MAKOWSKI)] et un autre endommagé. L'opération contre le convoi HX 209 se termine le lendemain. À partir du 08, les bateaux venant du convoi HX 209 se forment en groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Le groupe est augmenté de bateaux en partance. Dans la soirée du 11, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) qui navigue en direction de l'Ouest, aperçoit le convoi ONS 136 et huit bateaux au centre de la longue ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et dirigés vers le convoi ONS 136, en tant que groupe "Leopard". Le 16, le convoi ONS 137 est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) alors qu'il traverse la section Sud de la ligne et que 11 bateaux reçoivent l'ordre d'attaquer. À partir des autres bateaux du groupe "Panther", le groupe "Puma" est formé à partir du 16 avec l'U-753 et sept autres bateaux a qui ont donne l'ordre de chercher le convoi ONS 138 vers le Sud. Le 22, les bateaux se trouvent à près de 400 nautiques au Sud de leur position initiale sur la ligne "Puma". Ce jour-là, le bateau le plus au Sud de la ligne, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), aperçoit le convoi ON 139 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre de rattraper le convoi, dont la vitesse moyenne était de 10 à 12 nœuds. Seul l'U-443 peut attaquer et il coule deux bâtiments. Le groupe "Puma" se déplace vers l'Ouest jusqu'au 24, date à laquelle l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) signale la présence de deux destroyers qui peuvent faire partie d'une escorte d'un convoi ONS qui navigue en direction de l'Ouest. Les bateaux sont dirigés vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour les intercepter. Le 26,l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) repère le convoi HX 212 qui navigue en direction de l'Est, au centre de la ligne de patrouille. Il le suit et emmène d'autres bateaux, mais tous sont chassés par l'escorte. À court de carburant, l'U-753 ne participe pas à cette opération mais se déplace vers le Sud pour se ravitailler auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Le bateau rejoint ensuite les bateaux du groupe "Natter" à la recherche du convoi ON 143 qui navigue en direction de l'Ouest à partir du 04 Novembre 1942, mais aucun convoi n'est trouvé et l'opération se termine le 06. Le 08, l'U-753 est ravitaillé par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le Nord des Açores. Il rejoint ensuite le groupe "Kreuzotter" à 600 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Nord le 13 et, deux jours plus tard, le convoi ONS 144 qui navigue en direction de l'Ouest passe au centre de la ligne de patrouille. Le 18, l'U-753 rate la corvette H.M.S. "Rose" et le bateau de sauvetage H.M.S. "Perth". Dans l'opération, qui prend fin à l'Est de Terre-Neuve le 20, cinq bâtiments et une corvette de l'escorte ont été coulés. Très à court de carburant, six des bateaux du groupe "Kreuzotter", dont l'U-753, se dirigent vers le Sud-Est le 21 Juin vers une zone au Nord-Ouest des Açores, où ils sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) le ou vers le 27. L'U-753 retourne à La Pallice.
Du 28 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-753 rejoint le groupe "Hartherz", dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, formé pour intercepter un convoi HG, qui aurait quitté Gibraltar. Le groupe cherche entre les méridiens 14° et 19° Ouest du 04 au 07 Février mais rien n'est vu. Le groupe se sépare le 08 et à partir du 14, l'U-753 est avec le groupe "Ritter", formé à l'Ouest de l'Irlande pour opérer contre le convoi attendu HX 226. Pendant la nuit du 15 au 16 le convoi SC 119 passe au Nord du groupe et le 18 le convoi HX 226 passe également au Nord, après un large détour. Le groupe "Ritter" se déplace vers l'Ouest, mais lorsqu'un avion signale que les convois ON 166 et ONS 167 font route au Sud de la ligne "Ritter", le mouvement vers l'Ouest s'arrête et les bateaux se dirigent vers le Sud-Est pour former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud avec le groupe "Neptun" sur le méridien 30° à partir du 20. Le convoi ON 166 est aperçu par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20, mais il est chassé pendant la nuit avant l'arrivée des bateaux des groupes "Ritter" et "Knappen" qui sont arrivés sur zone. L'U-753 prend contact avec le convoi dans le Nord-Nord-Ouest des Açores le 21 mais est chassé. Dans la matinée du 22, il frappe d'une torpille un navire-usine baleinier norvégien (Voir Note N°3). Plus tard, le 22 l'U-753 est attaqué par les corvettes H.M.C.S. "Rosthern" et "Trillium" avec des charges de profondeur. Le convoi, ON 166, est poursuivi sur une distance de 1100 nautiques avant la fin de l'opération le 25 à l'Est-Sud-Est de Terre-Neuve, par mauvaise visibilité, 14 navires ont été coulés et un autre endommagé. Le 27, l'U-753 recueille six survivants du M.V. "Madoer", qui a été coulé par l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) tôt le 24. Le 01 Mars ou autour de cette date, l'U-753 est ravitaillé en carburant par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores en vue du retour à la base. Arrivée à La Pallice.
Du 05 Mai 1943 au 13 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. En transit, l'U-753 est dirigé vers le convoi HX 237 au Sud-ouest de l'Irlande qui se dirige vers le Nord-Est. Dans la soirée du 11, il lance une attaque infructueuse contre un navire du convoi (Voir Note N°4). L'opération se termine le 13, avec le naufrage de trois bâtiments. Les U-98 (O.L. Kurt EICHMANN), U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) et U-753 sont détruits par l'escorte. Dans la matinée du 13 l'U-753 est repéré en surface à 10 nautiques du convoi par un "Sunderland" du Sqn 423 (RCAF) (F/Lt J Musgrave), au Nord-Est des Açores. À l'approche de l'avion, l'U-753 ouvre le feu et le "Sunderland" s'éloigne du champ de tir et demande de l'aide. La frégate H.M.S. "Lagan" (Lt-Cdr A. Ayre) et la corvette H.M.C.S "Drumheller" (Lt P. Denny) sont envoyées par l'escorte. Lorsqu'ils arrivent sur zone, l'U-753 plonge. Le "Sunderland" arrive et a largue deux charges de profondeur. Le "Lagan" et le "Drumheller" effectuent des attaques aux charges de profondeur et aux 'Hedgehog', et finalement voient des traces d'huile et des débris. L'U-753 est détruit. Il n'y a pas de survivants.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Kriegsmarine-Werft à Wilhelmshaven Mise sur cale le 03 Janvier 1940 Lancé le 26 Avril 1941 Mise en service le 18 Juin 1941
Affecté à	3.U-Flottille, à Kiel/La Pallice de Juin 1941 au 13 Mai 1943 (Ausbildungsboot/Frontboot)
Commandant(s)	K.K. Alfred MANHARDT von MANNSTEIN du 18 Juin 1941 au 13 Mai 1943
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 24 Décembre 1941 au 30 Décembre 1941, départ de Kiel pour patrouille. L'U-753 a des problèmes de propulsion le 27 et retourne à Kiel. Du 17 Janvier 1942 au 01 Février 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-753 est l'un des douze bateaux allemands qui se rassemblent à l'Ouest de Rockall, en tant que groupe "Schlei", pour effectuer un balayage vers le Sud-Ouest sur les routes des convois. L'opération prévue est annulée et l'U-753 et six autres bateaux se rendent dans des bases en France pour être préparer à partir dans les eaux américaines. Les cinq autres bateaux du groupe "Schlei" se rendent dans la zone Islande/Féroé/Écosse pour la protection de la Norvège. L'U-753 arrive à Saint-Nazaire. Su 26 Février 1942 au 26 Mars 1942, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-753 patrouille dans une zone à l'Ouest des îles Féroé et des Hébrides. Dès la fin Janvier 1942, une présence de sous-marins allemands y est maintenue, apparemment sur ordre d'Hitler, pour repousser toute invasion de la Norvège. Le 18 Mars 1942, l'U-507 (K.K. Harro SCHACHT), en transit vers l'Ouest de la France, aperçoit le convoi ONS 76 à 200 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Il appelle les U-753, U-506 (K.L. Erich WÜRDEMANN) et U-593 (K.L. Gerd KELBLING), mais ils ne peuvent pas le rejoindre avant que l'U-507 ne perde contact avec le convoi. L'opération est abandonnée le 20. L'U-753 rejoint La Pallice. Du 22 Avril 1942 au 25 Juin 1942, départ de La Pallice pour les eaux U.S. Début Mai, l'U 753 en partance est ravitaillé en carburant par l'U-459 (K.K. Georg von WILAMOWITZ-MÖLLENDORF) à 500 nautiques dans le Nord-Est des Bermudes. Le bateau navigue d'abord au large du Cap Hatteras, puis à partir de la mi-Mai dans la région de la Floride. Le 19, l'U-753 aperçoit un convoi près de l'extrémité sud du détroit de Floride. Il plonge et s'approche mais s'approche trop près et le bateau est aspiré vers le haut, heurtant la quille de l'un des navires, qui apparemment n'entend rien et ne ressent rien. L'U-753 s'éloigne et a refait surface pour une évaluation des dommages. Le déflecteur de filet est écrasé et le canon de pont gravement endommagé. Incapable d'effectuer des réparations pendant la journée, l'U-753 refait surface après la tombée de la nuit et des réparations de fortune sont effectuées. Dans la soirée du 20, il torpille et coule un américain et deux jours plus tard endommage un britannique. L'U-753 entre dans le golfe du Mexique. Le 25, il torpille et endommage un pétrolier norvégien au large de Grand Isle, en Louisiane, et le 27, il coule un autre pétrolier norvégien au Sud de la baie Atchafalaya (Louisiane). Le bateau sur la route du retour est attaqué et endommagé par un "Whitley" du 58 Sqn (F/Sgt W. Jones) le 23 Juin 1942 dans le Golfe de Gascogne. Arrivée à La Pallice. Du 01 Septembre 1942 au 04 Septembre 1942, départ de La Pallice, puis retour. Du 20 Septembre 1942 au 08 Décembre 1942, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-753 rejoint le groupe "Luchs" dans l'Ouest de l'Irlande, en attendant un convoi ON. Le 29, l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN) qui navigue en direction de l'Ouest aperçoit un convoi à 250 nautiques au Sud de l'Islande et les bateaux du groupe "Luchs" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Nord-Ouest pour l'intercepter. Quand rien n'est trouvé le soir du 02 Octobre 1942, le groupe balaie vers le Sud-Ouest. Le 03, l'U-260 (K.L. Herbertus PURKHOLD) repère le convoi HX 209, qui navigue en direction de l'Est, à l'extrémité Nord de la ligne de patrouille "Luchs". Le mauvais temps retarde la concentration des bateaux pour une attaque et une forte escorte aérienne les maintient à distance. Le 05 deux bateaux sont coulés [U-582 (K.L. Werner SCHULTE) et U-619 (K.L. Kurt MAKOWSKI)] et un autre endommagé. L'opération contre le convoi HX 209 se termine le lendemain. À partir du 08, les bateaux venant du convoi HX 209 se forment en groupe "Panther" à 700 à 800 nautiques à l'Ouest du Canal du Nord. Le groupe est augmenté de bateaux en partance. Dans la soirée du 11, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) qui navigue en direction de l'Ouest, aperçoit le convoi ONS 136 et huit bateaux au centre de la longue ligne de patrouille du groupe "Panther" sont détachés et dirigés vers le convoi ONS 136, en tant que groupe "Leopard". Le 16, le convoi ONS 137 est aperçu par l'U-704 (K.L. Horst KESSLER) alors qu'il traverse la section Sud de la ligne et que 11 bateaux reçoivent l'ordre d'attaquer. À partir des autres bateaux du groupe "Panther", le groupe "Puma" est formé à partir du 16 avec l'U-753 et sept autres bateaux a qui ont donne l'ordre de chercher le convoi ONS 138 vers le Sud. Le 22, les bateaux se trouvent à près de 400 nautiques au Sud de leur position initiale sur la ligne "Puma". Ce jour-là, le bateau le plus au Sud de la ligne, l'U-443 (K.L. Kostantin von PUTTKAMER), aperçoit le convoi ON 139 dans le centre de l'Atlantique Nord. Le groupe reçoit l'ordre de rattraper le convoi, dont la vitesse moyenne était de 10 à 12 nœuds. Seul l'U-443 peut attaquer et il coule deux bâtiments. Le groupe "Puma" se déplace vers l'Ouest jusqu'au 24, date à laquelle l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) signale la présence de deux destroyers qui peuvent faire partie d'une escorte d'un convoi ONS qui navigue en direction de l'Ouest. Les bateaux sont dirigés vers le Nord-Ouest à grande vitesse pour les intercepter. Le 26,l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) repère le convoi HX 212 qui navigue en direction de l'Est, au centre de la ligne de patrouille. Il le suit et emmène d'autres bateaux, mais tous sont chassés par l'escorte. À court de carburant, l'U-753 ne participe pas à cette opération mais se déplace vers le Sud pour se ravitailler auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Le bateau rejoint ensuite les bateaux du groupe "Natter" à la recherche du convoi ON 143 qui navigue en direction de l'Ouest à partir du 04 Novembre 1942, mais aucun convoi n'est trouvé et l'opération se termine le 06. Le 08, l'U-753 est ravitaillé par l'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) dans le Nord des Açores. Il rejoint ensuite le groupe "Kreuzotter" à 600 nautiques dans l'Ouest de l'Irlande. Le groupe fait mouvement vers le Nord le 13 et, deux jours plus tard, le convoi ONS 144 qui navigue en direction de l'Ouest passe au centre de la ligne de patrouille. Le 18, l'U-753 rate la corvette H.M.S. "Rose" et le bateau de sauvetage H.M.S. "Perth". Dans l'opération, qui prend fin à l'Est de Terre-Neuve le 20, cinq bâtiments et une corvette de l'escorte ont été coulés. Très à court de carburant, six des bateaux du groupe "Kreuzotter", dont l'U-753, se dirigent vers le Sud-Est le 21 Juin vers une zone au Nord-Ouest des Açores, où ils sont ravitaillés par l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) le ou vers le 27. L'U-753 retourne à La Pallice. Du 28 Janvier 1943 au 10 Mars 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-753 rejoint le groupe "Hartherz", dans l'Ouest du Golfe de Gascogne, formé pour intercepter un convoi HG, qui aurait quitté Gibraltar. Le groupe cherche entre les méridiens 14° et 19° Ouest du 04 au 07 Février mais rien n'est vu. Le groupe se sépare le 08 et à partir du 14, l'U-753 est avec le groupe "Ritter", formé à l'Ouest de l'Irlande pour opérer contre le convoi attendu HX 226. Pendant la nuit du 15 au 16 le convoi SC 119 passe au Nord du groupe et le 18 le convoi HX 226 passe également au Nord, après un large détour. Le groupe "Ritter" se déplace vers l'Ouest, mais lorsqu'un avion signale que les convois ON 166 et ONS 167 font route au Sud de la ligne "Ritter", le mouvement vers l'Ouest s'arrête et les bateaux se dirigent vers le Sud-Est pour former une ligne de patrouille orientée Nord-Sud avec le groupe "Neptun" sur le méridien 30° à partir du 20. Le convoi ON 166 est aperçu par l'U-604 (K.L. Horst HÖLTRING) en fin de matinée du 20, mais il est chassé pendant la nuit avant l'arrivée des bateaux des groupes "Ritter" et "Knappen" qui sont arrivés sur zone. L'U-753 prend contact avec le convoi dans le Nord-Nord-Ouest des Açores le 21 mais est chassé. Dans la matinée du 22, il frappe d'une torpille un navire-usine baleinier norvégien (Voir Note N°3). Plus tard, le 22 l'U-753 est attaqué par les corvettes H.M.C.S. "Rosthern" et "Trillium" avec des charges de profondeur. Le convoi, ON 166, est poursuivi sur une distance de 1100 nautiques avant la fin de l'opération le 25 à l'Est-Sud-Est de Terre-Neuve, par mauvaise visibilité, 14 navires ont été coulés et un autre endommagé. Le 27, l'U-753 recueille six survivants du M.V. "Madoer", qui a été coulé par l'U-653 (K.L. Gerhard FEILER) tôt le 24. Le 01 Mars ou autour de cette date, l'U-753 est ravitaillé en carburant par l'U-462 (O.L. Bruno VOWE) dans le Nord des Açores en vue du retour à la base. Arrivée à La Pallice. Du 05 Mai 1943 au 13 Mai 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. En transit, l'U-753 est dirigé vers le convoi HX 237 au Sud-ouest de l'Irlande qui se dirige vers le Nord-Est. Dans la soirée du 11, il lance une attaque infructueuse contre un navire du convoi (Voir Note N°4). L'opération se termine le 13, avec le naufrage de trois bâtiments. Les U-98 (O.L. Kurt EICHMANN), U-456 (K.L. Max-Martin TEICHERT) et U-753 sont détruits par l'escorte. Dans la matinée du 13 l'U-753 est repéré en surface à 10 nautiques du convoi par un "Sunderland" du Sqn 423 (RCAF) (F/Lt J Musgrave), au Nord-Est des Açores. À l'approche de l'avion, l'U-753 ouvre le feu et le "Sunderland" s'éloigne du champ de tir et demande de l'aide. La frégate H.M.S. "Lagan" (Lt-Cdr A. Ayre) et la corvette H.M.C.S "Drumheller" (Lt P. Denny) sont envoyées par l'escorte. Lorsqu'ils arrivent sur zone, l'U-753 plonge. Le "Sunderland" arrive et a largue deux charges de profondeur. Le "Lagan" et le "Drumheller" effectuent des attaques aux charges de profondeur et aux 'Hedgehog', et finalement voient des traces d'huile et des débris. L'U-753 est détruit. Il n'y a pas de survivants.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 3 endommagés - 20 Mai 1942 à 19h08 : S.S. "George Calvert" (cargo à vapeur de 7191 tonnes), carreau DL 6639, torpille - 22°55'N 84°26'O - 22 Mai 1942 à 07h30 : "E.P. Theriault" (bateau de pêche de 326 tonnes), carreau DM 1764, artillerie + charges de sabordage - 24°30'N 83°55'O - endommagé - 25 Mai 1942 à 04h16 : M.V. "Haakon Hauan" (pétrolier à moteur de 6582 tonnes), carreau DA 92, torpille - 28°45'N 90°03'O - endommagé - 27 Mai 1942 à 11h03 : M.V. "Hamlet" (pétrolier à moteur de 6578 tonnes), carreau DA 9423, torpille - 28°32'N 91°30'O - 02 Juin 1942 : S.S. "Domino" (cargo à vapeur de 3170 tonnes), carreau DM 69, mitrailleuse MG - 4 nautiques dans le Nord-Est de Nuevitas (Cuba) - (1) 18 Novembre 1942 à 10h00 : H.M.S. "Perth" (bâtiment de sauvetage de 2505 tonnes, traînard du convoi ONS 144), carreau AK 4841, torpille (2) 22 Février 1943 à 07h29 : M.V. "N. T. Nielsen Alonso" (navire usine baleinier de 9348 tonnes, traînard du convoi ON 166), carreau BD 5253, torpille - 48°N 31°24'O - (3) 11 Mai 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau BE 5626, torpilles 'FAT' (4)
Date de perdition	13 Mai 1943
Causes	Charges de profondeur du "Sunderland" 'W6006/G' du Sqn 423 (RCAF) (F/Lt J Musgrave) et de la frégate H.M.S. "Lagan" (Lt-Cdr A. Ayre) et de la corvette H.M.C.S "Drumheller" (Lt P. Denny) Atlantique Nord, Nord-Nord-Est des Açores - 48°37'N 22°39'O -
Victimes	47 victimes, aucuns survivants
Notes	1) L'U-753 a épuisé ses torpilles et son canon de pont est hors d'usage à la suite d'une collision survenue plus tôt pendant la patrouille. Von Mannstein essaie d'arrêter le navire avec sa mitrailleuse. Le S.S. "Domino" est en route de la Floride vers Cuba lorsqu'il est attaqué par un sous-marin de surface à 05h05 heure locale. Le navire est touché par des balles de mitrailleuses mais n'a subi aucun dommage et quand il riposte, le sous-marin plonge. 2) L'U-753 rate le bâtiment de sauvetage "Perth" et la corvette H.M.No.S. "Rose". 3) Le M.V. "N. T. Nielsen Alonso" est touché durant la première et la troisième attaque par des torpilles 'FAT' de l'U-92 (K.L. Adolf OELRICH) et finalement par une torpille 'T-3' de l'U-753. L'épave est coulée à 12h00 (GMT) par le destroyer polonais ORP "Burza". 4) L'U-753 tire deux torpilles 'FAT' et entend une forte détonation après 30min. Cependant, aucun coup au but n'est enregistré. D'autres notes sur l'attaque de l'U-753 : Le "Sunderland" 'G' du Sqn 423 de la RAF, piloté par le Flt Lt. J. Musgrave, vole à l'appui du convoi HX.237 et à 08h30, il aperçoit un U-Boot en surface à 10 nautiques du convoi. Musgrave utilise efficacement les nuages et ne plonge que lorsqu'il est à un nautique de la cible. Malgré cela, le sous-marin ouvre le feu et ne montre aucune intention de plonger. En conséquence, Musgrave interrompt son attaque et cercle au-dessus du sous-marin tout en appelant le SOE (Senior Officer of the Escort) du convoi pour demander qu'une escorte soit détachée. Le H.M.S. "Lagan" et le H.M.C.S. "Drumheller" sont envoyés, mais lorsqu'ils arrivent à portée de tir du sous-marin, il plonge. C'est la chance du "Sunderland" : Musgrave attaque et a largue deux charges de profondeur à 50 pieds (≈ 15 mètres), qui toutes les deux explosent. Le "Lagan" et le "Drumheller" poursuivent l'attaque jusqu'à ce que des hydrocarbures et des débris apparaissent à la surface. Le naufrage de trois sous-marins (avec seulement le naufrage de trois retardataires) par l'escorte du convoi HX 237 est un coup dur pour le B.d.U., car d'excellents renseignements sur le convoi étaient disponibles. Le B.d.U. attribue entièrement le succès des Alliés au radar et ne fait aucune mention des longs signaux que les sous-marins ont émis et qui sont si souvent à l'origine de leur perte.

U-753

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